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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
 Posted - 13 Mar 2004 : 20:44:57
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scusate ma non capisco a cosa servono i monofascia....che andate a fare il mondiale?....aprite la termica a ogni gara per cambiare le fascie?...C'e' talmente tanto potenziale da tirar fuori dalla termica che i pistoni sono l'ultimo dei miei problemi...anzi..il problema e' che i wiseco non sono abbastanza robusti a caldo e si deformano facilmente...quindi andare con un pistone alleggerito non credo sia il massimo, ma uno piu' robusto anche se leggermente piu' pesante puo' diventare un esigenza se si arriva a 12000 e 80cv all'albero...
Se conoscete un produttore di pistoni che ne farebbe na serie di 100 pistoni su misura, ho persone che hanno i disegni.....e che vorrebbero farli fare. Chi e' in contatto con Asso, Vortex, Mahle ect? |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 15 Mar 2004 : 08:51:05
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quote:
Originally posted by Maurizio Lo Russo
scusate ma non capisco a cosa servono i monofascia....che andate a fare il mondiale?....
Molto di piu' .... la YF 
Il monofascia elimina parecchio attrito, mi ricordo di aver letto che agli RD preparati toglievano la seconda fascia. Senza considerare che togli pure peso e punto d'innesco per eventuali rotture.
Quanto alle deformazioni tutti i pistoni subiscono dilatazioni non uniformi a causa del diverso spessore e del diverso riscaldamento che subiscono nei vari punti. Il costruttore tiene in considerazione tali variabili tanto che il pistone ha una tornitura con sezione elissoidale ed profilo a "botte".
I Wiseco hanno anche l'indicazione di una tolleranza di montaggio di 0,003" ovvero 76/1000 mm. contro i soliti 50-60/1000.
Se ricordo bene nei kart tale tolleranza sale anche a 80/1000 pure con i soliti pistoni "fusi" ma li il pistone si cambia con la frequenza con cui si fa' benzina. |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 15 Mar 2004 : 13:56:30
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Concordo con Maurizio sull'opinione dei monofascia. Il rischio non vale la candela e poi è vero che toglie ( un po': non pensiamo nell'ordine di cavalli ) attrito, ma anche compressione, se la fascia ( se non anche il pistone )non viene sostituita ogni fine gara ( ammesso che venga utilizzata in pista ). Se viene montata per usi pseudo-stradali ( pista e strada ) allora come dice Maurizio, non la monterei proprio, sarebbe troppo delicata da gestire come situazione.
Anche perchè il problema è questo: per incollare una fascia non ci vuole tanto e una volta incollata una fascia e da lì a grippare il motore perchè i gas combusti bruciano il velo d'olio sul cilindro non è difficile 
Certo, se venissero montate su un motore da Yamaha Fest... beh, allora alzo le mani: come diceva qualcuno in guerra e in amore...  |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 15 Mar 2004 : 14:00:04
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Minkia che atteggiamenti bellicosi........
Mi sa che per una dichiarazione di guerra del tipo tutti contro tutti, corre ben poco.
Mi ricorda tanto Risiko  |
 
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 15 Mar 2004 : 18:23:30
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| Il Mito stock-serie ha il pistone monofascia e non lo cambiano ad ogni uscita. Mi sembra che sia indicata la sostituzione della fascia ogni 8.000 km ed il pistone ogni due. E si che il cilindro della mito di buchi ne ha di belli grossi..... |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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paolo52
Manico
949 Posts |
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Pistoni
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visto che il pistone del Mito (1 solo) costa piu' di 100 euro