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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
 Posted - 08 Jun 2004 : 09:27:11
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Con largo anticipo nella mia crescita motociclistico-rasingara ho deciso di partecipare anch’io all’acquisto dell’elemento in oggetto. Ho avuto quest’impeto lungimirante un po’ perché pare sia un’occasione quasi irripetibile, un po’ per sostenere i progetti rd a me tanto cari. Il problema è che ancora non ho le competenze e i mezzi per smontare/rimontare la primaria  . Le avrò sicuramente non appena il mio chicken racing sarà pronto (dovrebbe mancare ancora un mesetto), haynes con errate corrige vicino e pc connesso per chiedervi aiuto! 
Intanto ditemi se sbaglio: la trasmissione primaria è elicoidale principalmente per “addolcire” e silenziare il moto? Una trasmissione a denti dritti quanto sarebbe + rumorosa (ho letto che le vespe di parecchi anni fa facevano un rumore tremendo proprio perchè adottavano questo sistema!), per curiosità eh, tanto in pista nun ce ne frega di fà + casino, anzi    e in termini di minori perdite di potenza, quanto si guadagna (che alla fine è questo che ci interessa)? a livello di peso? e di manutenzione?
Denghiu amici!
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 08 Jun 2004 : 09:36:14
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Il maggior rumore è più che altro un sibilo.
Circa il guadagno in termini di potenza assorbita, non te lo so quantificare. Sicuramente qualcun'altro saprà sicuramente dare un responso migliore.
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 08 Jun 2004 : 11:32:44
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Tanto per farti una idea del rumore... basta che fai attenzione quando passano i vari scooter 50 un pochino elaborati...
Se ci fai casi rispetto agli originali (sempre che abbiano cambiato i rapporti) si sente un sibilo dalla trasmissione in fase di accelerazione. Bene quello è dato dagli ingranaggi a denti dritti dei rapporti allungati.
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"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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K-Sensei
Manico con pelo (sullo stomaco)
1114 Posts |
Posted - 08 Jun 2004 : 13:16:50
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| Soprattutto con la frizione a denti dritti si evita la spinta assiale che produce l'accoppiamento elicoidale, che in un motore elaborato potrebbe essere consistente, certamente maggiore dell'originale, quindi deleterea ai fini di un buon rendimento e soprattutto di una buona durata del motore, la spinta assiale di fatti andrebbe a gravare sui cuscinetti di banco, che certamente non la gradiscono molto.... |
 
***Potere alla parola e gas ai motori !!!*** |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 08 Jun 2004 : 15:34:57
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quote:
Originally posted by Campana
... basta che fai attenzione quando passano i vari scooter 50 un pochino elaborati...
Quasi tutte (e per tutte intendo tutte) le moto hanno la primaria a denti dritti dai 50ini ai 1000 supersport.
Sinceramente non capisco l'autogol che Yamaha ha fatto con questo motore, l'unico motivo che fa' preferire questo tipo di trasmissione e' la silenziosita' per contro :
- costa di piu'
- meno robusta a parita' di dimensioni perche', nella trasmissione della coppia, l'appoggio tra gli ingranaggi avviene su una sezione ridotta del dente,
- disperde potenza perche' la forza trasmessa si ripartisce generando due forze lungo l'asse ortogonale all'inclinazione degli ingranaggi una in asse con l'ingranaggio l'altra con l'albero. Quest'ultima oltre a non trasmettere potenza alla ruota va' a caricare l'albero motore creando microdeformazioni ed ulteriori perdite di potenza. Inoltre un albero di tipo composito come il nostro puo' anche deformarsi con le relative conseguenze.
Insomma "A me pare la classica fantozziana cag....ta mostruosa" |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 08 Jun 2004 : 16:29:08
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| Veramente anche la Suzuki RG500 ha il primario elicoidale... e non a denti dritti... |
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Primaria a denti dritti (4) la spiegazio
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