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Chaos
S&T (suole e tacchi)
26 Posts |
 Posted - 15 Jul 2004 : 02:49:06
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Ciao a tutti volevo sapere se qualcuno di voi sa indizzarmi su qualche modifica per il mio tzr vorrei arrivare a 65 cv (di serie ne ha 50) calcolanda che la moto ha i carburatori allargati e le marmitte arrow, sapete consigliami modifiche serie per il motore o maggiorazioni? grazie
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 08:50:14
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Trova un motore dell'RD e installalo  
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 09:01:09
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Scusa Chaos, ma lo usi anche per strada o ci vai solo in pista? (è targata?)
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...mille misure, un solo taglio... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 09:02:50
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quote:
Originally posted by Prontolino
Trova un motore dell'RD e installalo
....non osavo fare una proposta del genere, per questo ho fatto la domanda della targa-pista-strada!  |
...mille misure, un solo taglio... |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 12:23:30
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| chissa' se si possono montare i cilindri rd ..la corsa e' la stessa bisogna vedere se corrispondono i travasi del carter |
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cat
Quasi manico
242 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 14:27:37
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No, il 250 hal'aspirazione nel carter, mentre il 350 sui cilindri, credo......
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Chaos
S&T (suole e tacchi)
26 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 14:40:23
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è targata Rancido fa un po di casino ma......
per quanto riguarda il motore del rd non penso sia una bella idea
1) nelle riviste leggo che il tzr e a pari potenza se non in allungo (di serie fa 196,6) e pesa anche meno
2) se cambio motore le modifiche attuali????!!!!
3) e dove lo trovo qua a roma rd non ne ho mai viste anzi no una sola vicino casa mia ma e da tanto tempo che e li che non so piu neanche se qualcuno la usa piu
Comunque ragazzi Parlo a chi non e del tutto inesperto E ha molta voglia di fare da se , comprate la rivista special di luglio e agosto e anche il prossimo uscente. Avrete una bella sorpresa. La stessa che ho avuto io comprandolo per caso il costo della rivista e di circa 4,50 euri (sono orgoglioso di aber scritto EURI e cosi da analfabeta) |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 14:50:04
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Mi hai appena portato via la notizia......
Ho appena finito di leggere l'articolo e qualche cosa di nuovo l'ha scritta.
Di regola, questi articoli sono per persone che sanno a malapensa la differenza tra un 2T ed un 4T.  |
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Chaos
S&T (suole e tacchi)
26 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 15:04:43
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be io sono rimasto impressionato dal quell articolo prima di tutto perche se ci pensi bene nessuno svela certe tecniche... almeno che..... i motori 2 tempi siano ufficialmente scomparsi 
Perche daltronde apparte qualche 125 (rs,rx ecc.) ormai e TUTTO 4 tempi o se non 4 tempi di-tec e stronzate del genere
il secondo motivo e che e ben dettagliato come artico si parla di angoli, turbolenze, ed altre cose che di solito venivano menzionate cose se nascondessero chissa quali misteri, mi ricordo la prima volta che ho sentito il termine squish, pesavo chissa quale parte altamente complessa e difficile sara mai e nessuno poteva voleva o sapeva spiegarmelo mentre i meccanici tenevano gelosamente i propri segreti non trovi?? |
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 15 Jul 2004 : 23:41:45
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quote:
Originally posted by wiler
chissa' se si possono montare i cilindri rd ..la corsa e' la stessa bisogna vedere se corrispondono i travasi del carter
La corsa dell'RD e' 54, quella del TZR e' 50 (o 50,6).
Il TZR ha l'aspirazione nel carter, l'RD nei cilindri.
Se proprio ci si vuole imbarcare in un trapianto di cilindri, credo che la cosa migliore sia di montare 2 cilindri della YZ 125 da cross.
Ciao
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RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Modifiche tzr 250
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