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ASSETATO
Manico
765 Posts |
 Posted - 16 Nov 2004 : 23:34:05
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| proprio quello di cui ho bisogno! Ecco perchè la 130 non aveva fatto proseliti fino ad adesso...ma siamo tutti così delicatini? |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 16 Nov 2004 : 23:58:02
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| Eccolo eh!!! Dai che tra un po' arriviamo al diesel due tempi... |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 18 Nov 2004 : 19:11:16
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Per mettere un po' più di di "cavoli" sul fuoco: un rapporto di compressione più alto, però, da' benefici soprattutto ai bassi regimi. In alto darebbe "fastidio", perchè come si sa aumenta le turbolenze dei gas freschi ( che nel 2T sono un bel paio di rotture di  ), cosa che sui 10.000 e più rpm dove le fasi sono brevissime, significa perdere per strada qualcosina.
Certo, se non serve far girare alto il motore, è divertente: la moto è più pronta e scattante. Ecco perchè lo "smanettone" comune di mezzi per uso stradale, la prima modifica che fa è abbassare il RdC. E su strada, infatti, va bene e ha senso, se non si raggiungono RdC da motore diesel. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 18 Nov 2004 : 19:47:11
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| l'idea mi era venuta leggendo un articolo su motociclismo del 1997 dove si faceva il punto sui livelli di sviluppo delle 125 e 250 GP e si parlava di rapporti di compressione di 20:1 e squish a 0,55! Ottenuti però con le loro megabenzine...Avevo pensato perciò che con questa miscela da "poveretti" potevamo tentare quella strada, avendo un piccolo asso nella manica... |
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topdriver85
Quasi manico
175 Posts |
Posted - 18 Nov 2004 : 23:07:00
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quote:
Originally posted by ASSETATO
e che risultati hanno ottenuto?
che nella macchina al posto della benza mettono alcool e vanno comunque,previo qualche esperimento,se siete interessati si crea una discussione apposita e vi dico cio che so e dove informarvi |
topdriver85@ciaoweb.it |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 19 Nov 2004 : 15:59:48
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quote:
Originally posted by ASSETATO
Ottenuti però con le loro megabenzine...
...E soprattutto coi loro motori megacontrollati e con le elettroniche giuste per rilevare-prevenire-curare...
Con i RdC non si scherza oltre certi livelli |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 20 Nov 2004 : 00:01:39
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quote:
Originally posted by ASSETATO
l'idea mi era venuta leggendo un articolo su motociclismo del 1997 dove si faceva il punto sui livelli di sviluppo delle 125 e 250 GP e si parlava di rapporti di compressione di 20:1 e squish a 0,55!
Considera che quello li' e' un RdC geometrico. Calcolandolo "alla Giapponese", cioe' a luce chiusa, considerando il digramma di scarico piuttosto ampio che puo avere un 2t da GP il valore si ridimensiona a valori decisamente piu' umani. 
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 20 Nov 2004 : 10:55:59
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quote:
Originally posted by RickRD
[quote][i]
Considera che quello li' e' un RdC geometrico. Calcolandolo "alla Giapponese", cioe' a luce chiusa, considerando il digramma di scarico piuttosto ampio che puo avere un 2t da GP il valore si ridimensiona a valori decisamente piu' umani.
Ciao
Ma il r.d.c. "alla giapponese" non e' di solito minore? 
Non e' che il r.d.c. di 20/1 sia quello in fase dinamica con la "sovralimentazione" dovuta all'espansione? E che a certi regimi, come mi sembra abbia detto "un carlo" il motore lavora "a detonazione" continua? |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 20 Nov 2004 : 14:22:26
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quote:
Originally posted by paolo52
Ma il r.d.c. "alla giapponese" non e' di solito minore?
Appunto! Il RdC alla giapponese si attestera' su valori deisamente piu' consoni ad un ciclo otto, intorno a 10-12.
quote:
Non e' che il r.d.c. di 20/1 sia quello in fase dinamica con la "sovralimentazione" dovuta all'espansione?
Non credo. Anche perche' sarebbe un vero casino da misurare o anche solo da calcolare.
quote:
E che a certi regimi, come mi sembra abbia detto "un carlo" il motore lavora "a detonazione" continua?
Non ricordo questa affermazione del Carlo. Pero' mi sembra strano.
Perquanto ne so i 2t da GP lavorano molto vicini al limite della detonazione, ma gli sconfinamnti permessi sono molto limitati.
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Benzina Avio 130 ottani
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