| Author |
 Topic  |
|
|
Andrea74
S&T (suole e tacchi)
11 Posts |
 Posted - 28 Nov 2004 : 16:05:07
|
Ciao ragazzi, a quanto ho letto ora sarete in parecchi in quel di Bologna ad ingozzarvi a tutta birra  .
Bene, spero di poter essere presente anch'io ai prossimi raduni, purtroppo non sono ancora in possesso della mia sospirata RD, spero di poterla avere in una decina di giorni...
Volevo farvi una domanda, più che altro un consiglio: ieri stavo parlando con un amico, R1 dipendente da oltre 5 anni ( ne ha cambiate tre,)prima che io vendessi la 996 eravamo sempre in "lotta continua", il quale, quando gli ho annunciato del "ritorno di fiamma duetempistico" che ho avuto, non stava più nella pelle e mi ha detto: gran moto, suono esagerato ma devi cambiargli il cerchio e la gomma posteriore perché la sua è roba da tricilo.
Li per li l'ho mandato a fanc..., visto che ho trovato una moto completamente originale...
I mezzi che ho avuto fin ad oggi, originali ci stavano più o meno una settimana, poi si partiva col "trucco"...nel caso dell'RD invece mi sono fissato un vincolo, ovvero non toccarla assolutamente, benza, olio, tagliandi e finito il cinema.
Però é anche vero che guardando le vostre foto nel sito, beh gli esemplari con la gommazza dietro sono decisamente più aggressivi, é normale.
Quindi...COSA MI CONSIGLIATE??????
Se dovessi dare retta all'istinto farei tre modifiche, ovvero quattro belle Figaroli e due cerchi nuovi con gomma post da 180, ammortizzatore di sterzo WP, e sarei arrivato alla moto perfetta per me, ma é anche vero che mi sembra di commettere un sacrilegio modificando un mezzo del genere, che è stato tenuto immacolato per 18 anni, che ha percorso 1500 km....che il proprietario ha provveduto con passione a non incidergli addosso i segni del tempo....e poi arrivo io e cuocio tutto, non so.
Datemi un consiglio per piacere....
A titolo d'informazione:
1) Secondo voi si trova un cerchio post con disegno analogo col canale più largo?
2) Fino a che misura di gomma può montare(strutturalmente)?
3) Chi di voi ha fatto questa modifica, ha rifatto l'omologazione?
Ciao
|
|
|
n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 28 Nov 2004 : 20:02:49
|
Ciao Andrea,
Allora, partendo dal presupposto che riomologare l'RD 500 è IMPOSSIBILE  in quanto non rispetta le normative anti inquinamento, è altrettanto IMPOSSIBILE che Yamaha Italia ti dia il nulla osta per gomme di quella misura .
Detto questo, il tuo amico ha ragione a metà:
E' vero che una gomma da 130 su una moto che va oltre i 200 km/h, oggi è anacronistico .
E' vero che il difetto di gran parte delle moto giapponesi degli anni 70-80 (e anche un po' di 90) era la ciclistica.
Ma è' anche vero che le gomme sono correlate alle prestazioni di forcella, forcellone, freni, sospensioni e telaio.
Quindi se decidi di toccare qualcosa devi vederla in un'ottica di miglioramento complessivo della ciclistica.
Innanzitutto, l'RD 500 ha un cerchio da 18 dietro e da 16 davanti, quindi ben differente dai 17-17 delle moto di oggi.
Restando nei diametri originali 16-18, io ho montato i cerchi dell'FZR, con un pneumatico posteriore da 160 e ci sta senza problemi; l'anteriore è il classico 120.
Ho inoltre cambiato l'olio delle forcelle con uno più denso e le pasticche dei freni con altre più performanti.
La moto è sicuramente migliorata, ma non abbastanza, perchè mi sono accorto che la forcella anteriore ha (decisamente) bisogno di una rivisitazione da un professionista (vedi Andreani) che ne migliorerà fortemente il comportamento (olio, molle, spessori, ecc.). Chiedi a Cesare.
Il mono posteriore è del tipo sigillato e non è revisionabile  quindi l'unica soluzione è acquistarne un altro. Senti Campana per i Double System o Cesare (sempre per Andreani).
Se la moto ti sembra troppo bassa dietro puoi chiedere a Maurizio Lo Russo di venderti il kit di modifica dell'altezza del retrotreno.
Io personalmente ho le moto tutte originali, ma queste modifiche, oltre che invisibili, non modificano fortemente la moto, nemmeno dal punto di vista estetico.
Se il cerchio non è perfettamente uguale nel disegno rispetto all'originale, è pur vero che è una modifica che abbellisce la moto senza cambiarne fisionomia, ed è reversibile con facilità.
La forcella anteriore resta (fuori) quella originale e l'ammortizzatore posteriore non si vede (è sotto).
Io l'ammortizzatore di sterzo non l'ho montato, perchè faccio un uso di pista solo saltuariamente. Nell'uso normale (per me) non è necessario .
Di omologazione non se ne parla.
E se ti ferma la pula? Se non andavi a 150 in città e il diametro dei cerchi è quello, le frecce ci sono, gli specchi pure, le marmitte non fanno il rumore di un F16........... vedi te .
Comunque con una forcella a punto, un buon mono posteriore, delle BUONE GOMME, e un motore a punto, sono sicuro che ti potrai togliere delle soddisfazioni. L'RD 500 è una moto particolare, ma è (secondo me) più facile da portare del 916.
Ciao .
Tico |
 |
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 28 Nov 2004 : 23:21:40
|
Aggiungendo il mio parere a quello di Tico('mmazza ma eri già a casa alle 20???)ti posso dire di aver guidato la RD500 in entrambe le configurazioni:totalmente originale e come vedi in calce...cioè cerchi dell'FZR con 160/18 post. e 120/17 ant. più qualche aggiustamento al mono ed alla forcella.
A parte che se fosse "ancora in vita" la prima,probabilmente non l'avrei modificata,ma anzi era mia intenzione riportarla all'originale anche per la colorazione,direi che le differenze si sentono.
Dipende però dall'uso che vuoi fare della moto:se è tua intenzione ingarellarti con qualche amico per dimostrargli che una moto di vent'anni può dire ancora la sua, sappi che metti a repentaglio un mezzo di valore storico(ma questo già lo sai)e che per quanto la modifichi non potrà mai competere ad armi pari con una R1;se invece vuoi provare il gusto di sensazioni tipiche della moto in questione ti conviene assaporarle "al naturale" senza pretendere prestazioni super e conservando l'originalità del mezzo.
Tra l'altro per le prestazioni pure ti ritrovi in scuderia il gamma,no?
Un'alternativa valida potrebbe essere quella di trovare un'altra RD meno originale e meno ben tenuta(quindi ad una quotazione vantaggiosa)da poter modificare a piacimento,sapendo di averne un'altra tutta originale al sicuro nel box...
|
   |
|
|
|
Andrea74
S&T (suole e tacchi)
11 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 01:38:01
|
Grazie ragazzi delle risposte, troppo complicato il discorso e oltretutto, senza omologazione é un problema....la moto vorrei utilizzarla senza patemi d'animo e vi assicuro che specie in giro per Viareggio (Nic65 se ne é a conoscenza può confermare) i caramba e colleghi si infiammano già se non vedono gli specchi originali, figuriamoci per una gomma più larga...magari abbinata alle Figaroli...mi manca solo di vdermi portare via il libretto della moto  .
La lascio come mamma l'ha fatta, sicuramente é la scelta migliore, come del resto il Gamma, non le ho comprate di certo per andare a limare le pedane in pista o sulla Cisa, non me ne frega niente, il fascino di queste moto e i miei ricordi mi hanno spinto all'acquisto di entrambe...e poi ho venduto apposta la 996 per non rischiare più di ammazzarmi ad ogni uscita...e sulla mia decisione non ci ritorno.
Concordo con te Rick, sono stato fortunato a trovare due moto "vergini" e sarebbe da pazzi cercare di rovinarle...il giorno che decidessi di mettere mano su un due tempi...beh magari una RD un pò cottarella da risistemare la trovo anche tra qualche anno .
Ciao raga, grazie del consiglio. |
|
|
|
Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 15:10:16
|
| Davvero una giusta decisione |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
|
|
|
Cesare
Manico
671 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 16:01:08
|
Ciao Andrea, concordo in pieno con i commenti fatti dagli altri carissimi amici, però personalmente, un mono più efficace, e delle molle progressive, accompagnata da una revisione anche se superficiale(almeno il cambio dell'olio) della forcella... come dice il Tico, va decisamente fatta, e questo è il mio personale consiglio.
Sappi che con poco, anche con gomme di misura originale, la moto cambia dal giorno alla notte. Sicuramente non sconvolgi più di tanto la sua originalità, ma diventa più guidabile e sicura.
Ciao Andrea e spero di vederci presto |
|
|
|
Andrea74
S&T (suole e tacchi)
11 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 18:31:26
|
Ciao Cesare, spero anch'io di conoscervi presto tutti quanti, ébello condividere la solita passione, e tra di voi vedo che c'é né parecchia....Per quanto riguarda la moto ho la fortuna di avere quà vicino il concessionario Yamaha, con il titolare sono anche amico...suo padre quando vedrà l'RD tirerà fuori anche gli occhi...é un pezzo della sua vita, sia commerciale che privata, da furibiondo appassionato del due tempi: me lo ricordo 15 anni fà mentre carburava l'RD di un mio caro amico (quello che me la prestò per qualche giorno), dopo avergli installato le Figaroli...gas aperto, motore da 5000 a 10000 e orecchie a 10 centimetri dagli scarichi porca puttana ....in un paio d'ore gliel'ha fatta cantare come un violino, nel suo lavoro é esagerato: beh appena prendo la mia la consegno a lui e gli faccio fare un ceck up generale...cambiare un mono, le molle l'olio e le gomme non é un problema...ma la voglio lì come vent'anni fà, o anche meglio...giusto?
Ciao, a presto. |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 20:01:13
|
Ovviamente se si tratta di modifiche interne e soprattutto reversibili non c'è problema.
Per le gomme non posso che dare ragione a Cesare,pur con le misure originali le gomme di oggi sono molto migliorate come grip. |
|
|
|
|
rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 22:18:57
|
| mi piacerebbe molto vedere le tue moto ! io sono di Marina di Pisa quindi se non ho capito male siamo abbstanza vicini ....chiamami , il mio numero è 329 / 7966914 ( a proposito ..io ho una rd350 ypvs mod. 31k del 1984 , rossa e nera ) |
|
|
|
Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 30 Nov 2004 : 17:58:02
|
| Ciao ragazzi, sono ad Osaka, qui sono le due di notte, ma in quanto a sonno niente da fare; 'ste otto ore di fuso ad est sono una tragedia. Domani vado a Kyoto (la vecchia città imperiale) e di rientro provo a vedere in giro qualche negozio di moto e sopratutto di parti di ricambio...In merito all'efficacia dell'RD 500 (...inchino) è stato detto già tutto e riporto semplicemente la mia esperienza. La mia con gomme nuone Metzeler, holins posteriore e molle WP con olio da sae 30 (ma forse il 20 andrebbe anche meglio perchè forse la forcella copia di più...) è veramente una moto divertente e sufficientemente precisa. Sicuramente nn è una moto facile e nn è neanche un R1 ma vi posso garantire (ed il grandissimo, di manico, Cesarone lo può confermare)che se guidata con la giusta perizia dice tranquillamente la sua ovunque. L'unico sua limite e la sua...rarità, nel senso che se ci vai per terra ripararla può diventare un problema. Se vuoi un R1 compra un R1, se hai la fortuna di possedere una Regina, impara ad usarla e vedrai che le soddisfazioni saranno immense. Buon divertimento |
 |
|
|
|
Cesare
Manico
671 Posts |
Posted - 30 Nov 2004 : 18:44:40
|
Grazie Nico, per il grandissimo manico, ma non esageriamo, a volte è successo di dire la mia, con qualcuno di questi manici moderni, e credimi non ho trovato grosse resistenze, anzi... ho trovato difficoltà con qualche T-Max, e se ne vedete uno che guida più deciso, lasciatelo stare perchè la frustrazione è troppo grande.
Ciao Nicò, e vedi se riesci a trovare qualche regalino per le nostre regine là nell'impero!! |
|
|
|
MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 01 Dec 2004 : 08:31:47
|
Cesarone non essere modesto su..................
se manico sei manico rimani...........
Devi accettare il grande snodo del tuo polso non puoi negarlo, ciao ciao. |
 |
|
|
|
Cesare
Manico
671 Posts |
Posted - 01 Dec 2004 : 15:23:57
|
| Ripeto non esagerate, Ciao |
|
|
|
Andrea74
S&T (suole e tacchi)
11 Posts |
Posted - 01 Dec 2004 : 19:10:47
|
Ciao ragazzi, cercherò di tener buoni i consigli...e pure la moto.
Al primo raduno primaverile ci sivede
Ciao. |
|
|
|
MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 02 Dec 2004 : 08:58:35
|
Ciao Andrea, riguardo il discorso modificare o no una rd500 io la penso così, le possibilità sono quattro:
- o la tieni totalmente originale con i suoi pregi e difetti e basta.
- se la usi regolarmente e la vuoi tenere originale conviene fargli quei lavoretti, che già ti hanno consigliato, soprattutto alle sospensioni ed ai freni così da rendere il mezzo più sicuro e performante, senza intaccare l'originalità del mezzo e senza fare modifiche irreversibili.
- la modifichi anche pesantemente, ma in modo reversibile, tieni via i pezzi originali in modo che quando vuoi puoi rimettere originalissimo il mezzo.
- tieni questa originale e ti fai una special a parte.
Io se riuscirò, visto il tempo tiranno, seguirò l'ultima possibilità.
Ciao e ci vediamo al prossimo incontro.
|
|
|
|
| |
Topic |
|
|
|
Attesa lunga
Forum Locked
