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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
 Posted - 06 Dec 2004 : 19:16:34
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Pure questa niente male....
Performance: 0 - 100 km/h in 3 seconds 200 m Drag mit stehender start: 7 seconds and 167 km/h (1992) 400 m Drag 10 seconds and 221 km/h (1990) Top speed: unlimitid aber mit der richtige gearung: 285/300 km/h.
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 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 19:29:25
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Azzzz!!!!!
qua oltre al telaio "allergico" ai tornanti
ci hanno dato di brutto col motore.....
avanti ai piu' arditi, qua tra dischi rotanti
e carburatori-lavandino non si scherza !!!!
Alex |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 19:35:06
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Sapevo che ti avrebbe intrippato il motore  , visto che lavoretti ehhhhhh |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 19:45:24
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Ho riguardato meglio adesso,
c'ha pure i cilindri girati !!!!!!!!
Elfo sei un mito, ma dove le scovi certe cose :-))))
Alex |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 20:04:33
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mi sembra di vedere delle bombole di nos un po'dappertutto...da qui la constatazione: o rende di brutto o dicono delle fesserie...per me i 300km/h sono ottimistici...da un 3 1/2...poi splendidi anche i dischi rotanti e i cilindri girati. Ma a questo punto una domanda (ho l'occhio meno allenato del vostro) i carter sono gli stessi modificati o sono degli altri? Ma soprattutto, come hanno tappato l'aspirazione...nel senso che mi piacerebbe vedere quel motore aperto (cosa peraltro probabilmente avvenuta -il motore aperto- dopo aver "gasato" il motore col nos )... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 20:05:26
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Amichetti tedeschi di Germania
P.s.
E io che pensavo che era la prima cosa che avevi visto i cilindri girati.... |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 21:38:08
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A parte i cilindri girati, a pare il chiudere l'aspirazione sul cilindro (basta un tappo di alluminio sagomato), la cosa che mi ha impressionato guardando il dettaglio del motore, è la realizzazione dell'ammissione a disco rotante.
Dalla parte dell'accensione alla fin fine è anche possibile, ma dalla parte della primaria, seri proprio curioso di sapere come hanno fatto |
 
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 22:11:59
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 secondo me appena arriva in fondo ai 400metri la spengono di volata e la raffreddano con delle belle secchiate d'acqua......perche' con quella bella bomboletta di NOS tra le due espansioni se fanno per sbaglio una gara sui 1000metri esplode tutto prima di arrivare alla fine..... |
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 06 Dec 2004 : 23:51:49
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quote:
Originally posted by ax-racing
carburatori-lavandino non si scherza !!!!
Sbaglio o sono dei Lectron?
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 07 Dec 2004 : 00:58:30
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La cosa bella è che il motore non è del 350 bensì del 250(4L1), le valvole a disco le ha fatte lui, per il motore ha usato parti Yamaha e Rotax assemblato da solo, cambio pneumatico a 6 marce, alimentazione a miscela e Nitrous Oxygen e ha usato anche parti delle RD raffreddate a aria (i carter mi sembra vedendo la foto).
La moto adesso è appesa alla parete di casa, ma dice che è sicuro che funziona ancora. |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 07 Dec 2004 : 10:37:42
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quote:
secondo me appena arriva in fondo ai 400metri la spengono di volata e la raffreddano con delle belle secchiate d'acqua
anche perchè non vedo radiatori...c'è un tubo che dalla testa va al telaio e poi non si capisce + niente...per me il raffreddamento è del tipo:" l'acqua gira un po'qua un po'la e per 400 metri non bolle..."...mah...in fondo amo queste trasformazioni! |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 07 Dec 2004 : 12:13:07
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Difficilmente i motori da dragster hanno i radiatori....
La distanza è talmente poca e le revisioni continue che non (in teoria) fanno in tempo a dare problemi. |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 07 Dec 2004 : 23:50:47
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Allora stasera mi ha scritto Albertus, il pilota e costruttore di tale Dragster.
Il blocco cambio è della R5 in quanto ha la prima più corta, cosa importante nelle Dragrace, inizialmente l' ammissione a valvole rotanti l' ha fatta Appie van Laar campione tedesco di dragrace, ma poi le valvole stavano fuoriuscendo, quindi le ha ricostruite lui di sana pianta.
I cilindri sono TZ 250 con 220° di fase scarico(with a 220 degree exhaust timing!), i cilindri sono montati al contrario solo per cercare di fare la moto il più bassa possibile.
I carburatori sono 2 Lectron Flat side 36 mm.
Nel posto dove c'erano i carburatori sul cilindro ha fatto l' ingresso dell' iniezione Nitrous.
Il cambio è pneumatico, comandato da pulsante.
Ha corso negli anni 1990/1991/1992, percorreva i 200m con un inizio diritto in 7,1 secondi, la più alta velocità su 200 m. era 167 km/h.
Non era certamente l'uomo più veloce sui 250 Yamaha (detto da lui).
Il record Tedesco è di Henk Put 6,6 secondi.
Il 1993 è stato l' ultimo anno della classe 250 in Germania.
La velocità di 280 è solo teorica, un motore nitrous esploderà prima..., un suo amico il campione d' Olanda Henk Willemse con lo stesso tipo di moto, senza ammissione a valvola rotante, ha il record sui 400 metri 10.4 secondi e 218 km/h.
Insomma che dire ragazzi, certo che bello avere la possibilità di poter creare stì mostri e divertirsi in campionato.....
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Edited by - Alexelfo on 10 Dec 2004 10:39:59 |
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duetemparo
Quasi manico
196 Posts |
Posted - 11 Dec 2004 : 00:28:21
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Sicuro di attirarmi gli strali di qualche appassionato alle special non sono riuscito questa sera a frenarmi......
Purtroppo devo dire - CHE PECCATO !!!!...SE PENSO che il motore del mio tz può aver fatto una fine così.......il dio dei meccanoci mi maledica per averlo venduto.
Qualcuno può spiegarmi che senso aveva nel 1991 -92 e 93 sprecare gioielli come i cilindri TZ per fare uno stisciapanza veloce ma poi mica tanto ?
Ma in pista sul sellino scomodo ma esaltante di un tz ci sono mai stati?
Scusate lo sfogo ma per me le modifiche con "PEZZI SACRI" sono una bestemmia.......
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BARCOLLO MA NON MOLLO |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 11 Dec 2004 : 08:54:54
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Hai espresso la tua opinione e in quanto tale non si discute, la cosa che invece vorrei farti notare che comunque è un qualcosa che serve a correre.
Ricordi quella trasformazione di una Elsie in custom postata dall'Elfo tempo fa???? quelle cose che (come diceva sempre l'Elfo) in Giappone sono alla moda????
Bhee..... quello secondo me è in insulto alla meccanica.
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RD Dragster
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