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ASSETATO
Manico
765 Posts |
 Posted - 14 Mar 2005 : 16:03:44
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Lo statore SEM (io insisto con il prodotto europeo ma sono dolori...)
della mia arcinota ktm 300 continua a darmi problemi anche se l'ho sostituito con una altro usato. La moto va bene ma poi quando si scalda molto (facevo una salita in un campo ai 2 all'ora acausa del fango) quando la tiro su di giri mi tartaglia, come se fosse grassa di spillo (o tipo quando è freddissima, per es.).
Ho trovato dei dati di riscontro per lo statore, ma non so come si leggono, voi ci capite qualcosa? Io ho un normale tester digitale, mi basta o devo inventarmi un oscilloscopio?
Questo è quello che ho trovato, viene da un manuale d'officina.
Stator Check
+pole -pole Measure
black red 1.7ohms
red black 1.7
black green 165 +-20
green black 165 +-20
red green 1.85
green red 1.85
yellow yellow .2
Coil Check
+pole -pole Measure
red black 47
red green 47
red orange 0
black ignition cable 2 +- .3
Hope these numbers help. They came from a 1991 ktm service manual 250-300.
Grazie, Luca.
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 14 Mar 2005 : 17:52:55
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Da quel che capisco sono valori in ohm da misurare tra i fili dei colori indicati.
Certo che misurare valori inferiori ai 10 ohm con un normale tester,anche se digitale,è un po' un terno al lotto.
In ogni caso si ytratterebbe di misure statiche che ti darebbero un riscontro poco interessante,visto che il problema si manifesta a caldo...Ma perchè punti sullo statore?Non potrebbero essere CDI o bobina a darti problemi?
Un problema affine al tuo era dovuto alla mancanza di continuità della pipetta candela,quella la puoi controllare con il tester. |
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Edited by - Rick on 14 Mar 2005 17:54:36 |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 08:47:28
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Quoto integralmente i commenti di Rick  |
...mille misure, un solo taglio... |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 10:05:09
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grazie elettronici! prima la moto se andava in moto non dava problemi. poi ai bassi regimi o una volta spenta non dava scintilla e non si accendeva più. Ho sostituito lo statore e adesso va bene. li problema però è che se si scalda molto incomincia a murare agli alti regimi (che per un 300 sono 6000 giri ). Potrebbe essere la temperatura che fa soffrire lo statore? La cdi non ce l'ha, la bobina non dovrebbe essere visto che prima faceva altri difetti... la pipetta è stata sostituita con una nuova e poi risostituita con la originale ma non cambia nulla. Anche il filo è nuovo...non ne posso più... |
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Edited by - ASSETATO on 15 Mar 2005 10:06:24 |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 11:22:40
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uhmmm.... mumble mumble.... mi pare evidente a questo punto che tutti i tuoi problemi siano riconducibili ad una scarsissima (se non pessima) propensione del tuo statore a lavorare a caldo.
Se fossi in te vedrei di trovare il modo di raffreddarlo.
Non è da escludere che quello che hai già sostituito sia andato in gloria per cottura precoce e che comunque anche il nuovo stia dando chiari segnali in questo senso.
Che possibilità ci sono di ventilare un po' meglio il tutto? |
...mille misure, un solo taglio... |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 11:58:43
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direi nessuna visto che in una moto da enduro il tutto dovrebbe essere stagno...E questo mi mette in crisi. Proverò a pulire ulteriormente il volantino da eventualilimature ma tutta sta storia mi sta facendo passare la voglia di enduro. E'un rapporto altalenante, sabato ero al semaforo e avevo di fianco uno con un gamma 2 1/2 perfetto. Il mio unico pensiero è stato: Luca, dagli una botta in testa, inforca il gamma e scappa...  |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:33:36
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Non ho presente l'architettura del tuo motore Luca, ma così a spanne penso che tu possa praticare due fori diametralmente opposti sul coperchio dove dentro c'è la "parte incriminata" e far confluire su ciascun foro un tubo di ventilazione, magari del corrugato, uno che porta aria fresca e l'altro che la estrae. Boh!?
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...mille misure, un solo taglio... |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 12:59:40
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ecco quello che chiamo un intervento intelligente. Quello che mi turba è che il volantino per fare massa volanica pesa ben 650gr ed è chiuso. Il che non aiuta certo a raffreddare lo statore. Secondo me sarebbe già qualcosa forarlo in maniera da areare un po'il tutto. Inoltre si potrebbe fare il sistema d'areazione che dici.
ecco il rotore, se lo volessi forare, come potrei farlo senza sbilanciarlo?
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 13:23:34
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| Uhm, per me se lo porti a una rettifica è meglio: loro sanno come fare e un lavoro del genere dovrebbe stare intorno ai 20 euro massimo. Altrimenti vai incontro a uno o due pomeriggi di lavoro, oltretutto dal risultato incerto... |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 15 Mar 2005 : 20:13:03
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mi è giunta voce che le vecchie husqvarna montavano la stessa accensione e lo stesso volantino e soffrivano anche loro il caldo. Indovinate come si rimediava all'epoca? Forando il volantino. E credo che sarà la strada, in più costruirei anche una presa d'aria forando l'enorme tappo in gomma attraverso cui passano i fili dell'accensione. Poi ci si mette un tubo corrugato come dice fabio e sarei a posto...
Comunque qua tra lamelle nel carburatore, prese aria, limate e cretinate varie sto andando contro le regole del pressapochismo enduristico...evviva!  |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Mar 2005 : 09:27:10
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Lo vedi, caro Luca, che alla fine mettendo insieme più teste qualcosa si tira fuori?! 
Sono solo idee per ora, me ne rendo conto, ma penso che siano la cosa giusta da fare.
Si, anche secondo me dovresti far forare il volantino (meglio se da una rettifica come dice Daniele) e se poi con delle tubazioni rendi areata la zona secondo me risolvi alla grande, ti viene fuori un motore a prova di estate! |
...mille misure, un solo taglio... |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 16 Mar 2005 : 11:03:29
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| Però,se si tratta di un difetto congenito dell'accensione,KTM dovrebbe aver previsto una modifica.Hai provato a contattarli?O visto che la moto non è recentissima ti hanno mandato cordialmente a...comprarne una nuova? |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 16 Mar 2005 : 13:00:06
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| Grazie ancora a tutti! Oggi tiro giù il volantino e incomincio a "segnarlo". Poi andrò in "bottega" da mio nonnno ex meccanico di moto e mi faccio i buchi con il trapano a colonna. Sarebbe interessante farli, invece che perpendicolari, inclinati di 45 gradi, in modo che facciano anche da ventola, ma mi sembra una lavorazione impegnativa e che può portare a sbilanciature. Per quanto riguarda la KTM...lasciamo perdere. Ho sostutuito la valvola allo scarico perchè la vecchia era distrutta, mi hanno dato l'aggiornamento '97 con tanto di specifiche al decimo di millimetro per il calcolo dell'apertura. Quando l'ho montata aveva il lato sx più lungo di 1,5mm del destro... Ho lavorato un pomeriggio e ho dovuto fare le tolleranze a buon senso...ALLA FACCIA DELL'AGGIORNAMENTO! Inoltre il volantino KTM costa la bellezza di 120 euro... e quando si dice che è un 1996 dicono che ormai "con quella roba vecchia bisogna arrangiarsi"...Fate voi... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Mar 2005 : 13:02:45
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quote:
Originally posted by ASSETATO
....Sarebbe interessante farli, invece che perpendicolari, inclinati di 45 gradi, in modo che facciano anche da ventola....
...  l'avevo pensato, ti giuro, ma poi non ho avuto il "coraggio" di suggerirtelo, ma alla fine vedo che sei più suonato di me!  |
...mille misure, un solo taglio... |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 16 Mar 2005 : 14:07:18
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quote:
Originally posted by ASSETATO
... e quando si dice che è un 1996 dicono che ormai "con quella roba vecchia bisogna arrangiarsi"...Fate voi...
Mortacci... sì, se continuiamo ad andare avanti di questo passo, ci vorranno far cambiare macchine e moto ogni 3-4 mesi come i cellulari... Ma che stamo a scherza'??? Ripeto: leggi antinquinamento? Per me sono leggi a favore dei costruttori. "Buttate le macchine vecchie, così ci comprate le macchine nuove che abbiamo e non dobbiamo chiudere bottega per sovrapproduzione"
Vabbe' [ polemic/MODE OFF ] |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 17 Mar 2005 : 15:13:52
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Prima di forare (meno male che il nonno meccanico era già pronto a bacchettarmi le mani... ) mi è stato fatto notare che potevo avere dei dati di anticipo sbagliati. Detto fatto, ho telefonato alla ktm dove mi hanno confermato dei valori di fasatura diversi da quelli che avevo io, da cui immagino derivassero i problemi a caldo.
Per la cronaca quando ho detto 300 del '96 ho sentito i tecnici che in dialetto bergamasco mi prendevano per il c..o tra di loro...e dire "ueeeei chest'chi l'ha un 300 del '96 (hahaha) l'è ancora lì con la messa in fase! BÜttal via!".
Mah... |
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