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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
 Posted - 23 Jun 2005 : 17:08:09
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Torniamo "tecnici".....
se queste sono le vostre ambizioni (250 kmh)
mi concentrerei, oltre che sul tirare fuori piu' cavalli
possibile dal motore (e a questi livelli l'affidabilita'
deve gia' passare in secondo piano)
anche a crcare di sprecarne meno possibile in giro,
mi spiego, partiamo dalla meccanica....
gia' cercare di ridurre tutti gli attriti interni non
necessari, curare la scorrevolezza di tutti i cuscinetti
e verificare se i tre o quattro paraoli in giro per il
motore possono venir sostituiti con altri a piu' basso attrito
poi passerei (potendo) ad una frizione a secco con primaria
a denti dritti (magari 1, 1.5 mm piu' stretta della originale)
catena rigorosamente senza or, passiamlo poi alle ruote,
cuscinetti gioco maggiorato c3 con schermi 2Z ed eliminazione
di tutti i paraoli presenti ad esempio nelle ruote di serie
Areodimanica....
sicuramente non naked, una bella carena arrotonadata
(anni 80 per intenderci, e preferibilmente di derivazione gp)
le moderne son troppo spigolose e puntano piu' sullo stile che
non all'efficacia, poi sempre prendendo esempio dalle moto
da corsa, queste sono terribilmente piu' basse rispetto a
qualsiasi moto stradale.....sezione frontale minore sempre
tesa alla minor resistenza all'avanzamento....magari un
pensierino a qualcha codone da corsa moderno di quelli belli
abbondanti e profilati, areodinamicamente, potrebbe essere
una buona soluzione, tuta con gobba......tenere i gomiti
spalle e piedini ben nascosti dentro la carena.....
arrivati a questo punto, come giustamente suggerisce Panza
5 bei km di rettilineo in discesa e.......
Alex |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 23 Jun 2005 : 18:56:09
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| vabbè ho capito. Diciamo che pur essendo tutto possibile, alla fine per arrivare a 250, mi ritroverei sotto le chiappe un'altra moto e non più la mia RD, con la certezza che una volta toccati i 250 ed a condizzione di poi fermarmi, il motore sarebbe tutto da rifare. Ok diciamo che forse è meglio puntare sulla ottimizzazione del mezzo. Per il momento io ho un bitubo posteriore, molle ohlins alle forche, lamelle aktive (vorrei provare quelle in carboni) ed espansioni Giannelli. Mi rimane da sistemare sto fatto del pignone o della corona (forse meglio la corona), montare una frizione a denti dritti e poi trovare una carburazione adeguate. Direi che sono apposto, che dite???? Anche perchè solo di pezzi già mi sono massacrato il portafogli, per non parlare dei kit per la trasformazione ad N2. |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 23 Jun 2005 : 19:17:19
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Ma una carena integrale a goccia come andavano nei lontani anni 30/40???? no.....??????
In tutto questo avete dimenticato le dimensioni delle gomme e anche il peso della moto.
Dico questo perchè come ha giustamente detto il Campana, le vecchie 500 con uno sputo di cv in più arrivavano a 280...... forse in dicesa e con la vela alzata ma le fonti dicono questo.
P.S. un mio amico che aveva la RS 250 Honda, aveva trovato in un team anche un programmino per studiare tutte le combinazioni delle rapportature e mi aveva detto che studiando il tutto per la massima velocità possibile, il programma, gli aveva calcolato una velocià sup ai 270..... |
 
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 23 Jun 2005 : 19:23:27
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beh, prontolo la mia idea era che comunque rimanesse
una moto, non un suppostone da velocita' pura
altrimenti gli esempi dei veicoli da record sarebbero
un esempio, pero' quelli non curvano !!!!
per il peso invece non mi trovi daccordo
a pari potenza, dispersioni e areodinamica anche se un
mezzo pesa di piu' dell'altro (ci vorra' di piu' ad accelerarlo,
ceto) ma la velocita' massima dovrebbe essere la medesima.
Alex |
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n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 23 Jun 2005 : 23:46:56
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Mio cuggino, mio cuggino......
aveva una vespa 50 special modificata che faceva i 320 all'ora, in salita!!!!!!!!!!! |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 23 Jun 2005 : 23:54:06
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quote:
Originally posted by ax-racing
per il peso invece non mi trovi daccordo
a pari potenza, dispersioni e areodinamica anche se un
mezzo pesa di piu' dell'altro (ci vorra' di piu' ad accelerarlo,
ceto) ma la velocita' massima dovrebbe essere la medesima.
Alex
Vero! |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 00:21:54
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secondo il mio punto di vista bisogna vedere la questione sotto 2 punti di vista.
1-aumento potenza e velocità finalizzato alla pista
2-aumento potenza e velocità finalizzato alla strada
per il primo punto siamo nell'ambito della competizione pertanto mano al portafogli e si può fare di tutto. Cambiare la carena modificare tutto il motore le gomme i freni mappature, però con un particolare; tutte le moto da competizione vanno completamente rifatte ad ogni gara e preparate in modo specifico per il tipo di pista.Quindi ogni volta che giri in pista a 300 rifai la moto e via andare. Beato chi se lo può permettere.
nel secondo caso bisogna trovare un giusto compromesso, partendo dal presupposto del mezzo che si ha. Quindi garantendo una buona affidabilità, un giusto rapporto velocità telaio e freni, ed evitare di fare modifiche che compromettano troppo la sicurezza.
Io quindi preferisco la seconda, e se la rd a 250 non ci arriva senza rifare tutto, andrò a 220. Quando poi deciderò di andare a 320 prenderò una moto fatta per andarci.
Ci credo che esista una vespa che arrivi a 320, c'è anche un post su questo sito di una labretta con il motore di una RD, ma voi vi azzardereste a superare i 130? Io ho avuto una vespa 50 preparata con un 150 polini, carburatore dell'orto da competizione e varie altre migliorie, ma oltre i 110 ti mettevi in mano al destino.......... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 00:32:11
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| Altrimenti Marco, una buona ricetta per i 250kmh io ce l' ho, si chiama R1 |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Alexelfo on 24 Jun 2005 02:08:47 |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 08:19:12
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quote:
Originally posted by Alexelfo
Altrimenti Marco, una buona ricetta per i 250kmh io ce l' ho, si chiama R1
Pure naked !!! 
Alex |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 11:15:53
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quote:
Originally posted by ax-racing
quote:
Originally posted by Alexelfo
Altrimenti Marco, una buona ricetta per i 250kmh io ce l' ho, si chiama R1
Pure naked !!!
Alex
Una R1 scarenata, magari della serie 98-2000 penso faccia anche fatica ad arrivare ai 250. Con la ZX9R a Monza per il solo fatto di avere un cupolino più corto di neanche 10 cm. perdevo 10 km/h |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 13:15:12
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| ducati 749 |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 13:15:38
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| Bhe, io con il gamma 500 naked i 260 di tachimetro li ho presi tutti... |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 14:20:20
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Che hai preso, tutti i moscerini del raccordo anulare ???
Alex |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 14:29:49
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.......Bhe, io con il gamma 500 naked i 260 di tachimetro li ho presi tutti.....
si peccato che il tuo tacchimetro da fermo segnava 40 km/h............hihihihihi scherzo. |
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rdmaury
Manico con pelo (sullo stomaco)
1058 Posts |
Posted - 24 Jun 2005 : 14:50:53
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però si parla sempre di r1 quando ce da fare paragoni su moto potenti,ma avete presente cosa sia il nuovo gsx r 1000 216 in seconda.... |
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aumentare potenza
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