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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
 Posted - 09 Jul 2005 : 11:25:46
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La boost-bottle Yamaha l' ha provata a lungo sulla 4L0, tanto che in quasi tutte le foto dei prototipi che ho visto era presente.
Non era di certo un particolare costoso, in linea industriale, quindi se davvero dava un qualcosa in più l' avrebbero certamente montato.
I risultati conseguiti, sorprendenti, credo siano da attribuire a carburatori molto più grandi degli originali e all' elaborazione del motore, mi sento di escludere che possa dare gli stessi risultati su un motore di serie.
Ho una vecchia rivista inglese, dove c'è una prova di tutte le lamelle allora in produzione per l'RD, e anche della BB, ma leggendo i grafici solo cambiamenti di erogazione, e visibili sui grafici, ma credo non avvertibili in guida.
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 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Alexelfo on 13 Jul 2005 16:07:50 |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 12 Jul 2005 : 22:00:45
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| wileraccio hai novita' x me??? |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 13 Jul 2005 : 15:15:54
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| nessuna...non sei soddisfatto delle risposte che hai avuto??poni la domanda alla sezione joe romano ,vedrai che ti sapra' dire molte piu' cose di me |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 13 Jul 2005 : 16:38:22
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Mi sa che vado OFF TOPIC, ma..... Ho letto da qualche parte ( quindi i sentito dire non sono scienza ) che la boost bottle va più o meno bene per i motori stradali, dato che serve ( sempre secondo chi scrisse l'articolo su internet ) a regolarizzare gli squilibri tra un carburatore e l'altro. Così dicevano.
Penso che funzioni, tra l'altro, un po' come la valvola "pop-off" sui 4T turbo benzina: cioè evita che la massa gassosa si fermi nei collettori alla chiusura alternata ( dato il manovellismo a 180° ) delle lamelle, per poi trovare difficoltà a rimettersi in moto subito dopo ( per inerzia e turbolenze ), dando un effetto "latenza" ( ritardo ) alla successiva riapertura delle lamelle. Chiaro la pop-off si apre e fa fuoriuscire, prima del corpo farfallato, i gas freschi compressi in arrivo... Qui è un pò diversa la questione, ma forse simile.
Sui motori "tirati", invece, dicevano che non veniva impiegata, la bottle, perchè anzitutto i collettori vengono resi il più corti e lineari possibile e poi perchè rende difficile trovare una carburazione precisa. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 13 Jul 2005 : 22:05:03
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ok...ma non mi pare che risponda spesso.hai ricevuto la mia email??se puoi almeno le ultime due prove al banco me ne dai una copia?? grazie |
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x wiler
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