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marcoRD
Manico
984 Posts |
 Posted - 07 Sep 2005 : 00:10:56
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Poco tempo fà avevo intrapreso una ricerca sulle pinze freni del 350. Volevo cercare qualcosa di migliore poi col tempo leggendo i vari post mi sono quasi ricreduto. Esistono delle sumitomo per il TZR 250 e FZR 400 che si possono montare sugli steli e sono a quattro pistoncini, ma comunque è roba di almeno 10 anni fà. In sostanza secondovoi conviene smontarle e pulirle o dopo più di 10 anni vale la pena sostituirle. Le mie pinze non hanno difetti o perdite, ma forse perdono potenza frenante nel tempo. voi cosa avete fatto e che giovamenti avete trovato? di sicuro cambio i tubi con quelli aeronautici e cambio le pasticche. Credo che prenderò un'altra pompa. Le pinze le revisiono o le cambio?
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 07 Sep 2005 : 08:59:37
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Le pinze dei freni non perdono potenza nel tempo.
Possono avere sostanzialmente due tipi di problemi:
trafilaggi di liquido freni, grippaggio dei pistoni che una volta spinti non rientrano e tengono frenata la ruota.
In ogni caso, a meno di rotture del corpo in seguito a urti o difettosità dei materiali, è sufficiente una revisione con la sostituzione degli o-ring.
Per quanto riguarda la vetustà delle pinze a doppio pistoncino rispetto a quelle a quattro pistoni, è tutto un altro discorso.
Teniamo però presente che con le forcelle che monta la RD350 è inutile montare delle pinze monoblocco dell'ulitma generazione: la moto è un sistema complesso con un preciso punto di equilibrio fra le varie componenti(telaio motore ciclistica gomme), se si esagera da una parte bisogna compensare dall'altra. |
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jastin
Quasi manico
324 Posts |
Posted - 07 Sep 2005 : 09:15:47
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| ciao io ad esempio facendo delle piastre di montaggio ho messo l'impianto frenante dell'honda vfr 750 di qualche anno fa. Per quelli originali mi era successo che perdevano olio e non ho fatto altro che smontare tutta la pinza con una pompa per gonfiare una normale ruota di bicicletta ho spinto fuori i pistoncini gli ho puluti con benzina da tutte le incrostazioni e poi con il kit di revisione per pinze rd 350 acquistate da un ricambista yamaha ho cambiato le guarnizioni per la tenuta olio dei pistoncini. Ho rimontato il tutto e i freni erano come nuovi. Poi per migliorarli puoi montare i tubi in treccia e magari cambiare la pinza+pompa del freno con una più modulabile perchè quella origanale dell'rd è un pò dura e la frenata è abbastanza brusca. |
Che l'Rd sia con voi...
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 07 Sep 2005 : 12:12:16
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| Visto che siamo in tema....io sulla TZ ho montato ieri sera una Nissin ex GSXR al posto della originale....poi vi dico |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 13:14:00
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| a questo punto qualcuno mi sa indicare come si deve operare correttamente per revisionare le pinze. Si devono aprire? non si devono aprire? come si tolgono i cilindri? ecc. ecc. grazie |
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n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 18:12:54
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Io sono dell'idea che se si cambiano i tubi con quelli in treccia, si cambia l'olio, si fa la revisione (kit yamaha) alla pompa, si da una bella pulita e revisionata alla pinza, si mettono un bel paio di pasticche buone, vedrai la differenza 
Tico |
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n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 18:27:56
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Vedi se ti basta
Tico |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 21:13:54
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| senti Tico mi puoi dire se devo aprirle e come si tirano fuori i cilindri? Grazie per gli spaccati |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 21:29:23
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I cilindri li puoi tirar fuori soffiando con il compressore nel foro dell'attacco del tubo freni, avendo la precauzione di mettere una tavoletta di legno in mezzo ai due pistoni.Poi li fai uscire fino a che riesci ad estrarli con le mani.
Che io sappia Yamaha dice di non aprirle. |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 22:02:08
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| ok.come vanno pulite le pinze con kerosene, olio, benzina? conviene comunque cambiare le oring, mi sembra. |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 08 Sep 2005 : 22:28:39
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Io le ho pulite con un solvente secco spray per elettronica.
Gli o-ring vanno cambiati se perdono o se hanno i bordi rovinati deformati etc. |
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n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 09 Sep 2005 : 16:45:27
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In scia con Rick.
Attenzione ai solventi sugli OR.
Ciao |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 09 Sep 2005 : 17:13:05
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Io le pinze, a suo temp, le avevo apere e richiuse.....
Stesso discorso fatto anche con altre pinze senza mai il minimo problema.
Circa il pulirle, io di regola tolgo tutti i gommini prima che invece di pulire, stofino con un pezzo di carta pulita e poi per le parti metalliche utilizzo quello che passa ilconvento.... Prediligo sgrassatori all'acqua tipo Pulimax (mafra) o semplicissimo Dexal..........
Per il rimontaggio utilizzo il grasso della ATE (che più che un grasso è un olio molto denso dentro un tubetto) |
 
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 10 Sep 2005 : 15:04:20
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| stamani ho finalmente provato la TZ con la Nissin acquistata per 50 neuro.....beh i 20 anni della pompa dell'RD si sentono tutti....la potenza frenante era abbastanza anche prima ma lo sforzo enorme e la modulabilita scarsa....meditate gente meditate che la spesa non è eccessiva ma la resa si....e i freni sono importanti piu' del motore... |
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 11 Sep 2005 : 21:38:17
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X nic
Sono in pieno accordo. credo che anzichè cambiare le pinze, monterò i tubi in treccia e monto una bella pompa Brembo. Credo sia alla fine della fiera il compromesso migliore. |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 02 Nov 2005 : 13:02:17
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| Questo era un'altro post aperto in merito ai freni. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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PINZE FRENI
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