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Ricky
S&T (suole e tacchi)
13 Posts |
 Posted - 19 May 2003 : 13:50:10
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Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 19 May 2003 : 16:45:04
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Ciao Ricky, quanti cavalli cià la tua "Fulvietta"? Sul tragitto casa-lavoro misà che dovranno rifare l'asfalto molto spesso! Complimenti possiedi una delle macchine dei miei sogni ma tengo famiglia e mi tocca gigare in SW.Per rispondere alla tua domanda sono attualmente pilota di linea in Alitalia sul Boeing 767 e prima di affidarmi ai servizi di un autopilota, sono stato 9 anni in Aeronautica Militare.
Per rispondere alla tua damanda riguardo allo sfilamento delle canne, senza scendere in eccessivi dettagli tecnici(per questi ci sono in Sommo JetPilot ed il fetentissimo Rancido)fatto salvo il fatto che l'inclinazione del canotto sia fissa, l'effetto che nella guida potrai riscontrare è la velocità con la quale la moto si inserisce in curva e soprattutto la capacità che poi la moto ha di tenere la corda quando in traiettoria. Non ultima ed anzi molto importante sarà poi la successiva fase di accelerazione dave tendenzialmente la moto tenderà ad allargare od a rimanere in traiettoria. Quindi se sfili la moto sarà piu svelta, se alzi il contrario. Questo discorso però vale se parti da una posizione ben definita e certa (che guardando la tua moto proprio non mi sembra di cogliere) e ti sposti di grandezze di 5-7 mm (no cm...). Il tutto poi va di pari passo con le variazioni di altezza del retrotreno ma se il tuo è quello originale ti consiglio di rimettere il tutto come stava e poi, solo una prova in pista (essendo il peso del motore e la cavalleria differenti dagli originali) ti permetterà di affinare il tutto per il massimo del godimento. Se vieni allo YAMAHA fest avremo tempo per tutto . Un'altra cosa, ci fai vedere le staffe con le quali hai attaccato il motore? L'allineamento pignone-corona è stato semplice?Saluti |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 20 May 2003 : 17:43:41
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Ciao Ricky, benvenuto anche da parte mia
vorrei farti i miei complimenti per la "creatura"
credo che il telaio "mito" abbia delle gran
potenzialita' con il 350 piazzato sotto
a questo punto siamo tutti curiosi di vedere
la tua moto "svestita" per poter ammirare e magari
leggere le tue esperienze vissute sul trapianto di
motore, staffe attacchi e problemi presentatisi
e soluzioni.........a te la parola........
......solo un consiglio: sfilare le forcelle va bene
ma fai prima dei tentativi muovendole solamente
di millimetri dall posizione originale, gli spostamenti
di 4-5 centimetri come hai descritto mi sembrano un tantino
eccessivi, oltre all'assetto molto cricato in avanti
hai verificato che con la forcella tutta affondata non
ci siano inteferenze tra ruota,radiatore o telaio ???
per quanto riguarda l'omologazione "finta" posso solo
dirti che ti capisco ed ho girato anche io in passato
totalmente "fuorilegge" poi l'eta' e i ripensamenti
mi hanno ricondotto a piu' miti consigli........
.......pero' che rabbia !!
ciao e... a questo punto W LE SPECIAL !!
Alex
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 21 May 2003 : 00:43:14
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Ciao omonimo!!!!!!
Sara' un caso se oltre al nome condividiamo anche la stessa special?
Beh, si' anche io mi sono costruito una MitoRD!!!!! 
Facci vedere qualche foto della moto senza carena!!!!
Sono curioso di sapere come hai montato il motore nel telaio. Che riferimenti hai preso? Hai modificato il telaio? Che tipo di staffe ti sei costruito?
Per il radiatore come hai fatto?
Cambiando discorso, vorrei metterti in guardia dal fare lavori sulla ciclistica " caso", senza cognizione di causa: puo' essere pericoloso.
Per approfondire un po' l'argomento ti consiglio di dare uno sguardo a questo sito www.dinamoto.it . Ci troverai un sacco di informazioni utili sul "funzionamento" della ciclistica di una moto. Ti consiglio inoltre di procurarti il libro "Effetto Moto. Dinamica e tecnica della motocicletta", di Gaetano Cocco, Giorgio Nada Editore. E' un testo "divulgativo" che permette di apprendere con relativa facilita' come funziona una ciclistica. In questo modo ti metti al riparo da errori grossolani.
Se ti va di scambiare qualche info sul "progetto MitoRD", io sono disponibile.
Ciao
PS. Anche secondo me quell'adesivo HRC (e tutta la colorazione Repsol) non ci dicono nulla su una Cagiva motorizzata Yamaha.
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RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Ricky
S&T (suole e tacchi)
13 Posts |
Posted - 21 May 2003 : 19:29:30
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La moto l'ho finita L'altro 4 giorni fa.. e nonho fatto foto!!
Appena tirero' giu le carene x mettere i carburatori e altre cosette vi postero' le foto!!!
In base alla ciclistica...l'ammortizzatore post. è un bitubo a gas regolabile(estensione e compressione)mentre l'avantreno sono forcelle Marzocchi dell'SP02 credo..uno stelo ammortizza normalmente,l'altro no..cioè...sono andato da un amico che un'officina di moto..ancora un po mi spacca l'avantreno in testa...mi dice..x fortuna che 6 un meccanico!!!Cosi avete capito che sono un ignorante di moto...
Riguardo "all'assetto" la moto l'ho messa cosi' x un effetto estetico,se prendiamo l'R1 etc...sono tutte impuntate in avanti,poi anche ammortizzando non va a toccare con niente..sara' xkè è parecchio rigida anche..
X gli attacchi al motore,l'attacco ant.ho fatto come una culla o come una U con 2 tiranti sotto al motore,mentre quello post è un po piu' difficile da spiegare,..cmq penso che ci sia solo un modo...io ho trovato dopo 1 settimana come fare dopo decine di prove!!!
Rick Rd tu come la trovi ciclisticamente la moto???
Ma..secondo voi cosi' impuntata avrei problemi di guidabilita??
Io pensavo"applicando un poco di fisica" che quando si frena siccome il peso della moto è gia molto avanzato il c..o tenderebbe ad alzarsi quindi si andrebbe molto lunghi,se si decellera un poco in curva la gomma post. perderebbe aderenza...poi è piu' difficile che si impenni;l'unico Pro è che scaricherebbe a terra tutti i cavalli e in uscita delle curve penso che si guadagni un bel po..Non so...cosi' su due piedi direi questo....poi magari guidandola è tutta un'altra cosa!!!
RickyRD ma la tua è targata??
Ciao a tutti e scusate il "dilungamento".. |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 22 May 2003 : 02:30:43
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Mamma mia che roba!!! ricky qua e' meglio che ti fai aiutare da qualcuno se no' col cavolo che riesci a giudarla la moto....;
Le moto si guidono con lo spostamento del peso e...col freno anteriore!!!! Frenando il peso si sposta sulla ruota anteriore..grazie anche all'affondamento della forcella....
Ti conviene parlare con Mc giver e vedere di organizzare una visitina....Io sono piu' vicino (pogliano...) ma la sede di lavoro e' detroit e con il traffico arrivo sempre tardi a casa e poi parto prestissimo la mattina......
Non ti preocupare che qui di aiuto ne trovi...ma non venderla prima di averla provata...perche' altrimenti non saprai mai che ti sei perso!!!! |
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Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 23 May 2003 : 01:05:32
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| Ricky caro, perdona l'accorato appello, ma misà che di come funziona l'assetto di una moto ne hai un concetto molto vago. Per carità ad ognuno il suo tempo ma se accetterai qualche consiglio la strada sarà meno lunga e con molte meno buche. Se guardi l'R1 per poi vedere la tua moto, non ti far ingannare dal solo fatto estetico, buona parte di ciò che vedi è dovuto alla forma del codino e della carenatura, e non ad un pauroso squilibrio tra anteriore e posteriore.Percento più o percento meno, bisogna sempre restare intorno al 50 e 50 + o - 5% (Ax correggimi se sbaglio). Ti ripeto a me la tua sembra decisamente squilibrata e la sensazione che avrai nel guidarla sarà quella di un avantreno che tende a chiudersi, ed in uscita di curva (se riesci ad uscirne) di pochissima motricità. Riguardo alla frenata, come aveva già sottolineato Maurizio, sulle moto il freno di dietro lo puoi anche togliere. Praticamente si usa solo il freno anteriore, quello posteriore serve solamente a correggere l'assetto o, e solo in certi casi ad aiutare la moto ad inserirsi in curva. In moto con tanti cavalli si usa addirittura per controllare l'accelerazione in uscita di carva. Ciò non toglie che la tua realizzazione sia davvero bella ma ti dò un consiglio, magari il primo giro fallo fare a qualcuno di cui ti fidi e che abbia un minimo di esperieza alle spalle così magari ti dà subito una sgrossata in modo che poi te la sistemi a tuo gusto e piacere.In bocca al lupo |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 23 May 2003 : 12:50:33
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Si Nicoyzf 50% e 50% come di stribuzione dei pesi mi sembra
una buona base di partenza, poi proverei a caricare leggermente
(non sfilando 5 cm le forcelle !!!) di piu' l'avantreno
bisogna pero' vedere come si comporta la focella originale
della mito che, credo possa essere un po' tenera per il peso
aggiunto dal motore rd.
Parlando con il ragazzo che ha costruito la mito-rd500
mi disse che in origine ha provato la moto con la forcella del mito
originale (probabilmente rivista come molle o idraulica ??)
e per il "manico" di un comune mortale ha detto che ci si poteva
accontentare, poi fatta provare la moto ad altri e abbassato un po'
i tempi sul giro sono emersi i limiti e ha sostituito l'avantreno
con una paioli usd ben piu' rigida e regolabile (non so dirti
l'entita' de miglioramenti) pero' possiamo dedurne che la forcella
mito per un 350 non e' una scelta sbagliata a priori ese non si
per i primi passi puo' essere usata cosi' come e'
poi credo esistesse anche una forcella mito molto piu' evoluta
(quella che usavano per il campionato s.p.) che pur rimanendo
intercambiabile offriva piu regolazioni ed idraulica evoluta
(credo che Maurizio lo Russo abbia dei contatti per procurarle)
per altri dettagli e consigli testati sul campo penso che RickRD
possa essere piu' preciso, a me viene in mente di lavorare sul
forcellone, scatolandolo o applicandogli una capriata, per il telaio
invece direi che sia gia' un bel prodotto.
Riamniamo in attesa delle foto senza carena per osservare il lavoro
di adattamento......
ciao
Alex
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 23 May 2003 : 13:55:48
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Si Alex, io infatti aspetto proprio quelle!!!
Per le forcelle, se sono anche solo lontane parenti di quelle che monta il TZR 125, diciamo che se ci devi "passeggiare" possono anche andare, ma se vuoi cominciare a spingere un po', specialmente in pista, sono decisamente scarsine.
Attendiamo le immagini "tecniche" Ricky, non farci aspettare troppo!!! |
...mille misure, un solo taglio... |
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Ricky
S&T (suole e tacchi)
13 Posts |
Posted - 24 May 2003 : 00:14:47
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Onestamente la moto sara' una moto da "turismo"..niente pista...x il momento..in settimana arrivano i car5buratori e entro max. sabato postero' le foto del motore!!
Ciao!
Io la moto l'ho sempre usata come divertimento..nn avevo mai pensato che modificando un poco la ciclistica ci siano cosi' tante differenze di guida!! |
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 24 May 2003 : 01:05:23
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quote:
Originally posted by Ricky
Onestamente la moto sara' una moto da "turismo"..niente pista...x il momento..
LASCIA PERDERE!!!!!!!!!!!!
Non fare la pazzia di girare con quella moto in strada.
Se ti sgamano, sono cazzi amari! Rischi la confisca, il che equivale a dire che non la rivedrai mai piu'.
Non voglio nemmeno immaginare a quello che potrebbe succedere in caso di incidente, anche se stupido!!!!
quote:
Io la moto l'ho sempre usata come divertimento..nn avevo mai pensato che modificando un poco la ciclistica ci siano cosi' tante differenze di guida!!
Piccole modifiche,apparentemente insignificanti, possono fare grandi differenze.
Dammi retta, prenditi il libro che ti ho consigliato e dai uno sguardo a www.dinamoto.it
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 24 May 2003 : 04:19:19
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x RickRD Mito350....bellissimo il sito da te consigliato....come avra' fatto Alexelfo a lasciarselo scappare?
Saluti |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 24 May 2003 : 08:52:40
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quote:
Originally posted by RickRD
LASCIA PERDERE!!!!!!!!!!!!
Non fare la pazzia di girare con quella moto in strada.
Se ti sgamano, sono cazzi amari! Rischi la confisca, il che equivale a dire che non la rivedrai mai piu'.
Non voglio nemmeno immaginare a quello che potrebbe succedere in caso di incidente, anche se stupido!!!!
Uhm.....mi pare di averli già sentiti consigli del genere.....
Ricky, ribadisco il concetto, non fare ca**ate....
Anche a me piacerebbe poter usare il mio TZR 350 per strada, mi faciliterebbe enormemente il lavoro di taratura e regolazione di alcune cose che ancora devo sistemare, ma non ci penso neanche da lontano!!!
Se metti sotto qualcuno, la tua assicurazione non ti copre, il che significa che i danni che ti chiederebbe il tizio (roba a 3 zeri con l'Euro) dovresti accollarteli tu.
E poi non è neanche vero che basta anche solo uno scarico cambiato su una moto per determinare la medesima situazione di "non copertura" della polizza, perchè proprio un po' di tempo fa affrontai, per altri motivi, questo discorso con la mia assicurazione, e mi dissero che ai fini di un risarcimento, un conto è un intervento lieve (vedi sempre scarico cambiato) un conto è un intervento massiccio che alteri pesantemente le caratteristiche dinamiche di un veicolo.
Tu addirittura hai triplicato la cilindrata rispetto a quella che è dichiarata sul libretto, con un raddoppio netto della potenza.
Pensaci su un attimo e valuta tu.
Se poi deciderai di continuare ad andarci in giro lo stesso, almeno abbi la buona creanza di portarti, oltre al libretto della moto e relativo contrassegno di assicurazione, anche un bel tubetto di vaselina per uso interno, potresti facilmente averne bisogno  !!!!!
Ciao!!
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...mille misure, un solo taglio... |
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anand
Primi passi su un 2 tempi...
68 Posts |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 26 Apr 2004 : 19:45:44
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All'inizio non capivo perchè non mi si vedevano le foto postate.
Poi mi sono chiesto come mai in così poco tempo ci fossero tutte queste risposte..... poi mi sono accorto che tutto il topic ha circa un anno.
P.S. bello comunque anche il sito postato |
 
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Ciao a tutti
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