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ASSETATO
Manico
765 Posts |
 Posted - 20 Mar 2006 : 11:53:01
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A parte il fatto che sono afflitto da una serie di problemi di ogni tipo, e che ho qua pochi mezzi per risolverli, volevo sottoporvi una questione: oggi mi sono messo il casco jet e ho notato che quando metto la secondo la moto inizia a sibilare come uno scooter con i rapporti a denti dritti. Poi metto la terza e passa tutto. Lo fa solo in seconda. Tirandoci, quando scalo 3ª-2ª il casino è notevole. Sembra un po'quel simpatico rumore che facevano le macchine in retromarcia... Cosa può essere?
Grazie, Luca.
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 12:26:01
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Ciao Luca, spero per te di no, ma potrebbe essere l'ingranaggio della seconda che è rovinato. A me faceva lo stesso rumore quando ho rotto il cambio. Alla fine ho smontato tutto e ho trovato degli ingranaggi cotti dal calore: non mi ero accorto che avevo perso buona parte d'olio dall'alberino del miscelatore ( paraolio andato ) e qualche ingranaggio si è cotto. Fortuna che poi ho trovato un cambio a 80 euro   |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 12:55:55
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| Era successo anche a me diversi anni fa con un motore che aveva circa 60.000 km , si era messo a fare casino in prima e in seconda , soprattutto accelerando a fondo, all' epoca avevo cambiato i rispettivi ingranaggi e nonostante no presentassero danni visibili esteriormente il tutto era tornato normale. |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 18:15:54
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Controllerò il livelo del'olio e cedrò come siamo messi, ma l'ho cambiato da poco e non ci sono trafilaggi evidenti. Certo che se entra nel miscelatore e se lo brucia...
In ogni caso mi sa che ci sia bisogno di aprire la pancia a questo motorino che avrà giusti giusti quei 60000km che dice mauro. E se trovo degli ingranaggi rovinati voglio proprio ridere... |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 19:58:47
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Allora, credo che ci stiamo avvicinando all'epilogo. L'olio è presente e perfettamente a livello. Inoltre ha non più di 500km sulle spalle. In seconda fa un baccano notevole e pescare la folle è un operazione di bravura e c..o... Il motore girava oggi abbastanza bene, anche se "stanco". Per provarlo fuori città sono andato su una specie di circonvallazione dove l'ho notato fiacco, dopo aver tirato una 4ª, ho messo la 5ª ma con poca birra, poi ho messo la sesta e la velocità (non ho il tachimetro funzionante) si è tristemente stabilizzata a 9500 giri in sesta. Ricordo che la moto ha oltre 50000km, i cilindri e le guarnizioni originalissimi, i 26, delle lamelle in carbonio sfibrate e le giannelli supertrophy di Daniele. Mi sono fermato e la moto faceva un po'tutti i rumori ma soprattutto non stava in moto al minimo. Tendeva a spegnersi. Inoltre la frizione andava piuttosto male (nonostante i dischi nuovi) notavo un indurimento, scarsa modlabilità... La moto riprende brio solo oltre i 4000 giri, sotto la tendenza è a spegnarsi. La benzina questa volta non dovrebbe centrare, dato che ho appena montato un filtro di carta nuovo. Sono vicino al collasso meccanico dell'insieme?
Grazie, Luca.
p.s. a che velocità potevo essere più o meno?
p.s.2 la moto è scarenata, io ero piegato. |
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Edited by - ASSETATO on 20 Mar 2006 19:59:53 |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 20:31:57
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Ciao Luca, ti rispondo per ora sulla velocità: 9.500 coi rapporti originali è 190 di tachimetro ed è una velocità di tutto rispetto  |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 20 Mar 2006 : 20:48:07
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Senza carena senz'altro...
Poi la fiacchezza in basso potrebbe dipendere dalle lamelle sfibrate.
Però finche non tiri giù le termiche e vedi come stanno...
Prova a dare almeno un'occhiata dalle luci di scarico. |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 21 Mar 2006 : 09:24:21
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Ciao Luca, eccomi qua  Be', complimenti per la "tiratina"  Guarda che 190 senza carena è una bella velocità... a parte il cx, dipende soprattutto dal fattore stabilità, che a 190 è davvero precario. Almeno la mia mi faceva paura, troppo leggera davanti e bastava un nonnulla che iniziava a sbacchettare ( retrotreno troppo scarico lo so ).
Comunque, come dice Rick necessita una bella controllatina alle termiche. so che non stai proprio nelle condizioni idonee: senza I ferri del mestiere e senza un qualcosa che assomigli a un garage. Immagino come ti pruderanno "le mano"  Comunque il fatto che sotto i 4000 tenda a spegnersi senza tenere il minimo, sembra senza ombra di dubbio ancora la carburazione. Hai provato a vedere se per caso manca quel tubicino di gomma nera che unisce al centro i due carburatori, in prossimità del pomello dello starter per l'avviamento a freddo??? A me una volta mi ha fatto impazzire: c'era, ma era collegato male e aspirava aria dalla parte del carb di destra, ma ovvio che così aspiravano aria tuti e due.
Altrimenti potrebbe essere ostruito il getto del minimo ed essere completamente senza regime di minimo, con la tendenza a "tagliare" sotto i 4000 e a spegnersi. Se il minimo non va, purtroppo tutta la carburazione ne risente. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 21 Mar 2006 : 18:53:05
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Allora, oggi armato di pazienza e in condizioni terzomondiste mi sono smontato le termiche. Avevo notato poca compressione (quasi nulla) nel cilindro dx, e avevo pensato ad una grippata. I pezzi di segmento che sono usciti dalla marmitta destra mi hanno confermato i dubbi. Smontate le termiche ho trovato prima di tutto sulla testa, nel cilindro dx, una gran quantità di pasta nera che in gran parte ostruiva i passaggi al cilindro dx. Credo che sia responsabile senz'altro di diverse scaldate che purtroppo non si vedono sul termometro dato che la sonda fa la "media" dei due cilindri.
Sfilate le termiche ecco la sorpresa: il segmento superiore del cilindro dx è uscito di sede e ha rovinato il pistone. Il cilindro non ha sofferto, un segnetto sotto la luce di scarico e alcune righine fini, che non mi preoccupano. Ma le vere sorprese dovevano ancora venire: smontati i pistoni li ho confrontati e qui si entra nel mondo dell'incredibile: 2 misure diverse, 2 pistoni di marche diverse e dopo un'attenta osservazione ho notato che hanno anche i mantelli diversi: in uno (che suppongo originale (JAPAN 31K), sembra forgiato, con il mio calibro della mutua il sx fa 63.8) è corto e ha le finestre abbastanza alte, l'altro (fusione, con il cielo in fusione grezza, misurato a 64,6) più lungo, con le finestre più basse.
Ho notato anche che le valvole, oltre a lavorare malissimo, non hanno gli alberini particolarmente rovinati, che le bielle mostrano un leggero gioco percepibile anche a mano e che sono sicuramente fuori tolleranza sui rasamenti. In conclusione: motore da rifare.
Aggiungo che i pistoni erano lisi come non li vedevo dai tempi dei 48cc. ad aria quando per risparmiare "rifacevamo i segmenti" una volta al mese. Se aggiungiamo la seconda che fischia possiamo dire che il motore è completamente da rifare. L'unica cosa che mi rende felice è che non hanno limato i cilindri...
Mi date 2 dritte su qesto pastrocchio da rimediare?
Che pistoni cerco? A quanto rettifico? etc. etc...
Grazie raghéz...
Luca. |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 21 Mar 2006 : 18:57:26
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Porca lepre !!!!
9500 giri in sesta senza un segmento e
con la frittura mista dentro al motore !!!!!!
se non e' miracoloso questo !!!!!!!
Alex |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 21 Mar 2006 : 20:57:16
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Porcaccc 
Però Alex ha ragione, ed hai avuto moolta fortuna a non devastare il cilindro con la rottura del segmento.
Ma non faresti prima a prendere il motore di Div o di Daniele a questo punto? |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 22 Mar 2006 : 13:58:51
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Azzarola, sì, brutta faccenda caro Luca Se eri qui in Italia, era poco male e si risolveva con qualche sbattitura, ma niente di particolarmente grave e fastidioso. Solo che, come dice Rick, se ti spedissi il motore... sarebbero dolori. Saremmo nell'ordine dei 120 euro di spedizione ( e in tutto sarebbero 300 euro, tra spedizione e motore e carburatori ), dato che oltre i 15 e fino a 30 kg si spende 59 euro  con il Quick Pack Europe che già ho usato per te per le Giannelli. Oltretutto il mio motore sta bene, sì, ma anche le mie termiche sono da rettificare, visto che sono abbastanza usurate anche se perfettamente marcianti. Di sicuro stnno meglio delle tue. Però...
Mannaggia. Certo che chi ha avuto a che fare con la tua motina era davvero un animale  Fortuna che gliel'hai levata da sotto le mani
L'unica sarebbe trovare qualcuno lì, che abbia il motore. Prova magari a sentire Fernando: b52fer. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Seconda che sibila
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