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Rancido+
Pilota (o baffo)

5543 Posts

Posted - 27 Feb 2004 :  09:57:51  Show Profile  Visit Rancido+'s Homepage
Sembra universalmente riconosciuto che sul tremmezzo la spianatina "giusta/massima" sia 0.8 mm, senza dover rimettere mano alla banda di squish e mantenendo le guarnizioni originali.
Cosė almeno ricordo, qualcuno mi corregga se dico fesserie.


...mille misure, un solo taglio...
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RD Forever
Pilota (o baffo)

Italy
2084 Posts

Posted - 27 Feb 2004 :  10:15:23  Show Profile
Riguardo il rialesare non sono tanto favorevole, potrebbero crearsi turbolenze ( ho avuto qualche amico che poi ha dovuto passare a dei "maggiori" ) che sporcano tutta la gamma di rpm, per un piccolo incremento in alto. A questo punto trova qualche vecchia NSR ( anche su un Porta Portese o giornale dell'usato quals. ) e adattagli i 28 dell'Orto a 2 soldi, anche se poi hai 2 carb destri o sinistri... ma secondo me č meglio che alesare. Anche in considerazione del fatto che puoi tornare indietro quando vuoi.

Sė riguardo la compressione, mi pare anche a me che sia come dice Rancido. Eventualmente poi puoi ricorrere allo "stratagemma guarnizioni" e sfogliarne qualcuna per vedere se migliora o meno, potendo poi ( anche qui ) ritornare all'originale senza probl. ( testate a parte ).

Chi nasce tondo, non muore quadrato

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RickRD
Quasi manico

354 Posts

Posted - 28 Feb 2004 :  00:41:03  Show Profile
quote:
Originally posted by rancido

Sembra universalmente riconosciuto che sul tremmezzo la spianatina "giusta/massima" sia 0.8 mm, senza dover rimettere mano alla banda di squish e mantenendo le guarnizioni originali.
Cosė almeno ricordo, qualcuno mi corregga se dico fesserie.




Il motore "brasiliano" che ho montato sulla MitoRD aveva una testa fatta "col roncio". Dubito che una semplice spianata si potesse ottenere qualcosa di decente!
Ciao

RickRD
1WT + MitoRD!!!
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alessiotdf
S&T (suole e tacchi)

24 Posts

Posted - 28 Feb 2004 :  06:47:14  Show Profile
Ringraziando il cielo il 31K giapponese 1984 ha una qualita' delle lavorazioni decisamente superiore.. e una spianatina basta e avanza. Certo anche li' le fusioni dei cilindri lasciano a desiderare.. ma non e' nulla che non si possa risolvere con un flessibile e della tela abrasiva a grana fine...
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