no sono 2 bobbine singole e la compressione e ok il cil e pistone avranno si e no 200km
quindi hai provato ad invertirle e il problema resta sullo stesso cilindro...potrebbe essere il cablaggio difettoso e/o ossidato tra la bobina e la centralina. La compressione l'hai misurata o dai per scontato che siccome hanno 200km è tutto ok?
gia le ho scambiate e niente e per la compressione ho smontato il cil e non ha nemmeno una riga come un capell il pistone e nuovo come il cilindro che ho ricromato 200km fa per il cablaggio si vedra ma non credo senno perche con accelerazini lente di marce alte andrebbe meglio?
Spiacenti, quando ho comprato la moto si e no che mi hanno venduto quella. Per tutto il resto sono andato a .......o.
Ricromato il cilindro??? Tecnica per risistemare i cilindri in alluminio con riporto superficiale duro. Consiste ne togliere lo starto di "cromatura" esistente, effettuare eventuali riparazioni (nel caso che il cilindro abbia avuto qualche problema -valvola di scarico che cade nel cilindro) e poi rifare il riporto superficiale e lappare il tutto ben bene. Si può rifare credo una volta, dopo si esce dalle maggiorazioni del pistone. Logico che se si trovano pistoni similare che hanno altre maggiorazioni, la cosa è possibile più volte.
No, sono in ghisa e quindi di materiale atto a reggere l'usura del pistone. L'alluminio è troppo debole per quel lavoro (se no ricoperto da uno strato duro e scorrevole)
la moto ancora non va ci pensero dopo il 3 con un mio amico mecca , ma se date una bella grippata di quelle che vi si pota via mezzo cilindro come fate buttate via tutto?
parere please
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Posted - 27 Apr 2004 : 14:16:33
