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cat
Quasi manico
242 Posts |
 Posted - 26 Apr 2004 : 14:40:47
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Aiuto!!!
Di colpo i due carb. Mikuni 28 valvola piatta non mi chiudono più completamente la farfalla, e quindi la moto mi resta accellerata.
Ho provato a controllare i cavetti, e le varie tiranterie degli sdoppiatori, ma quelle sembra che vadino bene.
Pare proprio che le due ghigliottine non riescano ad arrivare alla chiusura minima prevista....
Che può essere?
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 26 Apr 2004 : 14:57:32
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Smonta le ghigliottine e vedi se ai lati sono sporche e lubrificale con olio 2T. Fai lo stesso sui carb, sulle sedi delle ghigliottine.
Però occhio, prima di smontare tutto: è difficile che tutte e due rimangano aperte, se fosse così c'è un problema alla tiranteria ( la manopola scorre bene? ), non ai carb. Per controllare che le ghigliottine chiudano, a motore spento aziona la manopola del gas e lasciala di scatto: se senti un "toc" sui carb, allora chiudono e il problema non è quello. Magari poi fai la stessa cosa facendolo più piano ( una volta che sai qual'è il rumore da sentire ), e senti ora uno ora l'altro carb, se chiudono tutti e due e, poi, se chiudono contemporaneamente.
Quando hai montato i carb, hai regolato i registri dei cavetti sui carb per sincronizzarli?
Il minimo è regolato bene? Calcola che se non regolato bene a volte la moto sembra che non chiuda le valvole del gas e il motore s'imballa anche a 6-7.000 rpm. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 26 Apr 2004 : 15:08:38
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ti ha già detto tutto Rd forever  
onestamente mi sembra un problema di gioco cavo gas insufficiente (lato manopola). |
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cat
Quasi manico
242 Posts |
Posted - 27 Apr 2004 : 12:12:56
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In effetti ho fatto caso anch'io che quando fa "toc" tutto va bene, però adesso non lo fa.
Ho provato a controllare la tiranteria e sembra che vada tutto bene.
In questi giorni ricontrollerò tutto, anche se penso che il problema sia nei carburatori, a causa del lungo periodo di inattività della moto, per cui sto aspettando in questi giorni l'arrivo dei due carb. che ho acquistato da Claude, in modo che cambio tutto, così spero di eliminare il problema (che sicuramente sarà una c.....ta,
Ciao a tutti |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 27 Apr 2004 : 12:24:08
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Non è detto che la lunga inattività possa aver nuociuto solo ai carburatori, Cat.
Te lo dico perchè sto avendo un problema del tutto analogo col mio TZR, che dopo quasi un anno di inattività ha il comando del gas praticamente irriconoscibile 
L'ultima volta che l'ho usato era perfetto, la manopola del gas era morbida da ruotare e con un ritorno a zero pressochè immediato, compreso di "TOC" finale.
Adesso invece torna con molta calma nella sua posizione di zero ed in più lo fa senza alcun suono di arrivo.
Ho controllato i carburatori (staccando per un attimo i cavi di comando delle ghigliottine) e vanno che è un amore.
Il problema quindi è altrove, o è il comando stesso del gas (la manopola) o sono i cavi.
Ora appena avrò sistemato gli scarichi verificherò e sistemerò.
Questo per dirti che non è sempre colpa dei poveri carburatori  . |
...mille misure, un solo taglio... |
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cat
Quasi manico
242 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 13:17:38
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| Oggi pomeriggio penso di avere il tempo di sbriciolare il tutto...... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 13:28:45
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Guarda , un rimedio infallibile e smontare tutto e riempire di grasso , un pò come si fa coi computer che quando si piantano riavvia e riparti alla grande, magari capita la stessa cosa....
Comunque anche secondo me è una questioni di cavi , a volte sembrano liberi , ma non fanno tutta la corsa, a causa magari di qualche curva stretta che devono fare nel loto passaggio. |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 15:43:14
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Anch'io propendo per i cavi da controllare.
Ho notato che l'olio o grasso che si mette all'interno per migliorare la scorrevolazza, in caso di inattività, tende a seccarsi e causa un problema del genere.
Prova a scollegarlo in alto e cerca con il tubetto di un qualche svitol di spruzzare all'interno e vedi se migliora la cosa.
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 16:06:18
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quote:
Originally posted by Prontolino
....Ho notato che l'olio o grasso che si mette all'interno per migliorare la scorrevolazza, in caso di inattività, tende a seccarsi e causa un problema del genere....
Esatto, temo che sia proprio quello che è successo a me |
...mille misure, un solo taglio... |
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cat
Quasi manico
242 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 17:06:08
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AIUTOOOOOO!!!!
i cavetti scorrono bene e si sente benissimo il "toc" di chiusura delle farfalle.
inoltre dal filtro si vedono che le ghigluiottine chiudono bene, lasciando solo il minimo spazio di passaggio aria, ma il motore prende + di 6000 giri senza dare gas e tende ad accellerare ulteriormente.
Cosa mi sfugge? |
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mendo
Primi passi su un 2 tempi...
96 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 17:35:57
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controlla i manicotti dei carburatori e il tubo che li collega, molto probabilmente hai infiltrazioni d'aria
ciao |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 17:38:37
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Allora o c'è qualche trafilaggio d'aria nell'aspirazione ( tipo nel gommotto tra airbox e carb o tra carb e collettore d'apirazione ) o è da ritarare il minimo, cioè la vite di regolazione dell'aria. Se è a troppi giri dal tutto avvitato, la causa ( a meno che il getto del min è più grande, miscela sempre grassa ) è quella. Altrimenti se regolando la vite del min la moto non diminuisce di giri, allora il getto del min è troppo piccolo ( miscela sempre magra ).
Controlla le viti del minimo di entrambi. Di solito una taratura STD. è 1 giro e 1/2 o 2 giri dal chiuso ( cmq conta quanti giri fai col cacciavite per chiudere, in caso vuoi ritornare indietro ). Fai le prove magari dando colpi d'acceleratore una volta che il min ti sembra giusto, perchè a volte le regolazioni sono bastarde: il min sembra ok a bassi giri, poi vai a fare un giro e senti che il minimo rimane alto ( 5-6.000 rpm ) e poi piano piano s'abbassa ( di poco un po' magra ). |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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cat
Quasi manico
242 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 19:38:13
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TROFATO DIFETTO!!!
era chiaramente una c....ta: nel barilotto cilindrico che funge da sdoppiatore dei tre cavetti (due per i carb + il miscelatore) il cavo del miscelatore (che non c'è più) aveva un residuo che in certi casi si frapponeva tra il fine corsa del cilindretto, per cui non faceva chiudere bene i carb. dopo la prima sgassata, per cui rimaneva accellerato.
Ho eliminato il residuo ed adesso tutto è ok.
Grazie a tutti per i consigli. |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 28 Apr 2004 : 22:44:15
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| Vabbè, ho capito, abbiamo trovato chi pagherà da bere alla prossima occasione!! |
...mille misure, un solo taglio... |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 29 Apr 2004 : 07:34:07
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quote:
Originally posted by rancido
Vabbè, ho capito, abbiamo trovato chi pagherà da bere alla prossima occasione!!
ogni occasione è buona...... |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 29 Apr 2004 : 10:37:21
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Come spesso avviene il guasto più fastidioso è dato da una stupidaggine! Sono contento Cat che sei riuscito a venirne a capo
Come va la bestiola coi 28 piatti? Mo secondo me i 28 di Claude non li monti più |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Ghigliottine carburatori
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