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Franchino
Quasi manico
296 Posts |
 Posted - 27 May 2004 : 21:55:10
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...poichè ci sono alcuni birbanti: devo precisare che
quello che dico, lo dico con sincera amicizia...
Alexelfo e Michele sono senza dubbio tra i massimi esperti di 4L0.
Con modestia e simpatia esprimono i loro pareri ed offrono importanti consigli senza pontificare.
Io, caro Enrico, sono felice di far parte di una “ciurma” così.
Anche se solo semplice mozzo, perché meccanicamente so fare poco o niente, vi garantisco: ho la passione dei giovani.
Ma la mia passione è niente confrontata a quella di Alex e Joseph, guardate come “esaminano” la yamakina …
(...scusa Jet ma ho fatto confusione...tra piloti..ciao)
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Edited by - Franchino on 27 May 2004 23:13:34 |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 27 May 2004 : 22:48:08
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Ciao Franchino  ,
nelle foto c'è Alexelfo... ma l'altro non sono io. 
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 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
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Franchino
Quasi manico
296 Posts |
Posted - 27 May 2004 : 22:56:40
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...lo sapevo che sono un pò rin*****to.
Saranno state anche le "giubbate d'acqua"....
Sorry a tutti e due.
Aiutatemi a distinguervi.
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 28 May 2004 : 00:42:16
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Grazie Franchino !!
Molto belle le foto, spontanee e simpatiche.
Ti ringrazio dei complimenti, ma siamo sulla stessa barca e sopratutto siamo ciurma anche noi
Vedrai che tra un po' ne saprai tanto anche tu sul 4LO, e poi la cosa bella è scambiarsi opinioni e pareri, non è poi fondamentale essere dei "tecnici"
Intanto mi sono salvato le foto, grazie ! |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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topdriver85
Quasi manico
175 Posts |
Posted - 28 May 2004 : 08:43:55
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visto che siamo in tema qualcuno saprebbe dirmi gli anni di produzione del modello in foto?prestazioni? e a livello di spiegazzamento? |
topdriver85@ciaoweb.it |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 28 May 2004 : 23:17:19
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Spiegazzamento ???? Stà per spiegazione o livello di pieghe ??
Se stà per spiegazioni eccoti accontentato:
Il modello in questione è la RD 350 LC, prodotta dall' 80 all' 82, si tratta del primo modello di RD raffredata ad acqua, che viene chiamato affettuosamente "Elsie" (dalla pronuncia inglese di LC).
La sigla di produzione per il mercato europeo è 4LO per il 350 e 4L1 per il 250(mai importato in italia, ma presente nel resto d' europa).
Motore 2T bicilindrico raffreddato a liquido, ammissione lamellare, lubrificazione separata autolube.
Alesaggio x corsa 64.0 x 54.0 mm cc 347 cv 47 a 8500 rpm, coppia max 4.1 kgm(40.2Nm), rapporto di compressione 6.2 : 1
6 marce
Peso (peso ?) 143 kg
Freni: doppio disco anteriore, tamburo post.
Quella di Franchino è la seconda serie, che ha la colorazione a due strisce (come la prima serie, che però non è mai stata importata in Italia), l' ultima serie aveva invece la stessa colorazione ma con tre strisce colorate.
Questi a grandi linee i dati più importanti, spero di aver soddisfatto la tua curiosità, se avessi altre domande, ben lieto di rispondere.
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One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Alexelfo on 28 May 2004 23:22:49 |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 00:52:42
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quote:
Originally posted by Alexelfo
.....che viene chiamato affettuosamente "Elsie" (dalla pronuncia inglese di LC)....
Hi hi hi hi, grazie Ale , non lo sapevo che Elsie derivava da questo!!! 
Che fico!
Per Franchino
...che è 'sta storia dei "birbanti"???  |
...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 29 May 2004 00:54:09 |
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topdriver85
Quasi manico
175 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 08:19:40
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quote:
Originally posted by Alexelfo
Spiegazzamento ???? Stà per spiegazione o livello di pieghe ??
Se stà per spiegazioni eccoti accontentato:
Il modello in questione è la RD 350 LC, prodotta dall' 80 all' 82, si tratta del primo modello di RD raffredata ad acqua, che viene chiamato affettuosamente "Elsie" (dalla pronuncia inglese di LC).
La sigla di produzione per il mercato europeo è 4LO per il 350 e 4L1 per il 250(mai importato in italia, ma presente nel resto d' europa).
Motore 2T bicilindrico raffreddato a liquido, ammissione lamellare, lubrificazione separata autolube.
Alesaggio x corsa 64.0 x 54.0 mm cc 347 cv 47 a 8500 rpm, coppia max 4.1 kgm(40.2Nm), rapporto di compressione 6.2 : 1
6 marce
Peso (peso ?) 143 kg
Freni: doppio disco anteriore, tamburo post.
Quella di Franchino è la seconda serie, che ha la colorazione a due strisce (come la prima serie, che però non è mai stata importata in Italia), l' ultima serie aveva invece la stessa colorazione ma con tre strisce colorate.
Questi a grandi linee i dati più importanti, spero di aver soddisfatto la tua curiosità, se avessi altre domande, ben lieto di rispondere.
mi sembra molto interessante...ma si potrebbe "teoricamente" intercambiare il motore con quello dell'ultima serie senza grossi problemi? |
topdriver85@ciaoweb.it |
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Franchino
Quasi manico
296 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 10:35:36
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...la mia tesi è stata immediatamente CONFERMATA.
bella la sintesi di Alex sulle caratteristiche della "Elsie" (simpatica sta cosa)...
...briganti stà per "briganti"...
(...detto alla toscana è quasi un complimento: significa anche scaltro, vivace, furbo, ...il tutto in senso amichevole e riferito a persone simpatiche...; altrimenti si andrebbe più diretti e "schietti" con altri appellativi...)
...Fabio non voglio dire che hai la coda di paglia ma sei sicuramente.......
........un birbante....
Ciao a tutti, Quà piove come domenica scorsa a Chianciano... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 12:04:24
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Ciao Topdriver, sì è possibile montare il motore YPVS, molti in particolare in Germania e inghilterra l' hanno fatto.
Io credo però che il bello di questa moto sia proprio il suo motore, un 2T vecchia maniera sgorbutico e rabbioso.
Tra l' altro, cercando motori di ricambio, molti preparatori utilizzano il motore 4LO perchè più modificabile per il raggiungimento di prestazioni assolute.
Inoltre ha un grosso vantaggio per gli smanettoni.....se prendi l' albero motore e i cilindri del TZ, ci vanno pari pari......
E hai un motore da corsa vero..... |
Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 12:23:59
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Ciao Elfo, e' un argomento di cui ho sempre voluto discuterne con
te perche' le hai avute entrambe.
Leggende che si perdono nella storia dei tempi dicono che il 4lo
e' molto molto piu' cattivo rispetto al 31k, io non ho mai avuto
la possibilita' di provarne uno pero' ricordo che all'epoca ('84
'85) un tizio con la 4lo ha preso una sonora batosta dalla mia
allora fiammante 31k (nulla di eccezzionale a mio modo di vedere
viste le prestazioni migliori gia' sulla carta del "valvolato")
pero' rimane questo alone di mistero riguardo alle prestazioni
del 4lo......parlando di motori di serie ( o poco piu', e' chiaro
che se, come dici tu, monti i cilindri tz allora tutto salta!)
tutto questo mirabolare di prestazioni della elsie e' un fatto
concreto o e' solo dato dall'impressione di cattiveria che
ovviamente l'assenza delle valvole danno ?
in effetti la descrivono tutt'oggi come una belvetta dalle
prestazioni impressionanti, sempre su una ruota !!!! anche il
31k "alza", ma se non vuoi farlo accelera forte rimanendo
ben "orizzontale".
oh, beninteso, questa mia non vole assolutamente sminuire la
4lo (anzi, grazie alle vostre descrizioni ed appunto a questo
alone di leggenda me ne sto interessando sempre piu' e comincio
ad osservarla con un'altra ottica che fino a ieri non avevo,
comincio ad apprezzarla ed intenderne le varie sfumature)
Altra domanda/leggenda, quanto pesa effettivamente la 4lo
e quanto invece la 31k ?, tale differenza, se notevole
(ma non credo tanto) potrebbe avvicinare l'elsie alle prestazioni
della 31k.
Insomma caro omonimo, facce sape' le tue impressioni
Alex |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 12:51:22
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Bene AX, aspettavo te....
Allora che ci siano molte leggende, sono d' accordo con te.
Tra l' altro all' epoca della Elsie, tale moto doveva essere sconvolgente, se paragonata alle altre, da qui una parte delle leggende.
Io stesso quando scesi per la prima volta dopo averci fatto un giro....ci misi mezz'ora a farmi passare i giramenti di testa e abbassare i battiti cardiaci !
La differenza tra la LC e la LCII in termini di peso e potenza è:
la 4LO pesa 20 kg di meno, e ha 10 cv in meno, non sò se questo a livello di moto di serie basti a far equivalere le prestazioni, ma non credo( la 31k sicuro è più veloce).
Certo il 4LO ha per forza di cose un' erogazione più brusca, e con quel peso...è molto divertente, almeno per me.
Discorso ben diverso per le moto preparate, tempo fà sono stato tutto un pomeriggio da un meccanico che prepara e costruisce moto da pista, e non c'è stato verso di farmi vendere un motore 4LO.
Questo perchè a detta sua, ed ho trovato svariate conferme, ci sì può lavorare molto di più di quello del 31k (questo lasciando perdere i cilindri TZ), per farne un motore da pista.
E consente delle evoluzioni ed elaborazioni corsaiole molto più spinte.
Conferme ne ho avute anche nell' ambiente delle gare d' epoca.
Spero di aver soddisfatto parte delle tue curiosità Alex, se dovessi avere delle notizie più tecniche ve le fornirò. |
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Edited by - Alexelfo on 29 May 2004 12:53:09 |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 12:58:20
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Grazie Elfo, ora mi tornano un paio di cosucce
Ma, 20 kg in meno ????, non credevo, anch eperche'
sembrano abbastanza simili come impostazione.....
secondo te' da dove deriva tutto questo guadagno in
termini di peso ??
Per quanto riguarda l'eqivalenza -20kg, +10 hp, hai detto giusto
forse non "pareggiano", certo pero' che 20 kg in meno sono
un bel vantaggio......mmmmhh subito mi viene in mente Topdriver,
montandoci il motore 31k
c'e' pero' obiettivamente una sorta di ostacolo, freni e ciclistica
che gia' non sono eccelsi nemmeno sul 31k, credo che la 4lo possa
essere anche peggio, non trovi?.
per cui aumentarne la potenza col 31k puo' anche rivelarsi
controproducente in termini di guidabilita' e/o divertimento.
Alex |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 29 May 2004 : 14:49:08
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Sì in effetti lo penso anche io, ora stò revisionando, ovvero rifacendo ex-novo, tutto l' impianto frenante e il reparto sospensioni, ovviamente il tutto rispettando (a parte il mono e le molle forcella) la motot nella sua configurazione originale, a lavori ultimati potrò sicuramente dare dei giudizi ottimali.
Sinceramente non sò dove si sia risparmiato tutti stì kg, a vederle certo il 4LO è un po' più piccolo del 31K, il forcellone è sicuramente più leggero, e credo anche il telaio, così come le ruote che sono leggermente più piccole come canale.
Il serbatoio è più piccolo, le forcelle anche, certo che se ci lavori riesci a fare una motina veramente leggera ! |
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