| Author |
 Topic  |
|
nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
 Posted - 03 Jun 2004 : 11:54:42
|
rega' mi permetto di suggerire che se volete andre a spasso in collina con lo zainetto appresso,va bene un bicilindrico o anche un 4 cilindri l'importante è che NON abbia 150 CV.La Falco,e me l'ha detto chi ce l'ha,non è cosi' mansueta come sembra in effetti è anch'essa per una marcia allegrotta con un erogazione ON-OFF ovvero o vai o stai a casa.Quindi si al motorone,ma com i CV giusti |
 |
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 12:04:19
|
Bhe nn tutti i motori con 150 cv hanno un'erogazione ON/OFF (modello CBR..o altri)
Gli EXUP hanno un'erogazione molto intelligente!
Provateli!
BAU 
quote:
Originally posted by nic65
rega' mi permetto di suggerire che se volete andre a spasso in collina con lo zainetto appresso,va bene un bicilindrico o anche un 4 cilindri l'importante è che NON abbia 150 CV.La Falco,e me l'ha detto chi ce l'ha,non è cosi' mansueta come sembra in effetti è anch'essa per una marcia allegrotta con un erogazione ON-OFF ovvero o vai o stai a casa.Quindi si al motorone,ma com i CV giusti
|
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
|
|
|
|
MAXRD500
Moderatore
595 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 12:35:51
|
quote:
Originally posted by nic65
rega' mi permetto di suggerire che se volete andre a spasso in collina con lo zainetto appresso,va bene un bicilindrico o anche un 4 cilindri l'importante è che NON abbia 150 CV.La Falco,e me l'ha detto chi ce l'ha,non è cosi' mansueta come sembra in effetti è anch'essa per una marcia allegrotta con un erogazione ON-OFF ovvero o vai o stai a casa.Quindi si al motorone,ma com i CV giusti
mhh...la falco l'ho provata con scarichi racing e eeprom ed è un moto trattabilissima, abbinata ad una grande ma veramente grande ciclistica ....certo se gli dai gas con 120 CV hai da divertirti parecchio ma se vuoi passeggiare ci passeggi: questo sono le solite "leggende" di chi dice che la R1 è scorbutica, intrattabile e come dai gas te la dai sui denti (mai provato un 1000 più trattabile ai bassi e cosi inkazzoso agli alti) o che la RD500 di seconda di gas ti cappotti...roba che manco di prima viene su facilmente
ps x ferro: ci sentiamo per telefono |
|
|
|
nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 13:48:09
|
| evidentemente abbiamo tarature personali diverse.....io con la TZRD posso portare al mare mio figlio con 3500 giri circa in sesta a 60 all'ora,e questo per tutti i KM che voglio,con molte altre moto questo nn è possibile,e non è che la RD sia il massimo .io ho provato l'Apriliona e sulle nostre colline con tornanti da prima ti assicuro che non io(che sono un brodo)ma il proprietario stesso deve spesso percorrerli aiutandosi di frizione per evitare di far spegnere il motore a centro curva,quindi la trattabilita' di un motore è effettivamente relativa all'uso che se ne intende fare. |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 13:50:14
|
Bhe MAXXE...l'RD 500 nn è mika il GAMMONE...(quello è scorbutico...fino ai 6000mila g/min va come un 125..ma poi...stikazzi...ahahaah)
Comunq ti chiamo oggi oppure dumani!
Ciao ciccio!
quote:
o che la RD500 di seconda di gas ti cappotti...roba che manco di prima viene su facilmente
ps x ferro: ci sentiamo per telefono
|
|
|
|
MAXRD500
Moderatore
595 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 14:05:10
|
quote:
Originally posted by nic65
evidentemente abbiamo tarature personali diverse.....io con la TZRD posso portare al mare mio figlio con 3500 giri circa in sesta a 60 all'ora,e questo per tutti i KM che voglio,con molte altre moto questo nn è possibile,e non è che la RD sia il massimo .io ho provato l'Apriliona e sulle nostre colline con tornanti da prima ti assicuro che non io(che sono un brodo)ma il proprietario stesso deve spesso percorrerli aiutandosi di frizione per evitare di far spegnere il motore a centro curva,quindi la trattabilita' di un motore è effettivamente relativa all'uso che se ne intende fare.
evabbè...io parlavo di turismo su strade collinari diciamo "normali", sui tornanti stretti di montagna da prima un 1000 ne quadri ne bici non è assolutamente il massimo (meglio un 125)...già mi immagino gli strappi e le bestemmie a lavorare di frizione ...cmq ti capisco per quanto riguarda la trattabilità della RD sia 350 che 500; sicuramente hanno fatto un gran lavoro i progettisti riuscendo a donargli una regolarità e una buona coppia ai bassi invidiabile per essere dei due tempi da alte prestazioni. |
Edited by - MAXRD500 on 03 Jun 2004 14:14:10 |
|
|
|
rsturial
Primi passi su un 2 tempi...
71 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 15:23:14
|
Non per essere di parte (visto che con l'uccellaccio cattivo ci cammino da qualche tempo), ma mi sembra che i termini assoluti (si spegne in mezzo alle curve ) siano eccessivi.
Certo, con scarichi racing e eprom relativa, o si mette mani alle tarature di base dell'iniezione o il minimo sotto i 2000 rpm te lo sogni.
Ma con la moto "normale", seconda mappatura (la prima mappatura e' magrissima e quindi ruvida - Euro2) ... dipende dal polso: se e' cattivo e' cattiva, se e' collegato al cervello, fa tutto quello che vuoi.
Se siamo abituati dall'RD a spalancare a 2k rpm di sesta ed il motore non fa una piega , un plauso va alla Yamaha, ma non ci sono molti altri esempi del genere in giro.
Inutile dire che per andare in giro non credo ci sia di molto meglio sul mercato. E poi e' Italiana come tutti noi.
La cosa buffa e' che in Italia concordo che e' semi sconosciuta. Ma provate (chi e' interessato) a dare un'occhiata sui forum specifici. Inglesi, Americani e Australiani comprano le Aprilia (e le Ducati) proprio perche' sono italiane. E sono anche coscienti che non avranno mai un prodotto con l'affidabilita' e le performance estreme delle jap.
Ultima nota per gli interessati: dal 2004 e' fuori listino. Non e' fuori produzione perche' Aprilia la produce su ordinazione per l'estero. E le consegna anche. Certo che noi Italiani siamo veramente strani ....
Roberto
quote:
Originally posted by nic65
evidentemente abbiamo tarature personali diverse.....io con la TZRD posso portare al mare mio figlio con 3500 giri circa in sesta a 60 all'ora,e questo per tutti i KM che voglio,con molte altre moto questo nn è possibile,e non è che la RD sia il massimo .io ho provato l'Apriliona e sulle nostre colline con tornanti da prima ti assicuro che non io(che sono un brodo)ma il proprietario stesso deve spesso percorrerli aiutandosi di frizione per evitare di far spegnere il motore a centro curva,quindi la trattabilita' di un motore è effettivamente relativa all'uso che se ne intende fare.
|
|
|
|
MAXRD500
Moderatore
595 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 15:44:14
|
quote:
Originally posted by rsturial
Non per essere di parte (visto che con l'uccellaccio cattivo ci cammino da qualche tempo), ma mi sembra che i termini assoluti (si spegne in mezzo alle curve) siano eccessivi.
Certo, con scarichi racing e eprom relativa, o si mette mani alle tarature di base dell'iniezione o il minimo sotto i 2000 rpm te lo sogni.
Ma con la moto "normale", seconda mappatura (la prima mappatura e' magrissima e quindi ruvida - Euro2) ... dipende dal polso: se e' cattivo e' cattiva, se e' collegato al cervello, fa tutto quello che vuoi.
Se siamo abituati dall'RD a spalancare a 2k rpm di sesta ed il motore non fa una piega, un plauso va alla Yamaha, ma non ci sono molti altri esempi del genere in giro.
Inutile dire che per andare in giro non credo ci sia di molto meglio sul mercato. E poi e' Italiana come tutti noi.
La cosa buffa e' che in Italia concordo che e' semi sconosciuta. Ma provate (chi e' interessato) a dare un'occhiata sui forum specifici. Inglesi, Americani e Australiani comprano le Aprilia (e le Ducati) proprio perche' sono italiane. E sono anche coscienti che non avranno mai un prodotto con l'affidabilita' e le performance estreme delle jap.
Ultima nota per gli interessati: dal 2004 e' fuori listino. Non e' fuori produzione perche' Aprilia la produce su ordinazione per l'estero. E le consegna anche. Certo che noi Italiani siamo veramente strani ....
Roberto
quote:
Originally posted by nic65
evidentemente abbiamo tarature personali diverse.....io con la TZRD posso portare al mare mio figlio con 3500 giri circa in sesta a 60 all'ora,e questo per tutti i KM che voglio,con molte altre moto questo nn è possibile,e non è che la RD sia il massimo .io ho provato l'Apriliona e sulle nostre colline con tornanti da prima ti assicuro che non io(che sono un brodo)ma il proprietario stesso deve spesso percorrerli aiutandosi di frizione per evitare di far spegnere il motore a centro curva,quindi la trattabilita' di un motore è effettivamente relativa all'uso che se ne intende fare.
La moto che ho provato io è il "Cananarino Feroce" di Ico (forse lo conosci)...cmq oltre gli scarichi e la eeprom c'era tutta la manovalanza per la riconfigurazione del motore di un certo Fiorenzo che si trova in Emilia (assistenza Aprilia).
Cmq nei tornantini stretti di montagna non è facilissimo andare con una moto di grossa cubatura...mi dirai che con un buon bici hai abbastanza coppia per farlo in seconda e lavorando magari un pelino di frizione( e di manico) |
|
|
|
rsturial
Primi passi su un 2 tempi...
71 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 16:05:21
|
Il canarino non lo conosco, ma immagino che se chi ha preparato e' preparato il risultato non sia niente male. Per evitare comportamenti fastidiosi tra i 2k e 3k rpm si lavora con sensori CO sugli scarichi, vacuometri (sincronizzazione) e si agisce via elettronica su due trimmer della centralina (1 per cilindro).
Certo, i tornantini non sono il massimo. Guarda caso e' uso comune (sempre all'estero) diminuire un dente sul pignone (16->15).
Io in quelle condizioni dietro l'rd350 ci sto', davanti non credo, ma lavorare di frizione per entrare di seconda, con una prima da 100kmh a che serve? Domenica scorsa, comunque, una MV F4 con cui andavo in giro, nei tornantini aveva problemi ben piu' grossi dei miei.
Comunque, la diatriba sulla trattabilita' in basso e' un classico. In configurazione totalmente originale, da sotto i 3k rpm ci esci solo di prima e seconda. Con la mappatura piu' grassa anche di terza e quarta. Sotto i 2k si va solo di prima! E i tornantini, se impostati, si fanno di seconda senza frizione, tranne che si voglia aprire a manetta in uscita, ma questa e' un'altra storia. Certo che con 110hp alla ruota e una coppia piena piena da tutti i lati del contagiri a qualcosina si puo' rinunciare. Anche il TDM 900 e' "ruvido" sotto i 3k rpm! |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 17:55:10
|
Scusate ma io sti problemi sui tornantini col "cancellone" nn li ho! eppure maninco nn sono proprio!..e parlo di tornanti molto stretti e ripidi! (x intenderci tipo la strada che porta dalla Presolana a Schilpario!!!!!..alta Bergamasca..)  |
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
|
|
|
|
rsturial
Primi passi su un 2 tempi...
71 Posts |
Posted - 03 Jun 2004 : 20:09:22
|
quote:
Originally posted by Ferro
Scusate ma io sti problemi sui tornantini col "cancellone" nn li ho! eppure maninco nn sono proprio!..e parlo di tornanti molto stretti e ripidi! (x intenderci tipo la strada che porta dalla Presolana a Schilpario!!!!!..alta Bergamasca..)
Guarda caso ho proprio in programma un giro da quelle parti a breve. Quando torno ti faccio sapere se il cancello ha delle ottime cerniere |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 04 Jun 2004 : 11:53:17
|
MA con l'RD350?...attento ai Guzzi e agli scooter...hihihihhi
quote:
Originally posted by rsturial
quote:
Originally posted by Ferro
Scusate ma io sti problemi sui tornantini col "cancellone" nn li ho! eppure maninco nn sono proprio!..e parlo di tornanti molto stretti e ripidi! (x intenderci tipo la strada che porta dalla Presolana a Schilpario!!!!!..alta Bergamasca..)
Guarda caso ho proprio in programma un giro da quelle parti a breve. Quando torno ti faccio sapere se il cancello ha delle ottime cerniere
|
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
|
|
|
|
rsturial
Primi passi su un 2 tempi...
71 Posts |
Posted - 04 Jun 2004 : 15:38:54
|
No ci vado con l'avvoltoio, proprio per vedere se ha le cerniere buone come il cancellone.
Con l'RD350 in quei tornanti e' come andare in bici ...
quote:
Originally posted by Ferro
MA con l'RD350?...attento ai Guzzi e agli scooter...hihihihhi
quote:
Originally posted by rsturial
quote:
Originally posted by Ferro
Scusate ma io sti problemi sui tornantini col "cancellone" nn li ho! eppure maninco nn sono proprio!..e parlo di tornanti molto stretti e ripidi! (x intenderci tipo la strada che porta dalla Presolana a Schilpario!!!!!..alta Bergamasca..)
Guarda caso ho proprio in programma un giro da quelle parti a breve. Quando torno ti faccio sapere se il cancello ha delle ottime cerniere
|
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 05 Jun 2004 : 16:10:30
|
Azzz...allora stai ancora + attento ai Guzzoni e gli scooter preparati...hihihih
Nei tornanti e in stakkata te sverniciano...
quote:
Originally posted by rsturial
No ci vado con l'avvoltoio, proprio per vedere se ha le cerniere buone come il cancellone.
Con l'RD350 in quei tornanti e' come andare in bici ...
quote:
Originally posted by Ferro
MA con l'RD350?...attento ai Guzzi e agli scooter...hihihihhi
quote:
Originally posted by rsturial
quote:
Originally posted by Ferro
Scusate ma io sti problemi sui tornantini col "cancellone" nn li ho! eppure maninco nn sono proprio!..e parlo di tornanti molto stretti e ripidi! (x intenderci tipo la strada che porta dalla Presolana a Schilpario!!!!!..alta Bergamasca..)
Guarda caso ho proprio in programma un giro da quelle parti a breve. Quando torno ti faccio sapere se il cancello ha delle ottime cerniere
|
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
|
|
|
|
Topic |
|
bimota
Forum Locked
