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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
 Posted - 10 Jun 2004 : 12:52:53
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Ciao ragazzi. E' un po' che vorrei cambiare i cannelli interni ( quelli forati ) dei miei silenziatori Giannelli, che sono spezzati da quando li ho presi usati ( forse e molto probabilmente perchè chi li aveva prima li ha completamente svuotati dal fonoassorbente, lasciandoli in balia delle vibrazioni ).
Sapreste indicarmi come risolvere il problema?
Non oso andare per motoricambi, perchè noto con molto rammarico e un certo fastidio, che i motoricambi spesso trattano a cacchio gli smanettoni o chiunque non abbia una tuta da meccanico e anche per il fatto che orami i pezzi da "fai da te" stanno praticamente scomparendo
Ogni consiglio è ben accetto
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Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 13:32:33
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O li rifai da qualche tornitore, o vedi se tra la roba che vendono alla MC racing (hanno una sito con descrizione e costi) oppure allo YF se vuoi me li fai avere e te risistemo.
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 14:10:59
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Ammazza che forza la MC Racing... provo a vedere se trovo la dimensione giusta, tanto visti i prezzi mi sa che anche il tornitore non li farebbe di meno...
Il problema è che allo YF li avrò sicuramente montati... Cmq ti ringrazio per tutto |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 14:31:27
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Me lo immaginavo che allo YF li avresti avuti sulla moto, intendevo difatti una volta finita la manifestazione.
Vedi se trovi la cosa che fa al caso tuo, se no sono a tua completa disposizione.
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duetemparo
Quasi manico
196 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 14:36:36
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quote:
Originally posted by RD Forever
Ammazza che forza la MC Racing... provo a vedere se trovo la dimensione giusta, tanto visti i prezzi mi sa che anche il tornitore non li farebbe di meno...
Il problema è che allo YF li avrò sicuramente montati... Cmq ti ringrazio per tutto
Perchè spendere quando con la rete traforata si può fare in cantina con una morsa ed un martello ?
Se vuoi e sei a Roma ti do un pezzo di rete da 1 mm.
In alternativa potrei venderti delle marmitte racing vere (non Giannelli) che avevo montate sul TZ prima di mettere quelle incrociate.
Fammi sapere
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BARCOLLO MA NON MOLLO |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 14:56:17
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Grazie Prontolino Allora vediamo cosa cavo dal buco, tanto allo YF la scatola degli attrezzi figurati se non la porto, visto che ( se tutto va come spero ) avrò macchina e carrello
Duetemparo, forse potrebbero interessarmi. Quanto le metteresti, eventually? Stanno bene?
In effetti avevo pensato anch'io alla rete metallica e a qualche puntino di saldatura per chiuderla... solo che mi sembrano un po' troppo sottili e la trama o troppo grossa o troppo sottile. Magari cerco in qualche ferramenta in più Cmq sono di Roma anch'io, Roma sud, per l'esattezza.
Anyway, le Supertrophy non le trovo male... sfruttabilità da 4 a 12000 rpm, senza buchi per la tipiche risonanze parassite, e quasi 5kg in meno delle originali... Considerando che al 99% la uso su strada ( anche se con PJ34 e motore 1 po' lavorato ), non è male come mezzo |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Panza
Quasi manico
304 Posts |
Posted - 10 Jun 2004 : 19:24:29
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quote:
Originally posted by RD Forever
Anyway, le Supertrophy non le trovo male... sfruttabilità da 4 a 12000 rpm, senza buchi per la tipiche risonanze parassite, e quasi 5kg in meno delle originali... Considerando che al 99% la uso su strada ( anche se con PJ34 e motore 1 po' lavorato )
Uso anch'io le Supertrophy e mi piacciono molto, ma ho gia' rotto e risaldato due volte il mille fori nei terminali....
Non c'e' rimedio,vibrano da impazzire e si criccano
Come li hai carburati i pj34???
CIAO |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 11:29:23
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quote:
Originally posted by Panza
quote:
Originally posted by RD Forever
Anyway, le Supertrophy non le trovo male... sfruttabilità da 4 a 12000 rpm, senza buchi per la tipiche risonanze parassite, e quasi 5kg in meno delle originali... Considerando che al 99% la uso su strada ( anche se con PJ34 e motore 1 po' lavorato )
Uso anch'io le Supertrophy e mi piacciono molto, ma ho gia' rotto e risaldato due volte il mille fori nei terminali....
Non c'e' rimedio,vibrano da impazzire e si criccano
Come li hai carburati i pj34???
CIAO
Ciao Panza!
Allora sono proprio un casino ste Supertrophy Anche Enrico, il Presidentissimo, mi aveva messo in guardia con questo difetto... Evidentemente sono proprio espansioni da gara: lì si usano una volta e poi le butti.
I PJ hanno il main 145 metrico, per il minimo devo controllare.
Su Internet ho trovato una scheda tecnica della configurazione standard del PJ-34: max 152, min 55, spillo 48 CEG e valvola piatta n° 6.0.
Quello che mi da un po' di problemi è il regime del minimo, che sembra ancora molto grasso con 2 giri di vite
Ma potrebbe essere un po' piccolo il getto e dare la sensazione che sia grasso, perchè di solito il minimo grasso ti dà una partenza molto imbrattata e stentorea ( mentre anche se il minimo così non è ok, la moto parte che è una freccia ), invece la moto con 2 giri e mezzo pare spegnersi ( minimo troppo basso ) e con 1,5 giri s'ingolfa. Insomma, devo ragionarci bene sopra, perchè c'è la possibilità di capire cos'è che non è tarato bene: i sintomi per capirlo sono chiari, devo solo sgamare cosa significa quello che mi vuole dire il motore
Altre info sono: ho i by-pass all'aspirazione, i travasi affinati ( compresi i by-pass e la zona del traversino-terza luce ), guarnizione testa con unico foglio da 0,2mm ( invece dei 0,2 + 0,4 + 0,2 = 0,8 mm), i PJ 34 con scatola filtro originale completamente "spalancata" internamente e Giannelli. Alla fine è una preparazione soft, visto che la uso prevalentemente su strada. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 13:16:47
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Una cosa che mi è venuta in mente dopo aver letto un po' di info su internet tra MC Racing e un club di supermotard... Ho letto che nel rigenerare il fonoassorbente, parlano di "cartuccia" quasi come fosse proprio un blocco a se' stante e non un foglio di lana di vetro o di roccia da pressare, legare con spago e infilare nel cilindrone del silenziatore assieme al fondello forato. Così ho letto più avanti e ho letto di un bel sistema, che secondo me risolve anche il mio problema di quasi immediata perdita di lana di vetro e conseguente casino micidiale
A quanto ho capito, il modo migliore per rigenerare il fonoassorbente sta nel mettere un panno molto spesso sul fondello forato, poi applicare la lana ( di vetro roccia o cavoli vari che sia ) non pressandola troppo ( si pregiudica la fonoassorbenza: in effetti ora che ci penso diventerebbe troppo densa e quindi quasi solida, riflettendo il suono invece di assorbirlo ), mettere un altro panno pesante nello strato esterno , bloccare il tutto e chiudere.
Quello che mi ha fatto dire "eureka" è il fatto che così, in effetti, la lana di vetro non esce dai buchi del fondello quando si bruciava standoci a diretto contatto Oltre tutto il panno ( pensando soprattutto alle mie dannate/amate Giannelli ) creerebbe anche una superfice d'appoggio più stabile-consistente della lana di vetro, evitando che il fondello rimanga in balia delle vibrazioni ( soprattutto poi quando diminuiva la lana ) e anche fungendo da "ammortizzatore" di queste. L'unica cosa che però mi viene da pensare è che il panno ideale sarebbe quello delle tende dei cinema ( autoestinguenti-fonoassorbenti ) o dei "tappeti a rotolo", tipo il classico tappeto rosso degli Hotel, per intendersi... Vediamo che riesco a trovare. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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duetemparo
Quasi manico
196 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 13:29:50
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Che io sappia si usa per evitare la perdita di lana di vetro una garza ignifuga sul tubo forato (ma non saprei dove comprarla). Ho comprato invece per i silenziatori da cross (ma guarda un pò) una "busta" di fonoassorbente che arrotolata sul tubo forato ed inserita quindi nel silenziatore dovrebbe all'aumentare della temperatura, bruciare la "plastica" della busta ed espandere il materiale fonoassorbente.
Dico dovrebbe perchè l'ho provata su una moto con la quale sono caduto a Malagrotta prima che il silenziatore raggiungesse una temperatura "da squaglio".
Praticamente sono caduto (facendomi anche molto male) da fermo.... |
BARCOLLO MA NON MOLLO |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 14:10:41
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scusate non ho seguito molto bene, però Daniele mi pare di capire che potresti avere bisogno dei tappeti da hotel, gli stessi che si usano nelle fiere giusto? io di questi ultimi riuscirei a rimediare qualche metro a gratis, dico riuscirei perchè devo verificare e soprattutto se riesco a rimediartelo per portarlo allo yf. famme sapè
ciao
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 15:06:50
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Azz Marcolì, magari Il problema è che riuscirei magari anch'io a trovare un tessuto adatto, il problema e che sto cacchio de lavoro non me lo permette Se me ne trovi un po' per lo YF, magari davvero, così posso fare qualche esperimento.
Mortacci loro, 'sti silenziatori Giannelli mi stanno proprio a rompe Sarei quasi tentato di rifarli da capo e non con quel cacchio di sistema coi rivetti che ha il dannato pregio di rovinare i buchi ad ogni smontaggio |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 15:17:40
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Ok, chiedo e ti faccio sapere.
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 15:27:05
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| Grazie! |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 17:10:29
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Fermi tutti, non fate cazzate varie.
Se ti sputa fuori la lana di vetro è perchè i fori sono troppo grossi e quindi pian pianino la lana viene sgretolata e portata via dai gas di scarico.
Il problema comunque non è così irrisolvibile come può essere per un mono e bi-cilindrico a 4 T che ha delle pulsazioni molto forti che sgretolano letteralmente la lana.
La soluzione semplice è quella di utilizzare uno straterello di pagliuza di acciaio arrotolata attorno alla canna forata e poi legata.
Inserita la canna dentro il silenziatore e poiriempito il restante vuoto con la lana di roccia.
Fine dei problemi.
Altra soluzione è di acquistare sempre dalla MC racing, (ex UB racing di un certo Umberto Borile ) la loro girellona di lana di roccia resinata. Questa con il calore fa catalizzare la resina di cui sono impregnate le fibre (mica sono grondanti!!!!!) e il tutto si "solidifica" bloccandosi.
Il problema è che ne vandono (vendevano???? bhoo) in qunatità industriale e con una girellona ci ho fatto finora almeno una dozzina di silenziatori a 2T e ancora sono a metà |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 11 Jun 2004 : 17:12:35
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Altra cosa, il pacchetto fonoassorbente in cartuccia, è per quei silenziatori che hanno i fondelli non staccabili dalla canna forata e quindi il fonoassorbente va messo intorno e inseritto il tutto dentro il tubo.
Preticamente è una sorta di tubo con un taglio longitudinale per avvolgerlo e poi in blocco infilare.
Non credo che faccia al ns. caso. |
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Fondelli per silenziatori
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