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wizkid
S&T (suole e tacchi)
20 Posts |
 Posted - 08 Jul 2004 : 01:14:37
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Ho scovato diversi pezzi speciali per il banshee e mi interessavano in particolare dei pistoni che sono modificati nelle aperture sulla luce di scarico che promettono un incremento di 8 Cv (a detta del venditore).
Secondo voi questi pistoni modificati nel mantello si possono adattare alla nostra motina oppure non vanno bene ?
Il Link è questo:
http://www.vitosperformance.net/BANSHEE.HTM
in particolare i pistoni sono quelli col codice KF9440
il produttore dice:
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Our line of Pistons Power Or Super Stock work to add power by simulating that the ports in your cylinder are larger and timed differently which really means ported with out the hassle. The difference between the two is on the exhaust side of the piston, the Super Stock is notched on the dome next to the port to theoretically raise the port, which will raise the rpm range of the engine and develop more power. So choose accordingly Power Pistons = low to mid rpm power increases. The Super Stock= Mid to top increases. You can use these pistons in Ported Cylinders but the exhaust height needs to be known for the Super Stocks, on the Banshee you do not want to be less than the height of 28mm or 1.10236 inches from the top of the exhaust port to the top of the bore, On the Blaster the height should not be less than 31.5mm or 1.240 inches. No special machining is required although checking your deck height of the cylinder to the piston and the squish clearance is always recommended
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Che dite ?
P.S. Esiste anche un kit che porta la cilindrata a 420 cambiando le camicie+pistoni maggiorati+eventuale albero motore con bielle più lunghe di 4 mm.
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 09:07:07
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NEllo specifico, dovrebbe essere questo il pistone di cui parli.
Siceramente 8 cv solo con i pistoni, mi sembrano tantini.
La cosa che comunque non mi esalta (sempre se i miei occhietti ancora riescono a capire ciò che vedono) è la ribassatura in prossimità dello scarico.
Avevo fatto a suo tempo un lavoro simile per un pistone di una Motorella e chi l'aveva visto me ne aveva dette di tutti i colori.....
Penso che se lo vedessi fatto anch'io adesso la penserei allo stesso modo, quindi in conclusione la cosa mi convince poco.
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 11:34:27
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Questo è un argomento interessante, non avevo mai visto un pistone del genere, ne tantomeno avevo mai pensato alla possibilità di poter abbassarne una parte in prossimità della luce di scarico.
Otto cavalli in più mi sembrano un po' ottimistici, però sarebbe interessante vedere se qualcuno sa qualcosa di preciso in proposito.... |
...mille misure, un solo taglio... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 11:58:25
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Perche' non la girate sul "joe Romano" cosi' ci
togliamo i dubbi 
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 13:03:46
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Perchè da quello che intra-capito l'intento, almeno in questa fase iniziale, sarebbe quello di non sommergere di roba il povero Joe.
Magari teniamoci in serbo questa tecnicissima domanda per il prossimo futuro. |
...mille misure, un solo taglio... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 14:16:16
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Hai ragione Rancido, pero' dal numero delle domande gia'
inoltrate al povero Joe credo che quando si riaffaccera'
sul forum, o si concede un paio di mesi di aspettativa
o ci manda tutti a quel paese (in senso buono s'intende  )
questa domanda, visto il riscontro fotografico
e, per cosi' dire, la novita' della cosa secondo me
ci stava bene girata......
......aspetteremo, anche per vedere che impressione gli
abbiamo fatto con tutto quel popo di richieste...
Alex |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 16:20:39
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rieccomi che rompo. come mai aumentano i cavalli smussando il pistone veso la luce di scarico? cosa succede in questo modo? cambia la fasatura? si anticipa il lavaggio? ma non cambia il rapporto di compressione? ...che casinoooo 
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 08 Jul 2004 : 17:28:49
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Penso che si dovrebbe anticipare la fase di scarico...
Comunque secondo me 8 (dico 8!!!) CV sono davvero troppi per un cambio di pistoni...
Poi po' esse che me stò a sbajà... |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 09 Jul 2004 : 14:59:31
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quote:
Originally posted by marcoatto
rieccomi che rompo. come mai aumentano i cavalli smussando il pistone veso la luce di scarico? cosa succede in questo modo? cambia la fasatura? si anticipa il lavaggio? ma non cambia il rapporto di compressione? ...che casinoooo
Esatto Marco, in quella maniera cambi la durata della fasatura di scarico.
In parole povere ti ritrovi che il pistone nel suo moto, apre prima la luce di scarico e la richiude dopo.
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wizkid
S&T (suole e tacchi)
20 Posts |
Posted - 21 Jul 2004 : 20:32:42
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Io li prenderei se fossi sicuro che vanno bene,ho chiesto a loro e mi hanno risposto:
If you have a RZ350 yes this kit will work. If you have a RD350 no this kit will not fit.
Thanks Vito's
Il kittarello in questione è questo: codice KF9440 P2 .020 over
che è la maggiorazione a 64,5 e la cui foto è questa
http://www.vitosperformance.net/PHOTOS/KF9440.JPG
Ora non ho capito perchè sulla RZ funzia e sull RD secondo loro no.
Mi pare che la moto è la stessa ed il motore pure quindi questa incompatibilità non me la spiego.
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doctorbart
Manico
708 Posts |
Posted - 21 Jul 2004 : 23:21:44
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| wizkid si dovrebbero controllare tante cose tipo misura dello spinotto distanza dallo spinotto alla testa la lunghezza totale del pistone e tante altre cose quindi ho hai i pistoni sotto mano o non ti consiglio di spendere soldi a vuoto. |
 L'rd ??? La miglior moto per il piacere terreno! Brucia i copertoni non la tua anima!
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 21 Jul 2004 : 23:40:24
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quote:
Originally posted by wizkid
Ora non ho capito perchè sulla RZ funzia e sull RD secondo loro no.
Mi pare che la moto è la stessa ed il motore pure quindi questa incompatibilità non me la spiego.
Semplicissimo!
Negli USA per RD intendono la Air Cooled mentre RZ e' la YPVS.
Il kit in questione funzionera sicuramente sulle nostre RD YPVS.
Ciao
PS. Personalmente non lo prederei quel kit. 
L'idea dei pistoni con quella orribile svasatura   mi fa venire i brividi.
IMHO e' un oBBroBBrio meccanico. |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 22 Jul 2004 : 02:21:26
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Vito's performance è un' autorità nel campo, non sò come sì può denigrare il lavoro di chi dedica tutto se stesso solo a quello, basandosi solo su teorie.
Specie chi realizza certi prodotti in America, dove il giorno dopo sei alla gogna se produci o dici scemenze.
La loro autority funziona alla grande, e se dichiari cose non vere rischi di chiudere.
Prontolino, ma davvero hai svasato un pistone così ???
P.s.
Il motore Banshee non ha le YPVS, ecco, quindi, credo, spiegate le svasature.
Confermo quanto detto da Rick, in U.S.A. e in Asia le uniche RD, sono quelle a aria, tutte le LC sono siglate RZ.
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 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 22 Jul 2004 : 06:56:23
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Behprovo a dire la mia....
Il caro sig. Vito (che produce la maggioranza di tutti gli accessori e pezzi speciali per il Banshee da anni...) specifica all'inizio del topic una cosa molto importante: l'altezza tra il bordo superiore del cilindro e della bordo superiore della luce di scarico non possono essere piu' di 28mm. La nostra piccola RD e' a 27.5(31K e 26.5 1UA)...questo significa che se si montano i pstoni della foto che hanno uno svaso di 2/3mm si porta l'altezza della luce di scarico a 23mm dal bordo superiore....SI, si guadagnano 8 (dico 8cv) ma dove?......tra i 10500 e gli 11500 giri....ma allo stesso tempo se ne perdonono15 sotto ai 9500....
Considera che i pistoni sono stati disegnati per il Banshee che non ha valvola di scarico e ha l'altezza del bordo superiore a 30mm....in questo caso l'altezza si porta a 27mm dal bordo superiore...cioe' lo stesso valore del RD senza modificare il cilindro........
Attenzione, il pistone in foto e' stato fatto apposta per avere quello smusso....se si esegue un operazione del genere su di un pistone normale si indebolisce la sua struttura ...specie dalla parte dello scarico dove le temperature sono elevate e serve smaltirle attraverso ogni mmquadro... |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 22 Jul 2004 : 09:35:57
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quote:
si guadagnano 8 (dico 8cv) ma dove?......tra i 10500 e gli 11500 giri....ma allo stesso tempo se ne perdonono15 sotto ai 9500....
Approvo ogni parola!!!!!
In più una cosa che non mi piace di questa soluzione, è che, come giustamente detto da Maurizio, il pistone deve essere progettato appsta e cioè avere un bordo sopra la fascia superiore molto alto in modo da poter avere materiale da scavare.
Questo si traduce anche in un pistone che :
-o è quilibrato come pesi rispetto allo spinotto
-o che è molto pesante perchè lo spessore del metallo sopra è elevato
-o tutte e due le cose insieme.
Elfo, l'ho fatto eccome quel lavoro.
avevo appena 15/16 anni ed erano i primi esperimenti di preparazione di un motore a 2T.
Ricordo che poi quel motore è finito nelle mani di un signore che si era inventato una sorta di quad.  |
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 23 Jul 2004 : 00:36:00
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Vito sara' pure un'autorita', ma non c'e' bisogno di scomodare chissa' quali teorie per capire che quei pistoni sono un abominio meccanico e fluidodinamico. Si otterrebbero gli stessi risultati ampliando la luce di scarico, senza pero' andare a distruggere completamente la forma della camera di combustione, in particolare la zona di squish.
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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8 CV in più cambiando i pistoni ?
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