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wiler
Manico
687 Posts |
 Posted - 31 Jul 2004 : 21:18:22
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questo motore del tzr 125 sulla rd 350 si puo' montare??
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 01 Aug 2004 : 11:59:03
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rega' fermiamolo prima che sia troppo tardi' |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 01 Aug 2004 : 17:10:21
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Penso che con un po di adattamenti si potrebbe fare ma avresti un 125 invece che un 350!!!  |
 
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 01 Aug 2004 : 20:05:32
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se lo fai mi dai il blocco 3 1/2 che lo monto sulla mia mito naked? potrebbe essere uno scambiointeressante ai fini delle immatricolazioni: Telaio 350, motore 125...telaio 125 motore 350!
E poi, non per dire...ma il motore del tzr 125 è un Minarelli!
(correggetemi se sbaglio, e poi in ogni caso quel 125 non pedala... ) |
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Edited by - ASSETATO on 01 Aug 2004 20:06:13 |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 01 Aug 2004 : 23:34:46
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Giuseppe, ti riferisci forse ad un trapianto di cilindri? 
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...mille misure, un solo taglio... |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 00:34:12
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| Io penso che intendeva quello che dice Fabio: trapiantare i cilindri. Però come dice l'Assetato il motore TZR-R non è dei migliori... inteso come termiche. Se non erro, me lo disse pure Jet ad una birrata dell'anno scorso, prima che partissi per il villaggio. Certo, sicuramente sarà migliorabile, ma a questo punto è meglio fare delle migliorie su quello che già abbiamo... anche se penso che magari Wiler abbia intenzione di usare l'ammissione nel carter, per eliminare "alla base" il famigerato problema dei colli di bottiglia dell'RD all'aspirazione. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 07:55:36
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| fermi,fermi,boni..boni..mi sono espresso male io ..intendevo il motorino delle valvole che fa girare le ypvs ....claro?..si puo' montare sulla rd...non il motore..scusate se vi ho confuso le idee |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 09:34:17
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Giusè, hai armato un bordello!!!!!  
Ce l'ho giù nel Riparto Forse un servomotore YPVS TZR e mi pare di ricordare che erano diversi.
Però mi sembra anche che il motorino elettrico interno sia lo stesso, per cui, in caso di bruciatura di quello del tremmezzo, dovrebbe essere buono come ricambio per una eventuale riparazione.
Controllerò.
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...mille misure, un solo taglio... |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 12:10:35
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| Non l'ho provato ma confrontando i valori con un tester penso che il motorino per il comando della valvola della Mito sia intercambiabile con quello Yamaha. |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 12:37:17
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quote:
Originally posted by paolo52
Non l'ho provato ma confrontando i valori con un tester penso che il motorino per il comando della valvola della Mito sia intercambiabile con quello Yamaha.
La Mito???
Mò pure questa?????
Ma che stamo a fà? Un minestrone su 'sto topic? 
Basta, getto la spugna, d'ora in poi parlerò solo in presenza del mio avvocato  |
...mille misure, un solo taglio... |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 13:03:19
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| the important ..che si possa utilizzare nel caso il nostro della rd si rompesse..giusto fabio??? |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 13:24:23
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Si Giusè, al 99% è così.
Come ho già detto fatemi verificare, ma non ci dovrebbero essere strane sorprese. |
...mille misure, un solo taglio... |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 13:25:35
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purtroppo questa è la triste realtà dei fatti...i 2 tempi non li fanno quasi più ( )e noi che restiamo dobbiamo prendere ciò che di meglio offrono le moto marcianti e non. In più è sconfortante che tecnologicamente siamo tutti fermi (chi più, chi meno) agli anni '80...Abbiamo tutti dei motori vecchi...Bisognerebbe trovare un ingeniere bravo nel progettare i 2 tempi e fare una colletta di 2 tempari di tutta europa, per un motore con attacchi intercambiabili che potesse essere adattato facilmente su tutti i principali telai.
Ci pensate, che bazza, in vendita non una moto, ma un motore!
Scusate, è il caldo... |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 13:37:03
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Io ho un'amico ingegnere che era il progettista in cagiva, da lui deriva la mito, poi passato alla aprilia ed ora vista la crisi della casa di noale si è messo in proprio in socetà con altri ing. suoi ex colleghi.
Parlando un giorno mi disse che progettare un motore ex-novo non era affatto un problema per lui e la sua parcella sarebbe stata accettabilissima, il problema, per quanto riguarda i costi è in primis lo studio e realizzazione degli stampi per le fusioni, carter o cilindri che siano.
Mi parlava di cifre, da lui personalmente testate quando era in cagiva, talmente impensabili che vi assicuro ho immediatamente rimosso dalla mente.
Quindi penso che l'unica cosa fattibile per sopravvivere sia ottimizzare al meglio quello che già esiste, ciao ciao. |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 14:36:27
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| Ermanno,certo che la realizzazione degli stampi ha costi proibitivi,ma si parla di produrre serie da migliaia di pezzi.So che per i prototipi o le piccole serie si usa realizzare le fusioni in terra,anzichè in conchiglia. |
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 02 Aug 2004 : 15:19:56
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oppure sarebbe bello rilevare (ma qui sto fantasticando) le produzioni di motori GP molto diffusi da noi come ad esempio gli honda 250 o gli aprilia 250 e 500v2 e utilizzando gli stampi di qualche anno fa ( che so, 1998...) produrre delle serie "grezze" più adatte all'uso stradale, poi eventualmente modificabili per prestazioni più spinte. Si avrebbe già una buona tecnologia, prestazioni assicurate e una durata decente (diciamo la verità...ogni quanto aprite il blocco? Io per cretinate varie, al massimo ogni 1000 km ho il cilindro giù e se posso rimpiazzo pistone o segmenti...credo che con una manutenzione del genere una GP addomensticata non dovrebbe avere problemi...)
se pensate stia farneticando troppo abbiate pazienza...alle 15:20 non si può pretendere molto! |
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motore ypvs tzr 125
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