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rd84
Manico
846 Posts |
 Posted - 27 Nov 2004 : 21:02:52
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Mi accingo a montare i due carburatori VHSA 32 comprati al mrcatino di Imola ; vorrei montarli con l'air-box originale privato di tutte le paratie interne e sui collettori originali , ma ci sono alcuni intoppi .....
la vaschetta del carburatore sinistro ( stando in sella ....) urta in malo modo , la levetta della frizione sui carter ; ho provato a piegarla un poco ma tocca comunque . Adesso stò limando il dado della vaschetta ma devo ridurne l'altezza almeno del 50-60% e c'è davvero da limare un casino ! avevo pensato di tagliare i collettori di gomma per inclinare i carburatori ed evitare questi problemi , ma poi non torna più l'allineamento con gli attacchi all'air-box ....
per quanto riguarda la taratura pensavo di partire così :
POLVERIZZATORE : ET 262
SPILLO : U 20
VALVOLA GAS : 35
GETTO MINIMO : 35
GETTO MASSIMO : 180
il filtro e della UNI in spugna , di una Aprilia rs 250 , Ritagliato per l'air-box della RD .
Vi prego ....non siate avari di consigli !
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topdriver85
Quasi manico
175 Posts |
Posted - 28 Nov 2004 : 10:56:16
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stai attento perche riducendo lo spessore del dado della vaschetta rischi di trovarti cin un bel buco,in quanto nei vhsb quel dado serve anche a trattenere la benzina in prossimita' del getto per evitare smagrimenti in curva.
posso anche aggiungere che con dei collettori specifici(si aal filtro che al carter)ottieni risultati senza dubbio migliori,non ha molto senso avere dei carburatori piu grossi se poi li strozzi(anche se dovresti migliorare comunque),è anche vero che per rifare i collettori c'è da smadonnare un bel po |
topdriver85@ciaoweb.it |
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rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 29 Nov 2004 : 22:52:10
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| Wiler ! tempo fà mi avevi detto che qualcuno aveva montato i Dellorto con l'air-box originale ...ma non ricordo chi ! l'air-box originale non è troppo piccolo per due carburatori da 32 mm ? a me pare piccolo anche per due 26mm ....figuriamoci con 6mm in più ! se si chiude un pò il vano sotto sella con delle paratie di alluminio sagomate e si montano due filtri in |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 30 Nov 2004 : 09:14:50
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Esperimenti con i 36 della Dell'Orto li aveva fatti sia Willer che il Panza.
Willer sono sicuro dato che i Dell'Orto li haveva montati già allo Y F e difatti avendo avuto anch'io lo stesso problema di interferenza con dei semplici 28, non riuscivo a capire come fosse riuscito a montare dei mostruosi 36.
Mi aveva risposto dicendo che aveva tagliato un pochino della parte superiore dell'imboccatura dei collettori per montare i carburatori più inclinati.
Circa l'air-box, non so.......
Idem per la carburazione. |
 
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 30 Nov 2004 : 22:03:47
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| Wiler a Misano nn mntava l'air-boxma due bei conici |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 01 Dec 2004 : 10:41:10
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forse non ti eri accorto mka ti avevo risposto qualche mese fa...
ti incollo quello che ti avevo scritto in "x rd84"
Per rd 84
"I carburatori sono vhsa 32 es (oppure gs sono quasi uguali)
Polverizzatore 262 et
Getto avviamento 60
Getto minimo 36
Spillo conico u20 2° tacca dall’alto
Valvola gas n° 55
Galleggianti da 4.5 ciascuno totale 9 grammi x ogni carburatore
Getto del max attuale 210
Vite aria svitata dal tutto chiuso di 2 giri"
Importantissimo questa taratura e’ fatta con i filtri a cono che vedi nelle foto di misano..se li monti con la casssa filtro c’e’ da rivedere spillo e getto max ..io non ce l’ho panza invece li ha montati con la cassa pero’ senza i due coperchi superiori ma non so come li ha settati casomai gli telefoniamo se vuoi montare i carburatori con l’air box
questo topic si trova nella sezione manutenzione mi pare ,,,,be non ricordo
posso solo dirti in piu' che sono passato ad un getto del max da 205 anziche' 210 ..naturalmente il tutto montato con filtri a cono
x l'utilizzo dell'airbox originale devi chiedere a panza e' lui che e' riuscito a carburarla cosi'.anche se in pratica tutta la parte superiore della scatola filtro non esisteva piu' e al posto del filtro una bella calza da collant x trattenere la sporcizia..altro non ricordo ..riguardo ai 36 o 39 mm mi dispiace sui nostri cilindri non danno nulla anzi peggiorano..ecco perche su molti siti consigliano al massimo i 34 mm ..colpa del pacco lamellare e del diametro dell'aspirazione...
la dico "bruta" ma puoi dare un colpettino di martello alla leva frizione x farla stare + giu' ...
altro particolare utilizzando il collettore in gomma originale ...tagliare un po la parte superiore x far si che il carburatore si inclini un po di piu' in avanti cosi' da evitare di toccare il dado del carburatore
il getto del massimo con cui stai partendo e' un po rischioso ..prova almeno dal 200 e poi dalle prove di accelerazione e spegnimento guardi il colore delle candele...meglio nere ..e poi scendere di punti che magra e ritrovarti grippato col motore nuovo nuovo..questo vale se monti filtri a cono se rieci a montare l'airbox il 185-190 dovrebbe essere un buon punto di partenza
altro problemino che dicevi se inclini i carburatori non hai piu' l'allineamento con l'airbox ..e' vero ..l'unica soluzione e' quella di farsi fare due collettori in alluminio tali che abbiano la stessa inclinazione degli originali e magari unm po piu' corti x non fare sbattere il dado del carburatore sulla leva frizione
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montaggio DELLORTO VHSA 32...
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