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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
 Posted - 20 Jan 2005 : 09:40:38
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Sul numero di “in moto” di questo mese c’è un articolo sull’omologazione delle modifiche sulle moto con componenti aftermarket (omologati o no). Vediamo se mi ricordo tutto e riesco a fare una sintesi (sono stati trattati solo alcuni elementi maggiormente soggetti a modifiche).
1) Omologazione cerchi diversi: se si mantengono le misure previste dal costruttore si può montare qualsiasi tipo di cerchio in commercio. Ovvero non esistono direttive al riguardo. Secondo voi esistono su ebay o al “mercatino” modelli di cerchi da 18” per le nostre 350 che siano + leggeri e performanti? Altra domanda: tempo fa si parlava di omologazione dei cerchi da 17”. Novità?
2) Omologazione pneumatici diversi: vige la procedura già vista in questo forum
3) Omologazione marmitte diverse: è possibile installare marmitte alternative senza omologarle purchè siano CE (deve esserci una e in un rettangolino) e si circoli con la dichiarazione di conformità da esibire ad eventuali forze dell’ordine. Voi sapete se esistono in commercio siffatte marmitte per le nostre rd? Ovvero marmitte + leggere dei nostri mattoni che non siano “only for race”?
4) Omologazione serbatoio: per sostituire il serbatoio è obbligatorio procedere come per i pneumatici: cioè richiedere il nullaosta.
5) Omologazione luci ed indicatori di posizione: E’ vietato sostituirli con altri tipi diversi dall’origniale in quanto posizione e caratteristiche di tali componenti sono indicati nella documentazione che il costruttore ha depositato per omologare quel modello.
Per quanto riguarda le richieste di omologazione in genere l’autore dell’articolo consiglia di richiedere sempre tramite raccomandata il nullaosta da parte del costruttore. Questo può rispondere in 3 modi: a) fornisce il nullaosta; b) dichiara che non è possibile fornire il nullaosta perché non sono state effettuate prove di fattibilità su tale modifica; c) tale modifica non è assolutamente eseguibile.
Nei casi b) e c) pare che comunque si possa procedere alla richiesta di omologazione alla motorizzazione fornendo adeguata documentazione da parte di un ingegniere autorizzato a rilasciare un documento equipollente al nullaosta.
Ovviamente l’articolo termina affermando che in italia è praticamente impossibile omologare qualsiasi modifica ( ), che quindi circolano mezzi modificati in maniera illegale e spesso poco sicura, che negli altri paesi euoropei è tutto + facile e che se ci adeguassimo agli altri stati sarebbe un bene per la sicurezza dei motociclisti e per la crescita economica di tante aziende produttrici di componenti aftermarket.
Ultimo commento: nell’articolo sono citate due direttive di riferimento che ho già scaricato. La 2001/95/CE DEL relativa alla sicurezza generale dei prodotti e la 97/24/CE relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote (94 pagine fitte fitte).
 M
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 09:59:35
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Sintetizzando......
Pessimismo e Fastidio 
Alex |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 10:25:27
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stringendo
ITALIA |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 10:54:55
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Lo so però cerchiamo di essere un po' + omino della trony  con propositività e determinazione. Io con calma e pazienza sono riuscito ad omologare i pneumatici alternativi..lo so' che tale omologazione è estremamente + facile di altre..però se penso che fino a due anni fa non mi sarei mai immaginato di fare quanto ho fatto sin d’ora..credo che prossimamente mi cimenterò in qualche siffatta impresa velleitaria..staremo a vedere chi vincerà (magari nel frattemo sarà migliorata la situazione)… mi sento un po’ kensciro..
M |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 11:01:18
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Io resto sempre dell'idea che tutto sia dovuto all'italianissima incapacità di prendersi delle responsabilità:è molto più facile dire "io non posso stabilire se questa o quella modifica sono sicure o meno,percui mi attengo alle prescrizioni della casa e se succede qualcosa non possono venire a dirmi nulla".
Poi,dal punto di vista della burocrazia,costa sicuramente meno fatica lasciare tutto com'è che non cambiare qualcosa.
L'unica speranza è che un bel giorno uniformino le procedure all'interno di tutta la comunità europea "costringendoci" ad adeguarci...
Tra l'altro Marco parli di "indicatori di posizione" o di "direzione"?
E per gli specchi che dicono? |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 11:10:11
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Già Rick. Ma se si riuscisse a produrre un documento dettagliato ed esaustivo, controfirmato da un ingengere, in cui si certifica che dinamicamente l'rd 350 è stabile e sicura con dei cerchi da 17"..vabbè.
Rick ho scritto male sorry. la definizione giusta dell'articolo è "dispositivi di segnalazione". ho sbagliato anche nel dire che è vietato sostituirli. anche qui è "sufficiente" il nullaosta.
Non parla di specchietti. Proverò a vedere sulle direttive che ho scaricato. ti farò sapere.
Mi è venuto in mente che l'articolo sintetizza dicendo che non si possono effettuare modifiche che alterino le caratteristiche tecnice della moto. cambiare i semimanubri con un manubrio "da cross" per esempio si può fare purchè l'ingombro massimo non superi quello indicato nella carta di circolazione
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 20 Jan 2005 : 23:10:16
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quote:
Originally posted by MCGIVERX
stringendo
ITALIA
In pratica:
LA TERRA DEI CACHI 
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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rdmaury
Manico con pelo (sullo stomaco)
1058 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 00:08:30
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| Quindi io avendo messo un faro tondo omologato però di un guzzi e delle frecce qualsiasi ma sempre omologate non sarei a posto per la revisione???? |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 01:21:29
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| In teoria no Maury, i fari e le fracce sul vetro hanno un numero di omologazione, ma se trovi un addetto alla revisione che se ne accorge.....beh lo voglio assolutamente conoscere perchè un intenditore così è difficile da trovare |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Alexelfo on 21 Jan 2005 01:21:45 |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 08:21:13
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Lo so però cerchiamo di essere un po' + omino della trony con propositività e determinazione. Io con calma e pazienza sono riuscito ad omologare i pneumatici alternativi
Mi spiace deluderti Marco ma non hai fatto niente di eccezionale ma sono una modifica accettata da mamma Yamaha.
Questo non è e non ha niente a che vedere con l'OMOLOGARE qualcosa di nuovo e non nullaostato.
sono quasi 3 anni che sbatto contro muri, ignoranza ( tanta ), burocrazia, inettitudine, indifferenza che esistono solo in Italia.
Per fare un esempio la Svizzera mette nei vari posti di lavoro persone competenti, in linea di massima, quindi se tu devi o vuoi apportare modifiche al tuo mezzo, auto o moto che sia, prima di tutto devi rispettare dei parametri base conosciuti e sensati, poi monti accessori omologati dal costruttore e vai a Camorino, per il Ticino, che è la loro motorizzazione.
Li il tuo mezzo viene sottoposto a verifice reali, vengono controllati dei parametri, i vari certificati di omologazione, se tutto risponde idoneamente passi la revisione con costi inferiori ai 100 euro.
Siamo qui a 15Km ed anni luce di distanza...................
Per il resto in scia con Rick. |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 15:07:42
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quote:
Originally posted by MCGIVERX
Mi spiace deluderti Marco ma non hai fatto niente di eccezionale ma sono una modifica accettata da mamma Yamaha.
Questo non è e non ha niente a che vedere con l'OMOLOGARE qualcosa di nuovo e non nullaostato.
Per te Ermanno...per me tutto ciò che ho fatto e sto facendo per la mia rd è eccezionale dato che fino a 2anni fa a momenti manco sapevo curvare..
M |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 17:22:26
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Marco, non offenderti, non ne avevo la minima intenzione di ferirti, ci mancherebbe altro.
Volevo solo dire che se una cosa si può fare è facile farla, poi che ti porti via un sacco di tempo, carte, burocrazia varia, uffici, avanti indietro e soldi............vabbè siamo in Italia, il difficile è quando cozzi con qualcosa che non è già scritto e prestampato allora si che sbatti contro dei muri, capisci cosa intendevo dire, non che tu non hai fatto nulla. |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 21 Jan 2005 : 17:42:00
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Tranqui ci mancherebbe! Stiamo al bar a chiaccherare ..l'unico bar in cui si può ancora fumare...clo 2t
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 24 Jan 2005 : 08:22:52
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Oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooook
vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa bene. |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 24 Jan 2005 : 21:21:38
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..mi e' venuto in mente un piccolo particolare che forse puo' aiutare la causa delle gomme/cerchi da 17 sull'RD350....
L'ultima edizione chiamata RZR350 era dotata di cerchi e forcelle FZR250....Cio' significa che la moto risulta gia' omologata in giappone con quei cerchioni.....Quindi si "potrebbe richiedere" il nulla osta forti delle foto e descrizione di questa moto....o forse la Yamaha Motor Italia ha da obbiettare che la Yamaha Japan fa' delle moto "insicure".....Magari e' giochare un po' sporco...ma ci potrebbero essere delle buone probabilita'... |
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marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 25 Jan 2005 : 09:08:13
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Ottima idea Maurizio. Confesso che non conoscevo l'fzr250 fino a poco fa (http://www.motorbikes.be/en/Yamaha/1990/FZR%20250%20R/). La ruota ant è 100/80-17 e la post è 130/70-18.. meglio di niente Anch'io pensavo a un gioco sporco (che a questo punto si può sommare a quanto hai indicato): sulla mia prima rd ho scoperto che i cerchi avevano delle "cricche", cosa assai pericolosa per la sicurezza del pilota..magari è capitato anche ad altri possessori rd...che sia a causa delle poco severe tecniche costruttive dei cerchi di quel tempo?...
M |
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Omologazione modifiche sulla moto
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