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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
 Posted - 20 Apr 2005 : 15:10:57
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In anteprima ecco l' immagine dell' esterno dei nuovi cilindri 31K , con aspirazione rivista........
a presto l' interno
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 15:33:18
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Ammazza, fico il 16:9... quanto tel'hanno fatto pagare???
Bella fognetta  Si passa ai 38 eh |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 15:39:36
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Costo "0".......
anzi 40 euro di saldatura e basta.....
Non si passa ai 38 , si rimane ai 35,2...... |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 16:06:43
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| Mauro, veramente interessante quel cilindro, ma per saldarlo all'interno il tipo è andato dentro direttamente????????? |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 16:27:58
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Ah bene, utilizzi una soluzione intermedia per i carbs
Mauro, ti volevo chiedere una cosa... ma usi i 31k per una coerenza di progetto ( moto 31k e motore idem )? Perchè io sarei restio a usare dei cilindri che di serie partono già con qualche cavalluccio in meno degli altri e quindi alla fine si va a "rincorrere" i cilindri 1UA, nelle elaborazioni. Oddio, io la butto così, perchè in effetti anche Wiler ( se non erro ) usa i 31k ipermodificati... Panza non lo so, ma cmq siete voi il riferimento motoristico... almeno per me 
Ciao Mauretto!
Daniele |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 16:29:29
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ERMANNO , guarda che non è mica saldato all' interno , solo riportato esternamente |
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ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 16:55:42
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quote:
Originally posted by maurord
ERMANNO , guarda che non è mica saldato all' interno , solo riportato esternamente
di la verità, in realtà il saldatore è ancora chiuso dentro |
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Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 16:57:50
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Spiegatemi una cosa...vista la mia (ancora grande) ignoranza in motorizzazioni rd...quali sono i cilindri che "vanno" (diciamo...più potenti).
Perché io avevo sentito che quelli + cattivi e potenti sono i 31k, mentre i successivi si sono "spenti" un pochino.
é così o quelli dopo tirano di più?
Grazie
Ciaooo
Turbo-555 |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:21:43
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quote:
Originally posted by RD Forever
Ammazza, fico il 16:9... quanto tel'hanno fatto pagare???
Bella fognetta Si passa ai 38 eh
Manca solo il Dolby 5.1EX... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:42:45
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Per Rd- forever:
Utilizzo i 31 k , prima di tutto perchè sono gli unici che ho e poi ne ho 4-5 coppie che se li rovino non mi interessa.
In seconda battuta , andando a modificare completamente ammissione , scarico , travasi etc. la base di partenza conta meno tanto si va ben oltre le differenze che vigono in origine.
Per Turbo:
I cilindri più prestazionali in termini assoluti sono quelli 1 ua , ovvero versione da 63 Cv , la differenza sta tutta nell' ammissione più "aperta".
LO puoi vedere nella segione rd 350 del forum , dove ci sono le comparazioni tra i 2 cilindri.
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:46:54
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di la verità, in realtà il saldatore è ancora chiuso dentro
per quello che è ancora tappata l'ammissione....................
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Edited by - MCGIVERX on 20 Apr 2005 17:47:29 |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:47:23
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quote:
Originally posted by Turbo-555
Spiegatemi una cosa...vista la mia (ancora grande) ignoranza in motorizzazioni rd...quali sono i cilindri che "vanno" (diciamo...più potenti).
Perché io avevo sentito che quelli + cattivi e potenti sono i 31k, mentre i successivi si sono "spenti" un pochino.
é così o quelli dopo tirano di più?
Grazie
Ciaooo
Turbo-555
No, i più potenti tra i 31k e gli 1UA sono gli 1UA: vincono ( se non erro ) 59cv a 55 ( circa ).
Ci sono dei cilindri che non mi ricordo bene che sigla abbiano, che hanno 63cv... Oddio, mi viene il dubbio che siano proprio i 31k ultima serie????Perchè so che c'è il motore made in Japan prima della serie brasiliana, che spinge fino a 63... Ora mi rendo conto che a Mauro posso aver detto una fesseria sui 31k  Mi pare che fosse cmq la RD con sigla 1WT ad essere quella più potente... ora sono confuso per davvero   |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:57:37
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A scanso di equivoci , indifferentemente dalla base di partenza , ciò che conta ai fini dei Cv è il risultato finale....
Le differenze trai vari cilindri originali , sono minime , mentre tra un originale e un modificato sono abbissali , sia in termini di ammissione , che di scarico che di travasi , quindi penso che i v finali dipendano poco dal cilindro iniziale sia esso 31k o 1ua |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 17:58:47
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Per Ermanno e Ataru:
Dentro non cìè il saldatore , ma il fresatore Cinese piccolino che sta allargando il tutto |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 19:48:56
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Mi spiegate che vi è successo?????
Siete tutti quanti impazziti per per preparazioni assurde???
Ero rimasto a due mesi fà con lavori ai cilindri ma sempre nella norma, modifiche alle marmitte, air-box, carburatori.....
Modifiche al telaio donando al propulsore un qualcosa di più prestante ma comunque sempre "nella norma".......
Adesso salta fuori il Presidentissimo che scova due (uno accoppiato) cilindri ex Gp......., il Doc che si mette a costruire parti e modifiche alla velocità sell'HRC, Mauro che taglia e cuce come, se non meglio di una sarta......, Turbo che ti stravolge un 500 facendolo diventare una Gp replica.......
Mi sento piccolino..... con la mia Prontolo-bike!!!!!! Al prossimo YF la rimeto attaccata alla rete dietro al tendone come l'anno scorso |
 
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 20 Apr 2005 : 20:52:59
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quote:
Originally posted by Prontolino
Mi spiegate che vi è successo?????
Siete tutti quanti impazziti per per preparazioni assurde???
Mi sento piccolino..... con la mia Prontolo-bike!!!!!! Al prossimo YF la rimeto attaccata alla rete dietro al tendone come l'anno scorso
E tu pensa che Mauro lo sto tenendo...quando mi riesce
Per il discorso cilindri 31K e 1UA:
gli 1UA sono montati sia sulla 1WT(made in Japan 63CV)che sulla 2UA (Amazonia,Brasil 59CV) che montano pure gli stessi scarichi.Le differenze dovrebbero essere nella testa(forse)e nella carburazione,nonchè(secondo me)nella correttezza del dato dichiarato,visto che Motociclismo del 1988 faceva notare come al banco la "brasilera" avesse dato più CV della "Japanese" |
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Modifica cilindri
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