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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
 Posted - 29 Sep 2005 : 13:34:33
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Ah ecco, perfetto  E pensare che l'ho tradotta un sacco di volte   |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 19:36:19
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mi interessa ,il kit che utilizza l'albero con corsa di serie,cosa va aggiunto al costo del kit...non so iva ,trasporto e soprattuuto come pagarlo ????
in attesa che ci comunichi il prezzo effettivo, ti ringrazio .
domanda x i soci: i cilindri rd sono in ghisa...grippi e rettifichi
riporto in nikasyl sulle canne dei cilindri..vuol dire????se si rovina la canna bisogna sostituire tutto?????
grazie ai traduttori |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 22:24:35
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No no, vai tranquillo: col nikasyl ( č un solo un riporto ceramico ) puoi rettificare. Non č come la canna cromata. Il nikasyl lo avevo sul cilindro del DT 125, ho grippato  e la rettifica mi ha fatto tutto tranquillamente, senza fare un fiato |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 30 Sep 2005 : 07:59:51
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alors seb j'attend que moi dit comme faire pour ordiner le kit
je suis interese' a le kit avec l'arbre moterur course originale
il faut savoir aussi la modalite' de payement et le prices effective attends nouvelles
mercy |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 30 Sep 2005 : 08:02:33
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questa e' per chi e' cortese a tradurmela
grazie anticipate
lubrication holes
if the cylinder has exaust bridge, the piston should contain lubrication holes on skirt where it contacts the exsaust bridge.if the piston does not ave the lubrication holes on the skirt,follow these steps to drill the lubrication holes
instal the piston and wrist pin on the connecting rod using one circlip
slide the cylinder over the piston and align it to is normal position on the crankase
slowly turn the engine over until the bottom ring groove is at the top of the exaust bridge
reach through the exaust port with a pencil and mark a vertical line on the piston on both sides of the exaust skirt
remove the cyklinder and piston ,and drill 2 holes (0.60-0.90" diameter) 3.75" apart starting.300"below the bottom ring and between the pencil
when boring a cylinder whit an exaust bridge the face of the bridge must be relieved 002"-004" to allow for bridge expansion
without proper bridge clearance engine damage could occur |
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seb4lo
S&T (suole e tacchi)
28 Posts |
Posted - 30 Sep 2005 : 08:50:29
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There is no exhaust bridge in the kit :)
Don t worry
Il n y a pas de separateur a l échapement , ne t inquietes pas 
You also need a stock crank ??? |
480 RDLC BLUE
421 CHEETAH CUB TZR R
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 30 Sep 2005 : 09:47:04
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quote:
Originally posted by RD Forever
No no, vai tranquillo: col nikasyl ( č un solo un riporto ceramico ) puoi rettificare. Non č come la canna cromata. Il nikasyl lo avevo sul cilindro del DT 125, ho grippato e la rettifica mi ha fatto tutto tranquillamente, senza fare un fiato
...ehm....diciamo che non e' proprio cosi.......
Mi sbagliero', ma il riporto si fa' sui cilindri in alluminio, e il costo per fare il riporto dopo la rettifica e di circa 300 mila vecchia lirette....da quello che so' io si deve mandare il cilindro alla Gilardoni o alla Eurocilindri...
Per i fori di lubrificazione.....che sono le istruzioni per i pistoni del RS250? |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 30 Sep 2005 : 19:25:57
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quote:
Originally posted by itachi
questa e' per chi e' cortese a tradurmela
grazie anticipate
lubrication holes
if the cylinder has exaust bridge, the piston should contain lubrication holes on skirt where it contacts the exsaust bridge.if the piston does not ave the lubrication holes on the skirt,follow these steps to drill the lubrication holes
instal the piston and wrist pin on the connecting rod using one circlip
slide the cylinder over the piston and align it to is normal position on the crankase
slowly turn the engine over until the bottom ring groove is at the top of the exaust bridge
reach through the exaust port with a pencil and mark a vertical line on the piston on both sides of the exaust skirt
remove the cyklinder and piston ,and drill 2 holes (0.60-0.90" diameter) 3.75" apart starting.300"below the bottom ring and between the pencil
when boring a cylinder whit an exaust bridge the face of the bridge must be relieved 002"-004" to allow for bridge expansion
without proper bridge clearance engine damage could occur
cosa ha capito il francese????xche' la domanda non era rivolta a lui ma a uno dei soci ,trattasi di un pezzeto di manuale riguardante un pistone wiseco ,,,che mi piacerebbe qualcuno mi traducesse ... |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 01 Oct 2005 : 00:21:13
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Ti chiede se vuoi anche l'albero.....e ti dice di non preocuparti del traversino sullo scarico perche' non c'e'....
adesso lo riconosco...il fogliettino nella scatp;a dei pistoni wiseco.....
Itachi...che opera trascrivere tutto....
Fori di lubrificazione
se il cilindro ha traversino nello scarico, il pistone dovrebbe contenere dei fori di lubrificazione sul mantello esterno nella zona di contatto con il traversino.
Se il pistone non li ha, segue questi punti per eseguirli i fori di lubrificazione installi il perno del polso e del pistone sulla biella usando uno scorrevole dell'anello elastico il cilindro sopra il pistone ed allineilo a č posizione normale sul crankase lentamente girano l'eccedenza del motore fino a che la scanalatura inferiore dell'anello non sia alla parte superiore dell'estensione del ponticello del exaust attraverso l'orificio del exaust con una matita e contrassegni una linea verticale sul pistone da entrambi i lati del pannello esterno del exaust rimuova il cyklinder ed il pistone e perforano 2 fori (0.60-0.90 "diametro) 3.75" starting.300"below diversi l'anello inferiore e fra la matita nell'alesare un whit del cilindro un ponticello del exaust la faccia del ponticello deve essere alleviato che 002"-004" da tenere conto espansione del ponticello senza danni di motore adeguati di rimozione di ponticello potrebbe accadere
Tradotto con Altavista |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 01 Oct 2005 : 07:55:12
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| grazie maurizio .ildiscorso e' un po ingarbugliato x me ma meglio di niente ...trattasi di montaggio pistoni con traversino di scarico nei cilindri |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 01 Oct 2005 : 07:59:16
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Il n y a pas de separateur a l échapement , ne t inquietes pas
oui seb javais compris
You also need a stock crank ???
[/quote]
no....je monte dans le moteur l'arbre originale
salut seb....j'attend seulement de savoir quant argent il faut payer pour le kit et la spediction..et la modalite' de payement
mercy |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 07 Oct 2005 : 19:55:39
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| nouvelles |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
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itachi
Quasi manico
366 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 12:25:54
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quote:
Originally posted by itachi
nouvelles
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cheetah cub new kit
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