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paolo52
Manico
949 Posts |
 Posted - 20 Jul 2005 : 11:55:49
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Sullo scarico dei modelli YPVS ci sono due tipi di guarnizione, una metallica, anulare a più strati, che serve effettivamente a sigillare la tenuta dello scarico ed una in fibra tra le flange (cilindro e scarico).
Domanda: se non monto quest'ultima cosa succede?
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paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 12:39:24
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| Che ti trasuda olio incombusto, oltre che ovviamente un po' sfiaterà. |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 12:56:34
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Anche con la guarnizione trasuderebbe e sfiaterebbe lo stesso tra controflangia e scarico. La guarnizione in oggetto fà tenuta solo tra flangia cilindro e controflangia, se quella principale ad anello perde, non sò come farebbe a tenere. La mia impressione è che tale guarnizione serva solo a tenere separati i due metalli (eccessiva trasmissione di calore? corrosione?) |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 13:08:06
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Sì ha ragione l'Elfo. Quando comprai la mia non gliele avevano messe e il motore era una pozza d'olio 
In compenso sulle Giannelli ( penso su altre esp ) non servono invece le guarnizioni metalliche a più strati ( che manterrebbero troppo alta la flangia del collettore, che poi si piega stringendo i dadi dei prigionieri ), ma solo quelle in fibra ( simili all'amianto ). |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 13:10:21
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La marmitta ha un anello che và a battuta sulla guarnizione in metallo rotonda, il tutto viene spinto dalla flangia romboidale, che per maggior tenuta viene addizionata di guarnizione.
Per esperienza, ti dico che mettendole rovinate si verificano fuoriuscite di olio incombusto che con le nuove non avviene. |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 13:18:22
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quote:
Per esperienza, ti dico che mettendole rovinate si verificano fuoriuscite di olio incombusto che con le nuove non avviene
M'inchino all'esperienza, resto comunque perplesso su come faccia a tenere una guarnizione che non sigilla il passaggio attorno al tubo dell'espansione, quindi senz'altro l'olio che eventualmente trafila dalla guarnizione metallica non dilagherà da tutte le parti ma colerà lungo l'espansione. |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 14:17:59
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Mai detto che dilagherà da tutte le parti..... , è ovvio che cola lungo la marmitta o sui cilindri.
E non avviene se fai 10 km, ma con l' uso continuo. |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 20 Jul 2005 : 14:22:30
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Paolo la tua "missing gasket" attorno al tubo e' quel famoso
anello a spirale che qualcuno diceva gli si era srotolato
tutto tempo fa, per cui le guarnizioni sono 3 in tutto
l'anelo interno in rame, l'anellino composto a spirale tra la
flangia romboidale e il tubo e la guarnizione in amiantite
sotto la flangia.....
e pensare che sulle espansioni fanno con un anello solo !!!
Alex |
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Domanda su guarnizioni scarico
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