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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
 Posted - 28 Sep 2005 : 17:21:23
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Ovvio, per me era sottointeso però per evitare di essere frainteso ribadisco che per me alche il più " sfigato " che corre nel motomondiale è un MARZIANO, simpatico o meno, un essere fuori dal comune, quindi il dire " quello è bollito non và più..........."
va inteso rispetto a come vanno i più forti.
luglio io sarei felicissimo di prendere anche 8/9 giri altro che 4 secondi..... |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 28 Sep 2005 : 22:34:20
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Sinceramente, tutto sto' scaldarsi intorno ai piloti non lo capisco....Tofoglu era un pirla l'anno scorso...adesso che la Yamaha ha messo due cose in riga sulla moto e' un grande...
Tra piloti e moto....preferisco le moto, dei piloti non mi interesso neanche un po', anzi di meno..........anzi mi puzza di calcio.... percui cambio canale!Subito! |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 08:12:21
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Ehm ehmmmmm
Maurizio, c'e' un piccolo problemino, la moto da sola non
sta manco in piedi !!!!
Alex |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 08:33:15
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Si ma lui usa il cavalletto......................
o Maurì ma che stai a dì, guarda che le gare ci sono perchè ci sono i piloti non le moto,
infatti i piloti senza moto corrono a piedi le moto senza i piloti fanno esposizione................. |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 08:46:40
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| MC ma sei così fermo |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 09:24:38
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Ultimamente per me i piloti sono ultimi nella lista degli accessori...........mettiamo le ohlins con le cartucce o le wp da 50?....capirossi o gibernau?...stessa cosa, anzi preferisco le ohlins!
Ti diro'...se organizzassero delle esposizioni di moto da gara tutti i fine settimana con i meccanici che montano e smontano, cercano la carburazione e tutto il resto...io ci andrei di sicuro e le vedo (le moto) molto meglio e credo siano anche piu' interessanti....
Che i quattro rim....i corrino pure a piedi, o giochino a calcio se ne hanno voglia.....ma cmq. lontano da me che ne ho la nausea.
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 09:30:00
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Boh !!!!!
Fermo restando che i piloti vanno guardati ed ammirati
solo quando hanno il casco in testa e le mani sul manubrio.....
Tutto il resto e' "trash"
mi sembri un poco estremista Maurizio
sai che sono il primo a piantare la testa dentro le carene
di una moto per cercare di carpirne i segreti,
(avete pure le prove heheheh) sai che il poter vedere
una gp "svestita" coi meccanici intorno e' come invitarmi
a nozze, pero' le moto son fatte per girare non certo per stare
ferme dentro un museo o messe li per prove di abilita' dei
meccanici.........
Mauri', prendi la bimota o il 350 o l'ow01 e fatti due pieghe,
ne hai proprio bisogno ..............
Alex |
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Edited by - Ax-racing on 29 Sep 2005 09:32:20 |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 09:35:21
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| sono un po' influenzato in effetti...e mi sto' oraganizzando per quanto riguarda le piege.......... |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 09:43:35
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Personalmente sono daccordo con Maurizio. Non sono mai andato a vedere un gran premio.
Infatti io vado all'Isola di Man per tutte quelle cose che dici tu. Vivi il vero paddock con i piloti, meccanici, appassionati che aiutano a smontare e rimontare moto e sidecar tutto davanti a tutti senza barriere. Non girano molti soldi si corre per passione. Ripeto è un'esperienza unica. Poi vendono di tutto (sempre nel paddock) sia per moto da corsa (preparazioni) che pezzi di ricambio e se non hai gli attrezzi poichè sei andato in moto te la montano loro. Ho trovato una foto dove Joey Dunlop il mito del T.T. con 26 vittorie effettua la riparazione della sua moto. |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 10:15:46
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Allora ecco spiegato l'estremismo del Maurizione, influenza.
Comunque appoggio in pieno Alex, aggiungo le uniche moto che meritano di essere viste ferme sono i medellini da montare........
A proposito Maurì, visto che sei influenzato e forse a casa, non è che riesci a darmi una rispostina per quei modellini???????????? |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 10:19:50
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luglio94
Quasi manico
117 Posts
Posted - 29 Sep 2005 : 08:46:40
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MC ma sei così fermo
no sono solo realista, perchè tu in mezzo a quelli in un gran premio riusciresti a prendere meno di 7/8 giri????????????
Le iscrizioni sono aperte, in bocca al lupo... |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 10:25:13
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No all'ultimo G.P. che ho partecipato il martedi successivo stavo terminando l'ultimo giro .
Che dici sono un fermo?? |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 10:46:53
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hahahaha, forte.
Ascolta fai come Biaggggggggi che per non finire il GP al martedi inizia a correre il venerdì.......hihihihihi |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 11:13:11
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...pilota->moto(e gomme...)->squadra->costruttore...difficile fare una classifica in termini di importanza.
Io seguo il motomondiale dal 1984, sono quasi certo di non aver mai saltato una gara, l'ho "vissuto" decine di volte dal paddock, ho avuto la fortuna di conoscere gente come Eddie Lawson, Michael Doohan, K.Schwantz, T.Harada, e altri...e un'idea me la sono fatta.
Chiunque abbia messo le ruote in pista, non può non rimanere affascinato da quello che riescono a fare con una moto che ha il doppio dei cavalli di una R1 e pesa come una RD350...
Ma il pilota è anche il "collante" che tiene insieme le altre parti che formano un team. Ed è quello che deve essere capace di correre e dare il massimo con quello che ha, rendendosi conto che la sua squadra e il costruttore hanno fatto il massimo e ora tocca a lui dare il 110% adattandosi e se necessario, mettendoci una "pezza" xchè le moto da corsa di quel livello quasi mai arrivano alla gara perfette.
La squadra deve saper "decodificare" e mettere in pratica le indicazioni del pilota nel pochissimo tempo del week-end della gara. Le motoGP sono molto, molto complicate da mettere a punto. Ogni componente ha decine e decine di differenti regolazioni e, siccome queste moto sono molto "tirate", sono una funzione dell'altra. Perdersi e ritrovarsi una moto inguidabile è molto facile...
Avere quindi un pilota che và talmente forte da trovare i difetti che ad altri (evidentemente più lenti o meno sensibili...) sfuggono, lavora duro, sà tradurre in parole le proprie sensazioni, e instaura quello "spirito di corpo" con la squadra...fa la differenza.
E quì entra in gioco il costruttore, che non solo deve lavorare bene in sede di progetto, ma deve lasciare alla squadra ampie possibilità di manovra nella messa a punto della moto e...avere stima e fiducia nel pilota.
Tutto questo, se ci pensate, potrebbe essere la chiave di lettura dei molti problemi della HRC che ha peccato di megalomania "rimescolando" quel sistema pilota->moto(e gomme...)->squadra->costruttore, facendo una super-RC211V credendo che, qualunque pilota l'avesse portata in gara(!), avrebbe vinto il campionato. Quest'anno sono corsi ai ripari prendendo (ob torto collo...)l'unico che poteva infastidire Rossi...un Max però profondamente cambiato da quando correva in 250 e per questo forse arrivato a fine carriera.
O della Ducati che ha perso la scommessa Bridgestone (checchè ne dica Loris Reggiani...): grande pilota,grande squadra,grande impegno e coesione ma,come l'anno scorso, è mancata la moto (io la moto la intendo completa di gomme, in quanto parte e funzione della ciclistica...).
Un'ultima considerazione molto personale: non me ne voglia luglio94, ma il TT dell'isola di Man è una gara fatta da incoscenti che di romantico non ha un bel niente...mi ricorda le "Flaminiate" che qualche gruppo di scemi fà la domenica. Troppo spesso partono in 10 e tornano in 9... |
 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 29 Sep 2005 : 11:22:49
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Non ho nulla in contrario al tuo pensiero e considerazione nei riguardi del T.T..
Io l'ho vissuto e lo racconto da anni.
Chi è andato a vedere un GP mondiale lo racconta forse per 1 o 2 settimane. |
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grande vale
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