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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
 Posted - 19 Oct 2005 : 10:32:09
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Salve,apro un topic,forse stupido,ma per me di interesse.sento che spesso provate marmitte varie e disparate,a me succede che ogni volta che smoto gli scarichi le guarnizioni in amianto (o cmq quello che lo sostituisce)si rompano,cioè rimangono in parte sullo scaico e in parte sul cilindro col risultato di doverle ricomprare(16 € c...o!!!)voi che tecnica usate?volendole rifare da solo presso una rettifica mi hanno fornito di un foglio di acciaio tenero fatto apposta per questa operazione,non brucia si taglia e si modella con facilita' e ha caratterstiche di tenuta a voi risulta o perdo solo tempo?danke in anticipo
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 10:56:54
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Ciao Nic, sì quella delle guarnizioni dello scarico è davvero una rottura di cocomeri  A me è capitato di trovare rovinate anche quelle interne a soffietto... 15 yuri a pezzo più quelle esterne che mi mettono a 5 l'una = 40 euro di guarnizioni, cioè 80 sacchi della vecchia moneta per 4 minchiate 
Io a mio tempo avevo pensato di prendere una laminetta di rame di pari spessore e provvedere, però non l'ho mai fatto. Lo stesso volevo fare con le guarnizioni a soffietto: rifarle col tornio e in rame... Però ecco: queste sono solo idee, di pratico non ho mai fatto nulla.
Per l'acciaio che ti hanno consogliato, non saprei. Certo è che se te lo hanno detto un fondo di verità c'è. Magari qualcuno tra noi che l'ha fatto o lo sa salta fuori  |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 11:02:19
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Ciao Nic
le marmitte ad espansione di solito fanno tenuta
solo con la guarnizione interna (quella a soffietto
in rame) ma non tutte sono cosi'
io ho visto delle vecchie jolly e delle figaroli
dove la guarnizione in amiantite esterna non serviva
a nulla (e' anche vero che le espansioni hanno piu'
o meno tutte il vizio di sputazzare fuori olio nero
il che significa che il fissaggio delle originali con
doppia guarnizione e' la cosa migliore in assoluto)
il lamierino che ti hanno proposto, non lo conosco
ma e' una sorta di carta-allumnio o e' tutto metallico ?
comunque provare non nuoce no ?
soluzione piu' "oscena" puo' essere quella di deimpiegare
le vecchie guarnizioni pure rotte, ripulite e condite
da pasta rossa o pasta per marmitte 
Alex |
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Edited by - Ax-racing on 19 Oct 2005 11:03:28 |
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gzzmsm
Manico
Italy
893 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 11:08:58
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Quanto è spesso il lamierino ?
Dubito abbia uno spessore ed una deformabilità tale da compensare tutti i disallineamenti e storture varie che normalmente presentano le marmitte.
Ciau
Max |
Exmanico |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 11:13:48
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IO ho risolto il problema in questo modo:
Guernizione interna orginale a soffietto che non si è mai rotta ( per fortuna....)
Guernizione esterna in rame tenero spesso 1mm
Il rame tiene ed al momento si è dimostrato indistruttibile allo monta , smonta...
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 11:18:01
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quote:
Originally posted by maurord
IO ho risolto il problema in questo modo:
Guernizione interna orginale a soffietto che non si è mai rotta ( per fortuna....)
Guernizione esterna in rame tenero spesso 1mm
Il rame tiene ed al momento si è dimostrato indistruttibile allo monta , smonta...
Inoltre e molto malleabile per fare i tagli e i buchi.
Penso anchio che sia la soluzione migliore.
Si trova nelle migliori utensilerie.
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 11:52:25
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allora vedo che il problema è diffusola pasta rossa????non la sopporto,vedere i motori imbrattati di rosso mi da sui nervi la guarnizione in rame l'avevo considerata,se Mauro l'ha gia'fatto.....beh vado tranquillo....e a questo punto l'acciaio tenero che mi hanno dato e che ha circa quello spessore penso sia uguale,o cmq abbia stessa funzione....eseguo e vi dico |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 20:04:43
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Le guarnizioni "a soffietto" si trovano in USA a pochi euro, anche se non sono come le originali.
Per quelle piane attualmente non le uso, in cambio (per protesta) il motore sputazza qualche gocciolina d'olio sulle scarpe
Rifare la guarnizione in rame o in alluminio dovrebbe essere la soluzione più "low-cost" eventualmente spalmandole con un filino di pasta rossa (o nera) per alta temperatura. Data con moderazione non fà quegli antiestetici rigurgiti  |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 20 Oct 2005 : 00:25:30
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Le mie Jolly, hanno un anello O-ring di tenuta che però non può (per come è fatto tutto il sistema...) funzionare perfettamente. Le ho quindi sempre montate con del silicone adatto alle alte temperature, funziona perfettamente ed è...nero 
Credo che sia un sistema che possa andare bene anche per scarichi con attacchi diversi dai jolly...
Saluti ! |
 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
Edited by - Jetpilot on 20 Oct 2005 00:25:59 |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 20 Oct 2005 : 08:38:16
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| allora sentendo un mecca che ripara e prepara moto da anni,2T,lui usa il silicone da finestre,quello trasparente!!!!!non brucia e tiene perfettamente,tra l'altro nelle guarnizioni in amianto è solito darne un velo sopra e sotto proprio per evitare che si sfoglino o si rompano al successivo smontaggio.Ma quello nero, Jet,è quello che si usa al posto delle guarnizioni in gergo detto mastice"FIRE" perchè usato per prima sui noti motori Fiat? |
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guarnizioni scarico
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