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feccio22
Primi passi su un 2 tempi...
81 Posts |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
 Posted - 21 Dec 2005 : 00:36:38
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Bellissimo link...grazie!
Ci sono un sacco di programmi utilissimi..tipo il calcolo della testa e quello delle espansioni, oltre al calcolo delle luci e il time area.....grande! |
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Edited by - Maurizio Lo Russo on 21 Dec 2005 00:37:45 |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 21 Dec 2005 : 09:45:49
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quote:
Originally posted by feccio22
guardate un po qua in che modo rilevano le prestazioni dei loro mezzi questi inglesotti! se funzionasse avrebbe dell'incredibile!
ciao a tutti!
Bello, ma comunque questi sono tedeschi crucchi. |
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feccio22
Primi passi su un 2 tempi...
81 Posts |
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Teo
Quasi manico
188 Posts |
Posted - 21 Dec 2005 : 20:27:16
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| Scusate ma a parità di motore se la prova viene fatta con uno con lo scarico silenziato e l'altro no, il marchingenio segna sempre lo stesso valore???? |
IN TE DOBI.........SPALENCA!!!!!!!
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 23 Dec 2005 : 14:30:14
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| Giustappunto mi domandavo la stessa cosa..... |
...mille misure, un solo taglio... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 23 Dec 2005 : 15:02:34
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Fabbio, da te sta cosa non me la aspettavo......
credo che il "microfono" ma piu' il sw a corredo
vadano ad analizzare la frequenza degli scoppi
e da li il loro incremento di velocita', direttamente
legato al salire dei giri, direttamente legato alla
potenza del motore..........
per cui silenziatori o meno, il numero di giri e' il
dato che si cerca di catturare.....
Alex |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 23 Dec 2005 : 17:11:03
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In teoria ( non ho letto l'articolo del prodotto in esame ) il tutto si può spiegare semplicemente così: un microfono, con apposito software ( neanche troppo complesso, tra l'altro: "basta" un analizzatore di spettro ), cattura la massima frequenza del suono emesso in ogni istante ( per ricreare la curva degli Hz, quindi degli rpm ) durante la prova. La frequenza "x" è pari ad un "x" numero di giri ( o veiceversa ) impostato di default, per creare una scala di conversione giri/min-Khz. Più è alto il numero di Hz e più è alto il n° di giri, per cui si riesce anche a sstabilire una certa curva di coppia e di potenza massima.
Una nota. Il frastuono ( tradotto in soldoni ) si misura in decibel ( dB ) e non da un picco di frequenza, ma di massima potenza acustica. Mentre è la frequenza ( che può essere misurata da uno strumento/meccanismo - motore - emittente suoni più o meno forti, cioè con più o meno dB ) che è il fattore che stabilisce quanto un suono è "alto" ( quindi direttamente proporzionale agli rpm ). Forse mi spiego un po' male, comunque il concetto è che gli Hz della frequenza non sono vincolati ai dB, per cui ( ri-traduco in soldoni ) un motore può far casino a 150 dB, ma non avere ( mettiamo, perchè non lo so ) gli 11 khz equivalenti a 11.000 rpm, che magari un motore ben silenziato a 95 dB invece da' tranquillamente.
Questa è la dimostrazione di fisica acustica, per quei ragazzini che pensano che bucando la marmitta dello scooterino, vada più forte mentre invece fa solo più baccano e, anzi, magari perdono l'efficienza dello scarico. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Edited by - RD Forever on 23 Dec 2005 17:16:08 |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 23 Dec 2005 : 17:12:41
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Eh, quello volevo dire, solo che i termini tecnici non
li conosco cosi' bene, grande Danie'
Alex |
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feccio22
Primi passi su un 2 tempi...
81 Posts |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 24 Dec 2005 : 00:07:44
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....ve lo devo proprio dire????
Non mi avete convinto neanche un po'!
L'apparente banale considerazione del Feccio è pertinente, perchè così come avete tentato di spiegare la cosa sembrerebbe che tutto si riduca ad una conversione giri (quindi hertz) -> potenza, mentre da quel poco che ho intravisto sbirciando al volo su quel sito le cose non stanno così (ovviamente).
Per quanto ne so, di norma in un motore la potenza è data dal prodotto della coppia (espressa in Newton o in Kgm) per il numero di giri. Mentre il dato del numero di giri è facilissimamente ottenibile nei modi più disparati, quello che è un attimino più complesso da "leggere" è appunto il valore della coppia che un motorazzo può tirare fuori.
E se non ho capito male, avvalendosi dei alcune features di Mathlab, il tizio analizza lo spettrogramma del suono generato per dedurne, con una certa approssimazione, il corrispondente valore di coppia associato (le due cose dovrebbero essere legate da una certa relazione).
Così facendo il tizio avrebbe tutti i dati per ricavarsi il relativo valore di potenza.
Ha risolto il problema della frenatura al banco semplicemente facendo uno o più lanci su strada.
Ma ve lo immaginate.... noi con le nostre moto, sulle nostre strade, con velox e diavolerie varie a fare i lanci col registratore audio fissato alla moto?  
Teribbbbile!!!!!!!!!!!!!
E comunque continuo a non capire quale sia il margine entro cui questo sistema possa essere.... preso in giro da una marmitta omologata e da una tutta aperta... mah?!
Misteri della scemenza!
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...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 24 Dec 2005 00:09:04 |
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Teo
Quasi manico
188 Posts |
Posted - 24 Dec 2005 : 13:08:03
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Concordo pienamente con Rancido, infatti il numero di giri non ti da assolutamente la potenza del motore, rigiratela come volete, ma secondo me uno scarico aperto falserebbe subito la prova.... Per me sarebbe più ingegnoso un sistema che misurasse l'accelerazione del mezzo e sapendo il peso della moto si ricaverebbe la potenza...
Cmq cominciano veramente ad esagerare con ste cose, non so proprio dove andremo a finire con tutte queste leggi .... |
IN TE DOBI.........SPALENCA!!!!!!!
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 24 Dec 2005 : 16:28:18
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quote:
Originally posted by Teo
Per me sarebbe più ingegnoso un sistema che misurasse l'accelerazione del mezzo e sapendo il peso della moto si ricaverebbe la potenza...
www.veypor.com
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 26 Dec 2005 : 00:01:29
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quote:
Originally posted by RickRD
www.veypor.com
Ciao
Gajarda quella robbbetta!!!
Ma se non ho visto male nessuno degli aggeggi pubblicizzati fornisce un dato seppur stimato dell potenza del mezzo.
L'unica cosa che ho visto è l'indicazione real-time dei "G" che si stanno tirando in accelerazione, probabilmente è quello il dato che potrebbe essere correlato col resto per ricavarne un'indicazione della potenza.
Comunque, tornando al sistema microfonico, secondo me, al di la dell'affidabilità o meno del sistema, sarebbe interessante fare qualche prova anche solo per visualizzare la curva di erogazione del proprio motore.
Sarebbe già simpatico questo come sistema per poter fare un confronto, magari anche solo qualitativo, di come cambiano le cose prima e dopo una modifica.
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...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 26 Dec 2005 00:03:11 |
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 26 Dec 2005 : 00:32:14
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quote:
Originally posted by rancido se non ho visto male nessuno degli aggeggi pubblicizzati fornisce un dato seppur stimato dell potenza del mezzo.
Mi sa che hai visto male!
http://www.veypor.com/features.html
In fondo alla pagina si legge:
Veypor Features Include:
- Portable Dynamometer plots HP and TQ curves
Ciao
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RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 26 Dec 2005 : 01:13:53
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E si che ho visto male!!!
Anzi, su quella pagina che hai linkato non c'ero proprio arrivato!! Porc... che rancidume! 
Ed il modello che offre questa caratteristica è proprio il Veypor, che non è nemmeno quello più costoso, viene "solo" 280 dollarazzi (279,99 per l'esattezza).
O meglio, ce l'ha anche il VR2, che però offrendo alcune funzioni aggiuntive costa chiaramente di più.
Bè, al di la della mezza milionata di vecchie lire che costerebbe, se fa per bene tutte le cose che promette è un grandissima figata!
Se fosse davvero affidabile, per uno che fa modifiche frequenti e che va spesso a fare "lanci" sul banco (tipo il caro Wiler), con quello che costa ogni misura comprandosi 'sto coso se lo ripagherebbe entro breve.
Bello, bellissimo, peccato che come sempre offerte tante ma soldi (almeno per me), sempre pochi....  |
...mille misure, un solo taglio... |
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