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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
 Posted - 02 Jan 2006 : 20:00:56
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Oggi dopo 4 anni riguardo il cilindro
che ho grippato. I "segni" al di sopra e sotto la
luce di scarico nn sono scomparsi nenache con la seconda maggiorazione. Sembrerebbe che il pistone abbia "sbattuto"
all'interno della luce di scarico, deformandola.
Dico cio' xche' inserendo la valvola parzializzatrice
(nuova)ruota solo per metà!  (nn è libera di fare un giro completo)
Ora...visto che nn vorrei sostituire
il cilindro, anche xche' con questa moto nn devo fare la moto GP,
cosa mi consigliate?
Ciao 
Nn me la dimentichero' mai quella grippata....
avevo appena imboccato la Lecco/Colico e stavo correndo
dietro ad una Buell........
Calo di potenza e azzeramento YPVS inesistente!
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Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
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Edited by - Ferro on 02 Jan 2006 20:25:25 |
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n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 20:17:43
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Capperi che guaio! Io proprio non saprei cosa fare.
Aspetto con curiosità una risposta dagli esperti, Jet in primis.
Tico
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 20:38:45
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Azz..ha ragione Tico...un bel guaio !
Se i "segni" sono molto lievi puoi andare avanti, ma se sono piuttosto evidenti e profondi sarebbe meglio sostituire il cilindro...
Premesso questo, dato che la valvola è nuova, l'unico modo per sistemare la cosa è quello di individuare la zona della sede valvola che si è deformata ( vedrai che sarà il "labbro" appena dietro la luce di scarico...) e, se possibile (cioè se non è troppo deformata...), lavorare di flessibile.
BE CAREFUL ! Il materiale è molto sottile e rischi di finire nel cilindro. 
P.S.(ma mica tanto...) Hai capito perchè hai grippato ? E' importante... |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 21:34:31
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quote:
Originally posted by jetpilot
Premesso questo, dato che la valvola è nuova, l'unico modo per sistemare la cosa è quello di individuare la zona della sede valvola che si è deformata ( vedrai che sarà il "labbro" appena dietro la luce di scarico...) e, se possibile (cioè se non è troppo deformata...), lavorare di flessibile.
BE CAREFUL ! Il materiale è molto sottile e rischi di finire nel cilindro.
P.S.(ma mica tanto...) Hai capito perchè hai grippato ? E' importante...
Jet, usero' le limette e piano piano cerchero' si
salvare il salvabile; faro' una comparazione
con l'altro cilindro, quello sano, x vedere su quanto materiale (idealmente) devo lavorare.
Credo (ma credo) di aver grippato per un collasso dei materiali;
il chilometraggio era elevato (56.000 km )e si faceva sentire,
xche' a parte la bancata superiore che era sana in tutte
le sue parti, quella inferiore aveva cortechi e O-ring
che perdevano da ormai parecchi chilometri.
Purtroppo le tenute dei cilindri inferiori sono soggette all'intemperie e allo sporco in maniera pazzesca (x quello
che affermo che la retina applicata alla carena sia MOLTO
importante)
La stessa problema lo avevo avuto anche con la 1WT.
Detto cio',ritornando al cilindro, mi ricordo bene che quando
l'ho smontato, era imbarattato di olio; questo mi fa pensare
che nn poteva esistere una mancata lubrificazione.
Preciso, che prima di rimontare tutto, il distributore
dell'olio (miscelatore) lo provero' applicandoci una siringa
senza stantufo piena di olio e l'azionero' tramite avvitatore elettrico per provarne l'efficienza. 
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Edited by - Ferro on 02 Jan 2006 21:35:25 |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 21:54:09
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Riguardando bene credo di nn aver grippato
ma bensi' il segno che si vede è proprio
la deformazione che ha subito il cilindro.
Inserendo la valvola parzializzatrice,
si blocca a circa 1mm/1.5mm dalla luce di scarico
(facendola ruotare in entrambi i sensi)
Bel guaio....
Domani provero' a darci dolcemente 4 colpi di limetta.  |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 22:18:22
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| Auguri Ferraccio.... |
...mille misure, un solo taglio... |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 22:22:58
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quote:
Originally posted by rancido
Auguri Ferraccio....
eh...stic***i...grazie per il consiglio!!!
Lassopra na finestrella nun se po' apri'?????  |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 02 Jan 2006 : 23:24:16
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quote:
Originally posted by Ferro
Detto cio',ritornando al cilindro, mi ricordo bene che quando
l'ho smontato, era imbarattato di olio...
Succede spesso (sigh!...), purtroppo la pompa Autolube ( quando diventa maggiorenne ...) non tiene perfettamente e continua a mandare olio per gravità, anche a motore spento...
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jan 2006 : 09:49:35
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Guarda Jet, mi sta ventilando di
sostituirla (sempre se la trovo!)
Max mi aveva detto che in realta'
era un "organo" parecchio robusto, ma visto che
ho fatto 30......
Mi lascia perplesso solo l'eta' della
pompa nuova...visto che sicuramente
nn sara' stata "fatta" recentemente!
Intanto RIsmontero' la mia per vedere
bene cosa trovo dentro! |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jan 2006 : 14:10:55
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Bene, oggi ho preso una micro limetta e ho
lavorato sulla sede della valvola YPVS
rimuovendo la sbavatura formnatosi a causa
del grippaggio. Ora la valvola scorre correttamente.
nn so se essere contento o no! n
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 03 Jan 2006 : 15:10:46
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quote:
Originally posted by Ferro
...Ora la valvola scorre correttamente.
nn so se essere contento o no! n
Allora sei matto ! :)))))
Se l'hai sistemata...qual'è il problema ????? |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jan 2006 : 15:47:59
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quote:
Originally posted by jetpilot
quote:
Originally posted by Ferro
...Ora la valvola scorre correttamente.
nn so se essere contento o no! n
Allora sei matto ! :)))))
Se l'hai sistemata...qual'è il problema ?????
Xche' devo "ragionare" con il portafoglio!
Se nn fosse cosi', avrei sbattuto via il cilindro
e preso uno decente!  |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 03 Jan 2006 : 16:15:24
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Grippaggio cilindro inf. dx
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