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n/a
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977 Posts |
 Posted - 01 Mar 2006 : 00:15:43
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Un saluto a tutti,
ho letto sul manuale Haynes di alcune soluzioni volte a limitare la potenza delle RD 350 R brasiliane ('91/'93).
1) strozzature saldate negli scarichi per limitarne il diametro interno da 33mm a 26mm.
2) Getto principale limitato a 180
3) Power Jet a 25
4) Disegno della testata dei cilindri per limitare il rapporto di compressione a 5.0:1 jap  (9.5:1 ? europeo)
Sul manuale è riportata la possibilità di eliminare le strozzature negli scarichi oltre a modificare il getto principale dei carburatori (Mikuni VM26SS)a 185 ed i power jet fino a 55 (che, altra differenza con gli altri modelli, sarebbero del tipo a vite)... per la testata boh.
La moto in mio possesso è originale in tutto e pertutto... non ho in animo di operare modifiche "irreversibili" ma mi piacerebbe arrivare ai 59 / 63 cv dei modelli meno conservativi.
Se qualcuno, si è già interessato alle differenze che distanziano le prestazioni della RDR da quelle della F2 più performante, lo prego di illuminarmi su come colmare il GAP... -8CV alla mèta 
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 01:10:28
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comprati un motore F2 e monta le espansioni |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 09:09:38
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Ma sei sicuro che la tua sia depotenziata?Il libretto che dice?
Perchè la RD350R dovrebbe avere lo stesso motore della 2UA con 59CV.
I 63CV li aveva solo la 1WT.
Però ho visto che c'erano anche delle 350R con 55CV di cui non ero a conoscenza .
In questo caso dovresti cercare due scarichi 1UA, una testa e rifare la carburazione come sulla 1WT... |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 12:28:58
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| Io nelle "R" flange atte a restringere il condotto delle espansioni, non ne ho mai trovate... |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 14:29:58
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| confermo the President.... |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 14:44:54
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| Confermo anche io. Avendo viste quelle di Mick the click, quindi credo che sia stata una modifica solo delle RD fatte e anche circolanti in Brasile, visto che so per certo che lì le benzine sono differenti dalle nostre. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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razzorazza
Manico
873 Posts |
Posted - 01 Mar 2006 : 17:43:29
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mha anke la mia che è una rdr 2ua brasilera sul libretto è riportata la potenza di 43kw alias 59cv se nn sbaglio... |
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n/a
deleted
977 Posts |
Posted - 02 Mar 2006 : 00:36:52
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GRAZIE A TUTTI PER LE RISPOSTE !!!
Il mio libretto riporta 43kW, motore 2UA, quindi confido nei 59hp.
Comunque mi rimane la curiosità di conoscere le differenze tecniche, che portano a quel gap di 4hp, della R nei confronti della F2.
Grazie alle ricerche che ho effettuato su questo fantastico forum ed alle risposte alle mie domande dirette, ho deciso di tenermi sul "reversibile" ma efficace
Le modifiche che ho previsto di effettuare, dopo profonda riflessione, sono:
1) Carburatori Keihin PWK 28
2) Lamelle Aktive (fibra o carbonio doppio o singolo petalo... mah ?!)
3) Espansioni Jolly (mi piacerebbero quelle con scarichi sovrapposti... ma costano un okkio... vedremo)
4) Mono posteriore DOUBLE SYSTEM
5) Forcella DOUBLE SYSTEM
6) Ammortizzatore di sterzo DOUBLE SYSTEM
7) Tubi freni AVIO e pasticche performanti
8) Un bel treno di gomme (Avon o Bridgestone)
9) -10 Kg. de panza
... penso che così configurata la moto sarà più divertente e godibile ma non richiederà più manutenzione della originale.
Del resto anche io, che non la guidavo dal 1988 (un bellissimo F bianco e azzurro), ho bisogno di un periodo di apprendistato.
Dico bene ?! |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 02 Mar 2006 : 16:32:08
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| Ma dai, solo questo ?!?!?!? |
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 02 Mar 2006 : 18:38:05
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quote:
Originally posted by Babieca
...Del resto anche io, che non la guidavo dal 1988 (un bellissimo F bianco e azzurro), ho bisogno di un periodo di apprendistato.
Dico bene ?!
Vai tranquillo che appena presa un po' di confidenza con la grinta in più dei tuoi lavoretti, te la senti subito tua |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 02 Mar 2006 : 19:28:54
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se solo immaginassi cosa devi fare per montare ed adattare i PWK..............
Buon lavoro e pazienza |
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n/a
deleted
977 Posts |
Posted - 02 Mar 2006 : 22:55:05
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quote:
Originally posted by Campana
Ma dai, solo questo ?!?!?!?
... la verità è che non sono mai stato a Monterotondo e neanche sul Lago d'Iseo, sono scuse per organizzare un paio di gite...
quote:
Originally posted by RD Forever
... Vai tranquillo che appena presa un po' di confidenza con la grinta in più dei tuoi lavoretti, te la senti subito tua
Sentirla mia come tanti anni fa, sarà un pò come una macchina del tempo... sperando che non mi si sia calcificato il polso destro
quote:
Originally posted by marcoRD
... se solo immaginassi cosa devi fare per montare ed adattare i PWK...
Sembra che tu lo sappia... qualche dritta ?! è davvero così difficile come lasci intendere ?!?! porto un paio di birre a Fiumicino e mi spieghi ?!?!?!?!
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marcoRD
Manico
984 Posts |
Posted - 05 Mar 2006 : 22:18:52
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| grazie del pensiero. Se però vuoi sapere come adattare i pwk ( io ho lasciato perdere) chiedilo a RDFOREVER, che li ha montati sulla sua. E' di roma quindi puoi anche incontrarti. Ciao e buon lavoro |
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Modifiche RD350R
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