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giorgio
S&T (suole e tacchi)
22 Posts |
 Posted - 15 May 2006 : 11:08:40
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 cercocarburatore per rd 500 lc cerco...... chiedevo gia che ci sono con la moto a pezzi in un cartone....ma dovendo sostituire le marmitte originali con le jolly; devo fare qualcosa ai carburatori?
i cilindri si possono rettificare? i pistoni devo prendere proprio i suoi o.....? grazie
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Giorgitos |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 15 May 2006 : 11:44:08
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quote:
Originally posted by giorgio
cercocarburatore per rd 500 lc cerco...... chiedevo gia che ci sono con la moto a pezzi in un cartone....ma dovendo sostituire le marmitte originali con le jolly; devo fare qualcosa ai carburatori?
i cilindri si possono rettificare? i pistoni devo prendere proprio i suoi o.....? grazie
http://www.rd-club.it/frmdlclb/topic.asp?TOPIC_ID=4052&whichpage=2
Prova a chiedere a Turbo se ha il carburatore che ti serve.
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Edited by - Rick on 15 May 2006 11:44:19 |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 15 May 2006 : 11:59:11
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Ciao, per quanto riguarda i cilindri si possono rettificare per 2 maggiorazioni, dipende però a che livello di rettifica sia il tuo motore.
Guarda sul cielo del pistone, se non c'è nessun numero sei alla misura originale, quindi puoi effettuare 2 rettifiche, se leggi 0.25 sei già alla prima maggiorazione quindi ne puoi effettuare ancora una, se leggi 0.5 sei alla frutta, sostituzione dei cilindri.
Qualcuno rischia maggiorazioni ulteriori ma le garanzie di tenuta sono poche, in più devi trovare pistoni alternativi, come i PRO-X, mentre per le tre misure standard Yamaha ha rimesso in produzione i pistoni originali, con codici diversi, ma ora sono disponibili, ciao. |
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Michele
Quasi manico
Italy
405 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 10:36:24
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Ciao Mc e ciao Giorgio; volevo solo precisare una cosa, e cioè che mamma yamaha non vende pistoni oltre una certa maggiorazione non per motivi di inaffidabilità dei cilindri, ma solo per una questione "legale", non PUO', anche volendo, fornire pistoni per esempio alla 4°a maggiorazione perchè se no va "fuori cilindrata massima". Ciò non vuol dire che, montando, sempre per esempio, pistoni alternativi alla 4°a maggiorazione, i cilindri perdano di affidabilità.
Un saluto
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 12:08:52
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Michele, non sapevo di questa cosa legale o per lo meno dei limiti percentuali di tolleranza.
Certo che se si calcola che la moto originale ha una cilindrata di 499cc, mentre alla prima maggiorazione sale a 503.8cc, con la seconda 508.3cc e una eventuale terza 512.7cc, vedo difficile stabilire un limite legale di maggiorazione dato che l'eventuale e non offerta, da Yamaha, terza maggiorazione incide per un aumento di cilindrata del 2.54% circa.
Comunque ti assicuro che più si rettifica e più si creano problemi di affidabilità per surriscaldamento, deformazioni non omogenee e tenuta del poco materiale rimanente.
Questo in generale per tutti i motori, di riflesso anche per questo, penso........ciao. |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 12:39:47
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Il 350 arriva a otto maggiorazioni se non sbaglio.
Credo che anche andare alla terza sul 500 sia una cosa fattibile senza grossi problemi. |
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Michele
Quasi manico
Italy
405 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 12:42:35
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Ciao Mc, ma si, certo, hai ragione, è ovvio che più si affina la canna e più si hanno potenziali problemi (ne so qualcosa proprio io, specialmente per quanto riguarda la temperatura), non posso che essere d'accordo con te. Il discorso che facevo era leggermente diverso, e cioè che il motivo "vero" per cui una casa motociclistica come lo è la yamaha non ti dà pistoni oltre una certa maggiorazione, indipendentemente dal discorso affidabilità, è che non te li può dare per legge, non può cioè "sforare" di una determinata percentuale sulla cilindrata del motore in questione. Poi che se facciamo una 4a o 5a o 6a maggiorazione, rischiamo di brutto, è da verificare. Fatto sta che si trovano pistoni più o meno di quanto grandi li vogliamo, sia per il 350 che per il 500 e così anche per i "gamma" ecc.....Certo è che se rettifico ad esempio i cilindri del 350 e li porto da 64 a 68, lo so a priori che l'esplosione del tutto è sempre alle porte.... L'esperienza e la prova pratica sono, a mio avviso, il test di affidabilità migliore che esista.
Un saluto a tutti |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 13:17:27
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Pensate un pò che il 350 versione 31x (depotenziato per i tedeschi) usciva con i pistoni 64,25 in modo da portarla a 352 e bypassare le legge sulle limitazioni.
Peccato che non l' avesse fatto anche l' importatore ITaliano avrevvo avuto molte più moto senza i contingentamente.
Ultima precisazioni per il 350 la maggiorazioni sono 9 , si arriva a 66,5 secondo Wiseco.
Poi non so cosa rimane di camicia???? |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 13:40:14
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| Da noi il contingentamento era sotto i 350 o sotto i 400cc? |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 13:51:30
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| No ricordo esattamente ma mi sembra che si parlasse di 350 per IVa al 38% etc etc |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 14:30:08
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Si ma alla fine giorgio chiedeva un carburatore.
Poi ha fatto 3 domande e ci ha rovinato. |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 16 May 2006 : 14:36:56
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| Hai ragione siamo diventati dei divagatori......guarda che la colpa è anche tua.... |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 17 May 2006 : 08:38:37
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| La colpa è sempre sua..... |
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crburatore rd 500 Lc cercasi
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