| Author |
 Topic  |
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
 Posted - 14 Jun 2006 : 00:06:14
|
Ciao ragazzi , volevo sentire il vostro parere . Per la mia piccolina a cui mancano 100cm3, ho trovato:
- cilindri 350cm3 sia in versione 1UA che K31
- testata K31 (camera di scoppio semisferica)
- mancano i pistoni; quali mi consigliate:
. 1UA (lunghi e con il cielo più spesso)
. TZ350 (monofascia, a cui dovrò fare i fori lato ammissione; forse un po' fragili)
. K31
Personalmente preferisco la testata K31 dalla corona squish più adatta alla benzina verde . I cilindri 1UA sono un po' più "spinti". Intendo accoppiare il tutto a due espansioni, lamelle al carbonio e una passatina di flessibile per accomodare le fusioni e magari aggiungo 2 fori fra lamelle e carter (se non sbaglio li chiamate booster).
 I cilindri 1UA vanno senza problemi sul blocco 31K?
Che ne dite del mio miscuglio
Per i pistoni non mi esprimo
Saluti dal sud della Svizzera
|
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 14 Jun 2006 : 08:28:56
|
Prima risposta i cilindri 1 ua montano tranquillamente sul blocco 31k.
Miscuglio mica tanto ...anch' io sulla varie moto a forza di modifiche varie sono passato da configurazioni mescolate...senza nessun tipo di problema
Se ti posso consigliare dei pistoni ti consiglio i wiseco del banshee che sono leggeri ottimi e montano senza problemi di sorta.
Oltretutto li trovi a prezzi sempre più stracciati |
|
 |
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 15 Jun 2006 : 00:30:03
|
Grazie Mauro, per la pronta risposta; mi sento più tranquillo.
Ancora un paio di domande:
mi pare che per la versione 1UA, la mappatura dell'antiicipo dell'accensione é leggermente diversa. Ciò é dato dalla testata roncoconica (con corona di squish riidotta all'osso) o per altri motiivi
dove posso trovare i Wiseco a prezzi stracciati
Saluti e baci |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
|
maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
|
|
paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 15 Jun 2006 : 09:48:42
|
quote:
Originally posted by maurord
Se ti posso consigliare dei pistoni ti consiglio i wiseco del banshee che sono leggeri ottimi e ...
i Wiseco sono più robusti perchè forgiati, purtroppo sono più pesanti e non di poco sia rispetto agli originali che agli altri modelli "stampati".
Io proverei anche i nostrani Vertex che lavora molto bene. |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
 |
|
|
|
diabolik
Quasi manico
330 Posts |
Posted - 16 Jun 2006 : 10:35:55
|
Ciao Boris,
Ho terminato la revisione generale (e preparazione termiche) sui cilindli 31 k. Ho montato pistoni Wiseco e te li consiglio (occhio in sede di rettifica alla giusta tollerenza altrimenti li 'stringi'). Per la testa ho usato la sua (31 K)con la corona di squish rifatta. By pass all'aspirazione, lamelle Boyesen dual stage, e carburatori ex tzr 250 rettificati a 30 mm.
Ora devo solo collaudarla (A Zug o Lucerna) ed ho un problema di rumore anche con li scarichi originali 31 k (Luce scarico allargata). Se vuoi indicazioni piu precise chiamami 079 3416491
Ciao
|
...Se sei incerto...tieni aperto !!! www.vespaio.net
|
|
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 17 Jun 2006 : 13:36:25
|
Ciao Diabilik e grazie del post.
Ho notato il numero del tuo "handy". Al momento opportuno ti chiamerò così mi spieghi i dettagli.
Spero che vada tutto bene per il tuo collaudo; auguri. Per ridurre il rumore, si può provvisoriamente saldare un tubetto Ø 15mm L=250mm con due ranelle grandi in testa e coda, all'interno del silenziatore. Non fare tirate lunghe ad alto regime perché rischi di grippare (comunque così soffocato, il motore non dovrebbe salire molto di regime)
Mi capita spesso di andare in Germania; magari una sera, nel ritorno verso il Ticino, ti chiamo e ci beviamo una birra dalle tue parti.
Riguardo al tuo mail dell'altro giorno, cosa vuol dire "approvazione del tipo X" ?
Fammi sapere |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
|
diabolik
Quasi manico
330 Posts |
Posted - 18 Jun 2006 : 09:48:13
|
Ciao Boris,
fatti sentire una birretta in fresco c'e' sempre !
Grazie per il Tip delle rondelle, avevo anche pensato di estrarre i silenziatori e riverstirli con la paglietta metallica che si usa come filtro nei forni per verniciare.Alcuni amici che hanno problemi con le supermotard a girare a Casteletto di branduzzo mi dicono che e' stato l'unico sistema duraturo per ridurre i dB...
Omologazione tipo X e' sulla carta grigia della mia RD. Siccome la importai dall'Italia come 'merce di trasloco' quando mi trasferii, non e' comparabile con nessun certificato di omologazione Svizzero. Ora la mia domanda era, se questo tipo di situazione mi lascia una qualche flessibilita' nel modificare il mezzo dato che non si rifa' appunto, a nessuna omologazione tipo.
A presto
|
...Se sei incerto...tieni aperto !!! www.vespaio.net
|
|
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 18 Jun 2006 : 19:19:23
|
Ciao Diabolik,
mi dispiace  ma non ho esperienza in omologazioni simili.
Per logica, al collaudo dovrebbero seguire il certificato tipo svizzero, visto che l'RD esiste anche in Svizzera. Ma però, spesso la logica del funzionario addetto ai collaudi, é poco logica.
Comunque mi informo presso un amico amante dei 3cilindri Kawasaki che porta avanti e indietro moto dalla vicina repubblica. Ti terrò informato
Saluti |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
|
diabolik
Quasi manico
330 Posts |
Posted - 19 Jun 2006 : 08:30:01
|
grazie
Diabolik |
...Se sei incerto...tieni aperto !!! www.vespaio.net
|
|
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 20 Jun 2006 : 20:34:40
|
Nessuno di voi ha provato i pistoni della 350TZ mono-fascia
A parte le aperture lato aspirazione, il pistone é identico e leggermente più leggero.
Non mi pronuncio sulla durata , però agli alti dovrebbe fringuellare come un fringuello
Saluti alla banda |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
|
longa
Quasi manico
387 Posts |
Posted - 21 Jun 2006 : 10:11:44
|
Mah, non son convinto per due motivi :
Il TZ ha un pistone fatto per un motore senza lamelle e senza valvole di scarico. Temo che per avere risultati decenti, siano necessarie modifiche sostanziali.
Inoltre il motore TZ come usciva da mamma Yamaha era dato per 9500 giri (gli ultimi), tutti raccomandano di NON modificare pesantemente i cilindri perchè sono già al limite. Io credo che si possa arrivare con tranquillità anche a 10500, ma tu col tuo motore dove vuoi girare??
Comunque chi corre col TZ, giusto per farsi un paio di conti, cambia i raschiaoli ogni 2 gare e i pistoni al max ogni 4 (motore standard, 9500 giri max).
Vedi un pò te...
|
Chi vola vale... |
|
|
|
Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 21 Jun 2006 : 13:19:45
|
OK, mi avete convinto!
Visto che non voglio cambiare pistoni una volta al mese, (e magari vorrei avere ancora un po' di coppia quando gironzolo in città a 4-5000 giri) andrò per i Wiseco.
Salutoni dal sud della Svizzera. |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
|
|
| |
Topic |
|
Lo strano miscuglio
Forum Locked
