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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
 Posted - 30 Jul 2003 : 08:15:19
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Caro AX-
Il tuo richiamo all' ordine ha avuto successo, proviamo a cominciare questa discussione , e a mettere dei punti fermi per l' operazione:
Ho il motore smontato sul banco, ho smontato i prigionieri e adagiato i cilindri "girati sul basamento.
Ora , devo far riportare i carter , perche i fori dei prigionieri non quadrano proprio...
Questa operazione mi sembra la più delicata, al fine di mantenere perfettamente centrati i cilindri.
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 08:35:12
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Cilindri girati??????
Richiamo all'ordine??????
Ma 'ndove  |
...mille misure, un solo taglio... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 08:47:09
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Rancido,
A Misano io e AX- discutevamo di questa meta comune...
Poio io mi sono messo a cercare un motore 4LO che è più facile ,e lui giustamente mi faceva notare che avevo abbandonato ancor prima di provare... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 09:17:41
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Ah, ecco perchè non capivo, mi mancavano un po' di cose.....
Quindi stai girando i cilindri di un tremmezzo, interessante, molto interessante!
So che c'è chi l'ha fatto, ma con risultati non entusiasmanti.
Per quanto ne so io, il vantaggio più importante che si ottiene facendo un lavoro del genere è quello di poter avere gli scarichi perfettamente rettilinei, ma per contro mi risulta che non è facilissimo far stare i carburatori la davanti e fare in modo che respirino bene, trovando ovviamente anche il posto per far stare da qualche parte il radiatore.
Che dirvi, buon lavoro!!!
Seguirò con MOOOOLTO interesse i vostri lavori, statene certi.
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...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 30 Jul 2003 13:20:40 |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 09:50:48
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Hei hei non scaldatetvi per cosi' poco,
non e' successo niente e, per favore, Mauro
non considerarlo come richiamo all'ordine
la mia era solo una piccola provocazione
per non scegliere la strada piu' comoda
all'inizio e sacrificare dei bei cavallini
dopo (credo che il 4lo non possa competere
con i successivi manco a spremerlo come
un limone).
entrando in dettagli tecnici (mazza quanto corri
io ho il motore semismontato ricoperto da
morchia ormai da mesi e non ho tempo nemmeno
di guardarlo !!!) ho visto che il problema
principale ' quello di spostare i prigionieri,
vorrei, se possibile, cercare di evitare la saldatura,
fammi dare una occhiata al motore e saro' piu' chiaro
per ora ciao raga
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 13:30:17
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Scusate regà, giusto per capire:
i cilindri li volete girare o li dovete girare?
Non comprendo infatti se quello che state per fare è un esercizio di tecnica fine a se stesso o se questa operazione si rende necessaria per via di un progetto particolare che non accetterebbe il motore così com'è.
Fateme capì.....
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...mille misure, un solo taglio... |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 14:00:13
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| fate capire a tutti,senno fate la fine di Gallina che negli anni 80 metteva il serbatoio al posto degli scarichi che andavano al posto dei carburatori che andavano al posto del radiatore che.......non serviva ad una mazza ma faceva tanto hi-tech.cmq sono curioso di vedervi all'opera.auguri |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 14:07:42
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Mo te faccio capi'
il discorso e' nato a misano tra me e Mauro in mezzo
al fiume strabordante di parole ed idee che fluttuavano
a mezzaria, non aveva ne' capo ne' coda, salvo il fatto
checi siamo trovati in comune lo stesso problema, quello
appunto di girare i cilindri ad un ypvs (cosi' va bene sia
per il 31k che per l'1wt  ) io perche ho gia chiaro
(solo in mente purtroppo) che cosa farne, Mauro non lo so
o non ne abbiamo parlato o me lo ha detto ma poi mi sono
perso le parole tra mille e mille altre!!
come poi ho risposto a Mauro, se vuole possiamo procedere
insieme col motore (temo pero' che lui abbia molta piu' fretta
di me e forse piu' tempo da dedicargli) poi per la ciclistica
io ho idee piuttosto ardite e rivoluzionarie, non so se vorra'
seguirmi e, per ora non posso garantire niente a nessuno....
.....una anticipazione?......ricordate un mio post assoultamente
senza repilche in cui chiedevo lumi sulle geometrie di sterzo
tesi??.........per ora vi lascio con questa news, poi (se avrete
pazienza, molta molta pazienza) vedremo anche il seguito
Ciao
Alex |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 14:11:43
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Ciao Nic, ci siamo scritti addosso, bella la Gallina,
me la ricordo, credo si chaimasse tga1, tutta gialla
e con la carena e la coda assolutamente chiuse e sigillate
in un unico blocco, non ricordo pero' scarichi e cilindri
sottosopra su quella moto, aveva un motore gamma 500 da gp,
doveva solo avere un sistema
(rimasto incognito) di sterzo demoltiplicato, o sbaglio??
p.s. la hai trovata la 4lo per la signora??
Ciao
Alex |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 18:29:38
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| quella moto di Gallina era quella col serbatoio sotto e i 4 scarichi al posto del serbatoio te la ricordi?cmq era un modo scherzoso per dire che ogni tanto qualcuno vuole spostare qualcosa.per la signora intanto abbiamo cominciato con la scuola guida serale......mo mi devo dividere il TZ con lei sigh! senno non mi porta a Magione |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 19:21:16
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Ciao Nicola
devo ammettere che come la descrivi tu non la ricordo,
secondo me non aveva nulla di girato, ricordo invece
la prima honda 4 cilindri con il serbatoio sotto,
gli scarichi in alto (cha hanno letteralmante cotto
i ma**ni al povero Spencer) e che non andava nemmeno
a spingerla (bei tempi quelli li, Lawson, Rayney e Mamola
altro che Mammolette........beccati pure la rima!)
per il tono scherzoso, non ti preoccupare ho afferrato in pieno
e' che a volte si fa fatica a "scrivere" sorridendo o perlomeno
non se ne vede la differenza
ciao Nicola, buona "scuola guida"
Alex
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 19:24:44
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Dimenticavo, Nic hai poi approfondito la questione
del cerchio anteriore??, se lo trovi da sportmotor
(credo che quello da fzr 600 sia uguale) e vuoi
che gli dia una occhiata prima di fartelo spedire
fammi un fischio
ciao
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 30 Jul 2003 : 20:07:16
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Azz.... è vero, c'è sempre in piedi la storia del cerchio di Nicola!
Nic, che vogliamo fare?
Ormai è agosto e se vuoi provare comunque la strada della raddrizzatura se ne riparla per forza a settembre.
Se invece ne vuoi prendere uno usato, bè, vedi tu.
Mi confermi che la larghezza del canale e 3" e non 2.75" come quello originale del TZR?
Se è veramente da 3", sappi che ci si può adattare quello dell'FZR 600 dei primi anni '90 o anche fine '80 (come ho fatto io), altrimenti si può provare a vedere quello del gamma 250, ma in quel caso l'attacco dei dischi dovrebbe essere diverso, e li vita ti si complicherebbe maledettamente.
Ultima alternativa, ma qui cominciamo ad andare di fino, un bel cerchio leggero di quelli ultimo grido prodotto da Marchesini.
Per quello che ne so, l'ultima serie in alluminio dovrebbe essere di pochissimo più pesante di quelli in magnesio, ma rispetto a questi ultimi sono stra-verniciabili, più robusti, moooolto più economici e, cosa non da poco per chi li usa per strada, sono omologati.
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...mille misure, un solo taglio... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 31 Jul 2003 : 08:06:20
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Ax-
I motivo per il quale io voglio girare sti benedetti cilindri, è una combinazione tra esigenze di spazio ed estetiche.
Le espansioni così come sono ora , o raschiano per terra, o mi costringono a tenere molto alto il posteriore, con relativa perdita di stabilità e feeling con la moto.
Facendole passare all' interno del telaio con fuoriuscita fsotto il codino, guadagno un mare di spazio sotto, abbasso ulteriormente la moto ed il relativo baricentro, e dovrei acquistarne in stabilità , almeno spero.
Anche dal punto di vista estetico , mi entusiasma l' idea di tale modifica.
Visto che poi ho un motore smontato sul quale vorrei fare tutto il possibile, già che sono al lavoro, mi sono detto , perchè non provare anche a fare anche quell' operazione che tutto sommato non dovrebbe poi essere così impossibile...
Per quel che riguarda le tempistiche, non è che la fretta mi attanagli, diciamo che ho a disposizione tutto l' inverno, ma questa primavera dovrebbe essere su strada...
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 31 Jul 2003 : 08:27:09
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Due cosucce,
1) non credo che i cerchi in alluminio marchesini
che dici, Rancido, siano economicissimi rispetto
a quelli in magnesio, per cui vai di FZR600
2) Mauro, in effetti adesso ricordo il tuo motivo di
girare i cilindri, lo avevi detto a misano, per i
tempi, io quest'inverno vorrei finire la ma R1
per cui credo che farai prima tu, vorrei pero'
seguire le fasi ed ovviamente scambiarci consigli
perche' poi lo vorro' fare sul serio il "girato"
non ho cosi' fretta perche' so che la ciclistica
(e di conseguenza la moto finita) arrivera' molto
molto in la nel tempo.......
p.s. auguroni anche a te per il lieto evento 
Ciao
Alex
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 31 Jul 2003 : 09:09:46
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In effetti al momento non ho elementi certi riguardo i prezzi dei cerchi in alluminio di cui ti parlo, che poi se non ho capito male dovrebbero essere quelli "strani" a razze fine parallele tipo quelli di color blu che monta l'Apriliona RSV1000.
Però mi hanno detto che non costano tanto (informazione questa tutta da verificare), sensibilmente meno di quelli in magnesio.
Comunque vedrò di carpire qualche ulteriore info un po' più dettagliata riguardo i costi, e poi magari la butto pure qui sul forum.
La cosa interessa anche me perchè prima o poi vorrei alleggerire le ruote del TZR, ora purtroppo troppo poco rancide!
Per i lavori "contorsionistici" sul motore YPVS credo che avrete un bel da fare, paradossalmente forse non tanto per girare i cilindri ma per far lavorare bene i carburatori una volta che questi stanno davanti.
Buttando un occhio ai disegni del motore, mi sembra di capire che non c'è tantissimo spazio in avanti per montare ciò che servirà per farli lavorare bene.
Credo che tanto per cominciare il collettore in gomma del pacco lamellare dovrà essere montato capovolto di 180° altrimenti i carburatori non stanno più in posizione verticale e poi li dovrete vedere come regolarvi per far arrivare l'aria nel modo giusto ai carburatori, facendo si che il tutto non faccia a c...otti col radiatore (che quasi certamete dovrete sostituire o riposizionare altrove) e che non si protenda troppo in avanti per non interferire con la ruota.
Eh, ne avrete di cosucce da vedere!!!!
Vi seguirò "da vicino", perchè anche se la cosa non mi interessa direttamente, però mi intriga da morire!!!!
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