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lungo
Manico
947 Posts |
 Posted - 12 Dec 2006 : 22:54:55
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Alex ci provo io...
Qualche hanno fa c'era un inserto su Motosprint dove Loris Reggiani spiegava i segreti della guida.
Alla voce "curve" mi ricordo benissimo che Loris scrisse:"le curve si dividono in 2 categorie: le curve a destra e le curve a sinistra"
NIENTE DI PIU' VERO!!!
Tutti i motociclisti hanno un lato preferito per piegare e da un sondaggio fatto tra i miei amici(basta guardare le gomme delle moto) è emerso che quasi tutti preferiscono le curve a sx.
Chi di voi riesce a piegare a destra come piega a sinistra?...io non ci riesco, quando curvo a dx mi sento insicuro sopratutto nelle curve lunghe,vi dirò di più anche sugli sci sono riuscito a curvare bene a dx quanto a sx solo dopo quasi 30 anni di attività...sarà un caso se anche nello speedway si gira a SX?
Comunque mentre leggevo la domanda di alex mi si è accesa la lampadina ed ho capito il perchè di questa differenza:la colpa è della leva del freno ant.!!!
Io sono caduto 2 volte a dx in frenata e altre 2 volte sul bagnato mi si è chiuso lo sterzo verso dx e mi sono salvato per miracolo, perchè quando freni fai forza verso il tuo corpo di conseguenza(provate a mimare il gesto) si tende a girare il manubrio verso destra.
Già ma questo cosa centra con le curve?...centra...centra.
Qualche hanno fa un mio amico partecipò alla scuola guida di Motosprint e mi disse che uno dei segreti per curvare bene è quello
di "cercare" di controsterzare in curva,ovvero bisogna applicare una forza sul semimanubrio interno come se volessimo spingerlo in avanti.
Quindi riassumendo mimiamo una curva verso sinistra:arriviamo in curva con ancora il freno in mano e ciò comporta una specie di controsterzo poichè tiriamo verso di noi il semimanubrio dx ma siamo piegati a sx.
Proviamo la curva a dx: arriviamo in frenata facciamo forza sulla leva del freno e involontariamente applichiamo una forza sul semimanubrio dx contraria a quella che ci servirebbe per controsterzare perchè lo tiriamo verso di noi quando invece dovremmo allontanarlo da noi per controsterzare!!!
Semplice no?
DOMANDA: secondo voi ho scritto un sacco di cazzate o c'è del vero?
Mi spingo oltre...la manopola del gas:provate a mimare sempre curvando a sinistra una violenta chiusura del gas...vi accorgerete che la mano dx vi scappa in avanti e cioè chiudete lo sterzo verso sx che è esattamente la cosa che non si deve fare...ora provate ad aprire violentemente il gas accentuando il movimento...la mano destra viene verso di noi...ecco il controsterzo!
Ora la curva a dx:chiudiamo il gas violentemente...involontariamente spingiamo in avanti il semimanubrio interno che è quello che ci serve per controsterzare... già...però noi dobbiamo accellerare quindi tiriamo indietro la mano e chiudiamo ancora di più lo sterzo!!!
P.S: devo dire che, mentre sono estremamente convinto della storia della leva del freno ho qualche dubbio sulla validità della teoria della manopola del gas...sopratutto nelle curve a dx
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"Se a metà di un curva non hai la netta sensazione di volare fuori, vuol dire che sei entrato troppo piano."(un pilota pazzo di cui non ricordo il nome) |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 12 Dec 2006 : 23:17:45
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| Non sono un manico ma credo che sia così, o almeno ci sei andato vicino. Credo che a certi livelli le curve a destra possano dare quegli scompensi di cui parlavi. A volte, però, nel mio piccolo, mi sono trovato bene a ottenere lo stesso effetto della pressione sul semimanubrio, tirando a me il semimanubrio esterno alla curva. L'unica accortezza è che bisogna stare un po' più attenti, perchè l'effetto è accentuato e quindi richiede più cura. Quindi non so, per me che sono paracarro può aver senso, per chi corre davvero magari è una bestemmia. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 12 Dec 2006 : 23:23:12
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Io mi ci sono arrovellato, perchè tutte le RD che ho visto sono cadute a destra....
O cmq quando cercavo le marmitte si trovavano buone solo le sinistre.
La tua è una teoria valida e molto scientifica, io sono arrivato a pensare che essendo la maggioranza destra, si tenda a piegare di più e di conseguenza a cercare il limite più sul lato destro, aumentando così la percentuale di cadute o scivolate....
Io stesso caddi su una piega al limite a dx ma non ricordo pieghe al limite a sx.... |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Michele on 13 Dec 2006 09:25:47 |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 12 Dec 2006 : 23:34:12
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Non potrebbe essere semplicemente perchè avendo una circolazione stradale con la mano a dx... da un verso abbiamo più spazio visivo e nell'altro senso, cioè il dx, molto di meno?
Cmq essendo caduto anche io praticamente sempre a dx, in pista sia in velocità che con il cross, potrei azzardare che la sensibilità nell'utilizzo della manopola del gas è molto minore quando il mezzo percorre una curva a dx. |
  
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"Perchè le RD cascano sempre a destra ???"
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