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n/a
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977 Posts |
 Posted - 09 May 2007 : 14:21:20
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Bel lavoro Giuseppe !
Non m'intendo di verniciature, ma so che l'alluminio è un base difficile sulla quale lavorare con buoni e duraturi risultati. Dopo un pò, si determina quella che ho sentito chiamare "fioritura" dell'alluminio con effetti di ossidamento e distacco della vernice.
A questo proposito chiedo se qualcuno sa spiegarmi cosa avviene e perché. Grazie 
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 14:21:28
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quote:
Originally posted by MCGIVERX
Nero opaco?
Tiene non si stacca? Oppure hai spruzzato prima il primer?
Nero normale, per ora non si stacca, bisogna vedere quando e se ci va sopra l'olio dei freni.  |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 14:25:03
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quote:
Originally posted by Ax-racing
Una domanda, Hai sabbiato il corpo pompa col pompante montato ?
Alex
No Alex, nella prima foto del secondo post si vede la pompa completamente smontata, ho chiuso il foro con della carta scottex bagnata per pressarla dentro, ho pappato il vetrino, il foro uscita olio, e ho sabbiato.  |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 14:30:44
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Ok grazie della precisazione 
Alex |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 14:37:26
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quote:
Originally posted by Ax-racing
Ok grazie della precisazione
Alex
Nulla, spero di aver fatto la cosa migliore. |
Edited by - n/a on 09 May 2007 14:52:15 |
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lale20
Manico
796 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 14:58:42
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| Franz e Mc credo che il problema sia il tipo di verniciatura fatto con la bomboletta che non regge molto , io non sono stato chiaro come Luglio ( ottimo lavoro davvero ) , ma ho piu o meno fatto le stesse identiche cose per ripristinare la pompa del freno, e l'ho anche verniciato con la bomboletta presa proprio da Brico ( di quelle per le marmitte che reggono le alte temperature) , la resa all'inizio e'stata ottima , poi vi ricorderete che ho avuto qualche problema con lo spurgo e volente o nolente la vaschetta si e'sporcata di olio , ma quello e'il meno , se ci va anche la benzina sopra la sverniciatura e'assicurata ( vi chiederete come ho fatto a mandarci la benzina ? da genio , visto che si era unta di olio DOT 4 tanto per rimanere in tema ho usato quello , ho pensato bene di "sgrassarlo"con un goccetto di benzina , non l'avessi mai fatto......) , adesso mi tocchera riverniciarla , pero francamente la verniciatura a forno per quel pezzo mi sembra esagerata, .........forse nel forno da cucina come suggeriva alexelfo per la testata ????? una volta ne aveva parlato in un post , altrimenti tempo un anno e si e'punto e da capo , certo l'olio va cambiato completamente ogni tanto ..... |
Ahi permette signorina sono il re della cantina
vampiro nella vigna sottrattor nella cucina
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 16:26:23
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Lale chiedevo a Luglio se teneva proprio per quel motivo, olio, benzina, o quant'altro ci vada sopra credo proprio tolga la vernice.
La verniciatura a forno rende la vernice solo un po più resistente, credo che l'unica soluzione realmente efficace sia un trattamento specifico tipo la verniciatura a polveri, credo. |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 16:28:12
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| Chiarisco, Luglio lavoro ottimo, intendevo dire quanto ho detto riferito solo alla resistenza nel tenpo della verniciatura non alla qualità del lavoro fatto. |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 17:19:18
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 Scusa ma non c'e'la faccio proprio...
Lu', ti voglio un gran bene, ma tu e la vernice siete di due pianeti opposti!
La verniciatura della pompa andrebbe fatta con un nero translucido, oppure con un nero opaco e poi gli si da' una mano di trasparente opaco/ semilucido. La cosa piu' semplice, e' usare il nero lucido.
Tu, hai usato il nero opaco (lele uguale?).....che quindi non ha niente a che vedere con la finitura originale............
Inoltre, non hai verniciato davvero tutto, ma hai lasciato delle chiazze non verniciate da paura! Saranno le foto, ma accidenti che lavoraccio da carpentiere!
L'oblo, e l'interno della pompa andrebbero chiuse con del nastro di carta o similare e poi procedi con la sabbiatura fino a pulire BENE sia dentro che fuori.
E' chiaro, che quando fai questo lavoro, devi anche cambiare cilindretto e tenute....(che fai, una scarpa e una ciabatta???)
La resistenza della verniciatura, e' uguale al grado di essicamento della stessa. Quindi, o si fanno questi lavori quando fuori ci sono oltre i 30 gradi, o si usa il forno di casa.
Si procede cosi': si fa' scaldare il pezzo (30 gradi?) poi si vernicia, si fa' appena asciugare un po' la prima mano e se ne da una seconda. Poi una terza. A questo punto si mette e si lascia al sole almeno un giorno intero oppure nel forno a bassa temperatura.
Quelle di Pavesino, sono resistenti alle goccie di olio (benzina non lo so' ma perche' non dovrebbe????), chiaro che se si lasciano su per 24ore, la vernicie salta....
La Benzina, per gli impianti frenanti e' come l'acido solforcio per gli esseri umani...guarnizioni, tenute e altro non devono andarci a contato per nessuna ragiona al mondo..............quindi, tenetela lontano!!!!!!!!!
Perche'????????????
Perche' se prvate a pulire la guarnizione di gomma dei freni con una goccia di benzina, diventa grande abbastanza per farci un gommone, e quindi non servira' mai piu' in un impianto frenante.
Stesso discorso con le tenute dei pistoncini.....
Scusate ma non ho resistito........echecavolo! |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 18:07:32
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Maurizio ma sei proprio cattivo eh!!!!!!
Così giuseppe me lo smonti......
ad essere onesti sarebbe vero che il colore è sbagliato.... |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 19:51:03
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Lo sapevo che Maurizio mi avrebbe insultato. 
Lo specialista è lui, come si fa a dargli torto?
Luigi che ti avevo detto?
Però mi ha detto che mi vuole un "gran bene", grazie Maurì, pure io.
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 09 May 2007 : 20:50:54
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quote:
Originally posted by luglio94
quote:
Originally posted by Rick
Oppure vernici e poi dai una passata di lima...
Lima?????
Ma te se mattt!!!
Al massimo metti un foglio di carta vetrata finissima su di un piano dappoggio e sfreghi leggermente.
Qui ho usato la lima sulle scritte ed il risultato mi sembra buono.
Certo che sono intervenuto poco dopo che la vernice è andata "fuori polvere" per non dover insistere troppo: la lima ha il vantaggio di essere in piano, mentre con la carta vetrata rischi che venga a chiazze.
Per la vernice resta un mistero: quello che ho dato io era un nero opaco, eppure sembra semiopaco.
Credo che i problemi avuti da Lale siano dovuti alla vernice per alte temperature: se non viene "cotta" è veramente poco resistente.
Lo smalto sintetico spray, invece, dovrebbe avere una buona resistenza, a differenza di quello nitro.
Per il discorso della fioritura proverò a informarmi in ditta: il verniciatore saprà sicuramente dirmi cosa usa per verniciare le autocisterne in alluminio... |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 10 May 2007 : 00:30:41
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La vernice e' l'unico vero punto debole del Luglio...un po' come Superman con la kriptonite
Sono d'accordo con Rick per i problemi di Lele...anche per la pompa di Pavesino ho usato delle normali bombolete e i risultati sono molto simili a quelli postati nella foto.........
Per quanto riguarda la fioritura o ossidazione dell'allumio, penso sia suffiente un paio di precauzioni....tipo lavare bene con diluente nitro la pompa stessa prima di verniciarla e assicurarsi di non toccarla con le mani. L'ossidazione da ossigeno, sulle leghe usate in campo motociclistico non e' istantanea, quindi, si ha il tempo di verniciarla che ancora il processo e' ininfluente...
Per quanto riguarda la scritta, la limetta (10 mm di larghezza per 100 di lunghezza) e' sicuramente il sistema migliore.
La carta vetrata, da dei risultati come dalle foto di Luglio: e' facilissimo toccare gli spigoli e non da' controllo sulla profondita' dell'asportazione.
Quella di Pavesino era messa come questa di Luglio...cioe' cerano dei solchi sull'ultima riga. E' bastato andare un pelo piu' in basso per appianarla completamente con un risultato buono......
PS: e' chiaro che per simulare la finitura originale, l'ultima passata si deve dare in un unica direzione (longitudinale rispetto al corpo pompa...)
Lu'...poi dopo gli diamo un altra verniciata dai... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 10 May 2007 : 07:33:36
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IO che normalmente vernicio col compressore , ho comprato 2 latte di vernice nitro-sintetica.
Praticamente quella cosiddetta per le macchine industriali.
1 opaca - 1 lucida.
Mescolandole con circa il 60% di quella lucida e il 40 percento di quella opaca viene molto simile all' originale
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 10 May 2007 : 09:33:35
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AOHHHHHHHhhhhhhhhh dal 28 di febbraio che ho inserito il primo post, al 10 marzo dopo la sabbiatura, nessuno mi aveva consigliato niente sul come fare. 
Sapete quante visite erano state fatte al topic?
21!!!
Aspettavate che io verniciassi per poi saltarmi addosso a dirmi che ho fatto una stupidagine.
Ma vi beccherò in un errore.
Adesso siete tutti specialisti, eccchhheeeeeeee |
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Pompa freno
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