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 Topic  |
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n/a
deleted
8352 Posts |
 Posted - 16 Jul 2007 : 15:48:12
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Pedrosa 41'53.196 - 30 giri - media 157.754 - cc 800 - 4T
Aoyama 41'16.191 - 29 giri - media 154.774 - cc 250 - 2T
Talmacsi 39'30.802 - 27 giri - media 150.506 - cc 125 - 2T
Kenny, Wayne, Kevin, Eddie, Freddie, Mick.... dove siete?????
Faccio bene a non perdere tempo davanti alla tv, mi basta leggere i risultati il lunedì.
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 16:12:14
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non ho capito, che vuoi dire
Alex |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 16:13:29
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| che i 2T hanno girato praticamente negli stessi tempi,con una cilindrata ridicola e senza elettronicismi.... |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 16:30:10
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quote:
Originally posted by nic65
che i 2T hanno girato praticamente negli stessi tempi,con una cilindrata ridicola e senza elettronicismi....
Questo....
W il 2T |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 17:10:14
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Ah, Ok
anche anni fa comunque le 250 si avvicinavano molto ai
tempi delle 500 su alcuni circuiti, evidentemente sullo
stretto la potenza non riesce a fare la differenza e
gli "elettronicismi" lasciano il tempo che trovano
per questo tempo addietro qualcuno si invento' le 500
bicilindriche, immaginandosi una 250 con un po' di
birra in piu' ma sostanzialmente gestibile e agile
come le quarto di litro...... peccato poi che il
ragionamento teorico e' una cosa mentre mettere insieme
500 2 cilindri e 4 comunque non permetteva alle bicilindriche
di dare il massimo delle prestazioni teoriche
cosi' come se per assurdo avessimo messo la ktm in mezzo alle motogp
in teoria avrebbe dovuto vincere, in pratica probabilmente
sarebbe rimasta intruppata in mezzo ai mostri, rallentata nelle curve
e bastonata nel dritto......
tanto di cappello comunque alla bicilindrica parallela arancione
che si e' presa il lusso di competere e superare l'aprila
dopo sole due stagioni e mezzo di vita e con la soluzione
del bicilindrico parallelo che tutti avevano battezzato
come infelice.....
un po' e' come se fosse il nipote delle nostre rd quel motore
 anche se nessuna foto e' ancora stata mostrata
al pubblico.....
Alex |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 17:33:20
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| In scia con Alex, quello è un tracciato abbastanza lento e tecnico, metti le tre categorie a confronto a Monza poi vedi le differenze. |
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Giasì
S&T (suole e tacchi)
Italy
30 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 18:15:45
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ole', domenica correvano in un kartodromo.
Nel cortile di casa mia con lo scooter me la mangio una motogp.. |
2T:4T=N/A:Turbo |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 16 Jul 2007 : 21:26:59
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Giustissimo Alex, il mio riferimento è che se si continua con questo regolamento, che premia la costanza dei mezzi, più che alla velocità, allo sviluppo degli stessi, e ad i piloti migliori, non si va da nessuna parte.
Trovi un'innovazione? Sei fuori regolamento squalificato.
La tua moto pesa un pò meno? Sei fuori regolamento squalificato.
Hai consumato più benzina? Sei fuori regolamento squalificato.
..............
Sono prototipi, non moto di serie, lasciateli più liberi di lavorare. |
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roberto
S&T (suole e tacchi)
Italy
44 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 09:24:31
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Ciao a tutti sono Daniela,
io avallo in pieno quello che dice luglio; ho veramente la nostalgia dei 2T, quelle si che erano sfide ruggenti!!!!
Saluti a tutti. |
roberto |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 11:35:49
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Certo la nostalgia c'è, ovviamente, specie tra noi, le regole nuove sono poi sempre più assurde, limitare i consumi o l'uso delle gomme per limitare i costi.............ma cosa significa che senso ha nella massima categoria motociclistica, come in F1 per le auto, limitare i costi sui consumi, capirai 1 litro in meno a gara e delle gomme quando parliamo di moto da 2/3 milioni di euro cad.?
Poi sono prototipi che nulla hanno a che fare con la serie, casomai questa spasmodica ricerca ed avanzamento tecnologico puo solo portare benefici ai mezzi di serie, poi togliere il 2T a favore del 4T, ci sono già le categorie 4T, lasciamo andare avanti come erano le cose, invece no. Poi con le vecchie 500 2T si vedevano i veri campioni quelli che sapevano portare al limite quei tori imbizzarriti................comunque valli a capire. |
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Giasì
S&T (suole e tacchi)
Italy
30 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 15:26:09
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bagh, finche la r1 in vendita in negozio sara' 1000 4t, nella moto gp saranno sempre piu attaccati al 1000 4t
voglio vedere cosa diventeranno le 250 2t.... scommettiamo 600 4t, una cilindrata a caso? |
2T:4T=N/A:Turbo |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 16:11:54
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No si parla di iniziale coesistenza tra 250 2T e 400 o 450 4T.
Aprilia spinge per il 250 2T i Jap per le altre. |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 16:50:01
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| se Honda decide per il 4T vedrete che sara' cosi,purtroppo..... |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 17:00:33
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già, speriamo anche che rimanga dietro come è successo con la 800  |
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lungo
Manico
947 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 20:09:40
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ormai sono rimasti indietro anche in 250, per questo che spingono per cambiarla
Giuseppe non capisco il tuo ragionamento.
prima di tutto non fai bene a non guardare le gare, sono sempre interessanti anche se non si corre tra i muretti poi tutta quella serie di grandi nomi che hai scritto...mi viene da pensare che tu sia convinto che con questi alla guida le motogp sarebbero più veloci!!!
non è così come qualcuno ti ha già fatto notare anche negli anni scorsi in alcune piste con la pole della 250 si poteva "partire" in seconda fila nella 500...quando però nella 500 partivano in 35 e non in 18 come oggi!!! |
"Se a metà di un curva non hai la netta sensazione di volare fuori, vuol dire che sei entrato troppo piano."(un pilota pazzo di cui non ricordo il nome) |
Edited by - lungo on 17 Jul 2007 20:17:08 |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 17 Jul 2007 : 21:30:29
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Come al solito non mi so spiegare. 
Ci riprovo.
Io non guardo le gare perchè non ci trovo più gusto a vederle, non mi appassionano più, non sento la "passione del mestiere" nei piloti di oggi. Sbaglierò, pazienza.
Io non dico e non lo dirò mai che questo alla guida di quella moto va più forte di quello.
Ognuno è campione nella sua epoca, come puoi fare un confronto???
Ultimo punto, la mia riflessione è dovuta al fatto che si è voluto eliminare il 2T per il mercato, solo il mercato dei soldi, e se ricordate bene alcuni piloti, tra i migliori ai tempi, il primo anno delle 4T erano indecisi se correre con le 2 o 4 tempi, la scelta stava tra potenza o agilità.
Conosco abbastanza bene i limiti di alcune moto su alcuni circuiti, le 250 vicine alle 500 o alle mgp. |
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4T o 2T nei GP
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