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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
 Posted - 12 Feb 2009 : 19:41:38
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| Riguardo al funzionamento degli ingranaggi anti-gioco sugli alberi ho un dubbio: qualcuno ha parlato di un caricamento a molla che terrebbe i denti sfalsati, io però non l'ho trovato ed invece ho notato che il secondo ingranaggio ruota libero sull'albero.Come è implementato di preciso il sistema? |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 12 Feb 2009 : 21:52:03
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quote:
Originally posted by Maurizio Lo Russo
...
Inoltre, non centra niente con il cambio che e' da tutta altra parte.............
Parola d'ordine: rimonta e vai!!!!!!
Mi hai tolto le parole di bocca Mauri ! Il cambio è da tutt'altra parte e il suo funzionamento è totalmente autonomo rispetto al sistema di lubrificazione a pressione, i due sistemi quindi hanno in comune solo una cosa : l'olio.
Se "salta" la seconda, il problema è da ricercare nel cambio stesso, probabilmente nelle forchette di innesto... |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 12 Feb 2009 : 22:29:41
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quote:
Originally posted by Rick
Riguardo al funzionamento degli ingranaggi anti-gioco sugli alberi ho un dubbio: qualcuno ha parlato di un caricamento a molla che terrebbe i denti sfalsati, io però non l'ho trovato ed invece ho notato che il secondo ingranaggio ruota libero sull'albero.Come è implementato di preciso il sistema?
Niente molle Rick ! Il sistema è semplice: l'ingranaggio antirumore ha alcuni denti in più rispetto all'ingranaggio della primaria, sul quale è montato coassiale ma "folle" ( non vincolato...) e con un gioco molto ridotto.
In effetti, forse l'unico sistema che potremmo definire "molla", è la rondella conica che stà subito dopo il dado di fissaggio, e che fornisce la spinta necessaria affinchè l'ingranaggio della frizione vada a forzare l'ingranaggio antirumore, eliminando di fatto il gioco, fonte del rumore, tra i due ingranaggi principali.
Sembra complicato, ma è invece molto semplice.
Naturalmente tutto il sistema "ruba" qualcosa in termini di potenza.
A titolo di curiosità: io li ho tolti da un pezzo... |
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Edited by - Jetpilot on 12 Feb 2009 22:31:33 |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 12 Feb 2009 : 22:41:12
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quote:
Originally posted by 2stroke
Allora ho verificato..la mia è il modello che ha un solo funghetto...
però mi manca..sicuramente..e stato perso..si trova come ricambio?
Non esiste una versione con un solo "funghetto" sull'albero: O tutti e due (con relativo doppio condotto sul carter...), o nessuno (con singolo condotto sul carter...). |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Feb 2009 : 23:07:23
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Niente molle Rick ! Il sistema è semplice: l'ingranaggio antirumore ha alcuni denti in più rispetto all'ingranaggio della primaria, sul quale è montato coassiale ma "folle" ( non vincolato...) e con un gioco molto ridotto.
In effetti, forse l'unico sistema che potremmo definire "molla", è la rondella conica che stà subito dopo il dado di fissaggio, e che fornisce la spinta necessaria affinchè l'ingranaggio della frizione vada a forzare l'ingranaggio antirumore, eliminando di fatto il gioco, fonte del rumore, tra i due ingranaggi principali.
Sembra complicato, ma è invece molto semplice.
Naturalmente tutto il sistema "ruba" qualcosa in termini di potenza.
A titolo di curiosità: io li ho tolti da un pezzo...
[/quote]
Ahaaa........
ora mi torna, ho smontato tempo fa il carter frizione sul mio motore
e, dopo aver tolto le ragnatele  , ho iniziato alcune misure per
disegnare il gruppo frizione (con scopo di renderla a secco)
ho notato le dentature degli ingranaggi antirumore sfalsate rispetto
agli ingrnaggi primari, ma non conoscendo bene il motore e non
avendoli ancora smontati ed osservati con cura non ero sicuro di
questa cosa, ora Jet ha confermato come funziona il sistema.
altra cosa molto interessante e' che li hai eliminati (come pensavo
di fare io) e la cosa non ha controindicazioni palesi.
Grazie Jet
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 13 Feb 2009 : 08:31:34
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quote:
Originally posted by Jetpilot
.....Se "salta" la seconda, il problema è da ricercare nel cambio stesso, probabilmente nelle forchette di innesto...
Infatti fu proprio quello che allora mi venne diagnosticato, anche se la cosa mi venne spacciata per "non infrequente" sull'RD500.
Ai tempi non ero molto addentro alla meccanica. |
...mille misure, un solo taglio... |
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2stroke
S&T (suole e tacchi)
15 Posts |
Posted - 13 Feb 2009 : 11:18:37
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Il codice motore iniza con 47x...e anche i pezzi del motore sn marchiati con 47x..
si possono recuperare questi funghetti?? |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 14 Feb 2009 : 13:26:25
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quote:
Originally posted by 2stroke
Il codice motore iniza con 47x...e anche i pezzi del motore sn marchiati con 47x..
si possono recuperare questi funghetti??
Da EUROSPIN !...questa settimana sono in offerta
Avrai capito che stò scherzando spero... A quanto ne so, non ci sono come ricambio. Probabilmente perchè quella versione non è mai entrata in "mass production". |
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2stroke
S&T (suole e tacchi)
15 Posts |
Posted - 16 Feb 2009 : 14:27:44
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eh ci mancherebbe altro..anche perchè sarei già lì
Rgà comunque..a quanto ho capito non si trovano questi funghetti..nemmeno nel manuale di officina..
se piazzo senza i funghetti..cosa dovrebbe succedere in teoria? |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 16 Feb 2009 : 14:38:15
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Nn hai un carte fruizione tradizionale? o nn c'è nessuno che te lo puo'
fornire temporaneamente? Chiudi il foro e leva il tubo..........
Spero di nn aver detto una ca**ata!!! |
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2stroke
S&T (suole e tacchi)
15 Posts |
Posted - 18 Feb 2009 : 14:52:41
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| Chiudo il passaggio? mh..non mi convince mica.. ;) |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 18 Feb 2009 : 15:33:34
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Oggi ho controllato la mia 1GE...il passaggio nn c'è.
Se non sei convinto allora cerca altre soluzioni, ma occhio
a non lasciarlo ancora li aperto altri due anni!!!!
Dai facci sapere |
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2stroke
S&T (suole e tacchi)
15 Posts |
Posted - 01 Mar 2009 : 10:52:28
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Ok..adesso..vedo un pochino..vi farò sapere.. [;-)]
grazie mille.. |
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