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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
 Posted - 17 Feb 2009 : 15:58:10
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quote:
Originally posted by nic65
solitamente le guarnizioni di testa,anche se perdono il nero,sono recuperabili(i manuali dicono che andrebbero sostituite ogni volta),pulisci i residui di vernice e chiudi tutto,io l'ho fatto piu' volte
Alessio, se tu solo immaginassi quante volte sono state riciclate (con successo) vecchie guarnizioni usate e riusate!!!!
E' chiaro che tu stai facendo un bel lavoro e quindi è bene che tu faccia le cose a modo.
Comunque anche io concordo con la spiegazione che ti è stata data del croooooock del tuo cilindro.
Bulloni e viti devono entrare lisce lisce nelle loro sedi filettate, se fozano vuol dire che c'è dentro qualche corpo estraneo o che comunque la filettatura è danneggiata.
In quei casi va semplicemente ripassata con l'apposito utensile per filettare.
Vabbè, ormai la lezione l'hai imparata a tue spese  |
...mille misure, un solo taglio... |
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rd350kr
Quasi manico
445 Posts |
Posted - 19 Feb 2009 : 07:54:37
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quote:
Originally posted by Rancido+
quote:
Originally posted by nic65
solitamente le guarnizioni di testa,anche se perdono il nero,sono recuperabili(i manuali dicono che andrebbero sostituite ogni volta),pulisci i residui di vernice e chiudi tutto,io l'ho fatto piu' volte
Alessio, se tu solo immaginassi quante volte sono state riciclate (con successo) vecchie guarnizioni usate e riusate!!!!
E' chiaro che tu stai facendo un bel lavoro e quindi è bene che tu faccia le cose a modo.
Comunque anche io concordo con la spiegazione che ti è stata data del croooooock del tuo cilindro.
Bulloni e viti devono entrare lisce lisce nelle loro sedi filettate, se fozano vuol dire che c'è dentro qualche corpo estraneo o che comunque la filettatura è danneggiata.
In quei casi va semplicemente ripassata con l'apposito utensile per filettare.
Vabbè, ormai la lezione l'hai imparata a tue spese
SI! e proprio come dici infatti ho rifilettato il tutto ed erano pieni di sabbia residua della sabbiatura ce ne era un botto! comunque per tenervi aggiornati il cilindro è tornato il lavoro credo sia stato fatto in maniera perfetta il costo è stato di 20 euro ma non avendogli portato il pacco lo stesso al momento del rimontaggio non entrava nella sua sede e quindi ho preso il dreammel e glio ho dato una bella rifilata ora ho rimontato il tutto spero di aver fatto un discreto lavoro!!!!
Quindi di nuovo incartati e di nuovo verniciati:
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 19 Feb 2009 : 08:28:36
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Sapete cosa mi piace 
oggi sui libretti d'uso e manutenzione delle moto (ammesso che
ancora li facciano) a meno che tu non sia rimasto a secco di
benzina, ti ritrovi scritto di rivolgerti al centro di assistenza
specializzato, autorizzato, preparato e certificato.........
sulle nostre vecchie motorette, puoi praticamente azzardarti a fare
di tutto e di piu' con un po' di manualita' e semplicemente cercando
di capire quello che si sta facendo, peraltro abbastanza logico.
che spettacolo    |
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Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 19 Feb 2009 : 09:12:06
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quote:
Originally posted by rd350kr
SI! e proprio come dici infatti ho rifilettato il tutto ed erano pieni di sabbia residua della sabbiatura ce ne era un botto! comunque per tenervi aggiornati il cilindro è tornato il lavoro credo sia stato fatto in maniera perfetta il costo è stato di 20 euro ma non avendogli portato il pacco lo stesso al momento del rimontaggio non entrava nella sua sede e quindi ho preso il dreammel e glio ho dato una bella rifilata ora ho rimontato il tutto spero di aver fatto un discreto lavoro!!!!
mi raccomando...controlla che non ci sia altra sabbia residua!!!
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rd350kr
Quasi manico
445 Posts |
Posted - 19 Feb 2009 : 12:31:56
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quote:
Originally posted by Turbo-555
quote:
Originally posted by rd350kr
SI! e proprio come dici infatti ho rifilettato il tutto ed erano pieni di sabbia residua della sabbiatura ce ne era un botto! comunque per tenervi aggiornati il cilindro è tornato il lavoro credo sia stato fatto in maniera perfetta il costo è stato di 20 euro ma non avendogli portato il pacco lo stesso al momento del rimontaggio non entrava nella sua sede e quindi ho preso il dreammel e glio ho dato una bella rifilata ora ho rimontato il tutto spero di aver fatto un discreto lavoro!!!!
Si.... SI.... tanto è vero che ho smontato anche l'altro cilindro per ripulirlo di nuovo con nitro e soffiato a dovere nel piu piccolo foro.....
Bha speriamo bene!!!!!!
mi raccomando...controlla che non ci sia altra sabbia residua!!!
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 20 Feb 2009 : 09:30:39
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quote:
Originally posted by Turbo-555
mi raccomando...controlla che non ci sia altra sabbia residua!!!
Alessio, visto la tua innata propensione a far guai (scherzo! ), stai ATTENTISSIMO alla pulizia dei clindri post sabbiatura!!!!!!!!!!!!!!!!
La sabbia è una brutta bestia e la presenza di eventuali residui, anche piccoli, potrebbe avere effetti devastanti sul motore.
Il buon Jet, tanto per dire, dopo aver fatto sabbiare i suoi cilindri, li ha abbondantemente lavati con acqua, col il tubo per annaffiare il giardino, sparandogli dentro acqua a pressione a più non posso e ripetendo questa operazione parecchie volte.
Occhio quindi a quello che fai!!!
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...mille misure, un solo taglio... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 20 Feb 2009 : 09:36:07
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quote:
Originally posted by Ax-racing
Sapete cosa mi piace
oggi sui libretti d'uso e manutenzione delle moto (ammesso che
ancora li facciano) a meno che tu non sia rimasto a secco di
benzina, ti ritrovi scritto di rivolgerti al centro di assistenza
specializzato, autorizzato, preparato e certificato.........
sulle nostre vecchie motorette, puoi praticamente azzardarti a fare
di tutto e di piu' con un po' di manualita' e semplicemente cercando
di capire quello che si sta facendo, peraltro abbastanza logico.
che spettacolo
Erano altri tempi Alex, era proprio la filosofia di impiego della moto che era diversa.
Era la stessa casa che se avevi un problema ti dava indicazioni "ufficiali" su come risolverlo.
Anche perchè la relativa semplicità dei mezzi di un tempo di permetteva di intervenire per risolvere un'ampia rosa di problemi.
Una cosa del genere ai giorni nostri ormai è impensabile, suona addirittura anacronistica!
I meccanici stessi, se non sono più che attrezzati (con sistemi di diagnostica adeguati), sono allo sbaraglio  . |
...mille misure, un solo taglio... |
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rd350kr
Quasi manico
445 Posts |
Posted - 20 Feb 2009 : 12:59:31
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quote:
Originally posted by Ax-racing
Sapete cosa mi piace
oggi sui libretti d'uso e manutenzione delle moto (ammesso che
ancora li facciano) a meno che tu non sia rimasto a secco di
benzina, ti ritrovi scritto di rivolgerti al centro di assistenza
specializzato, autorizzato, preparato e certificato.........
sulle nostre vecchie motorette, puoi praticamente azzardarti a fare
di tutto e di piu' con un po' di manualita' e semplicemente cercando
di capire quello che si sta facendo, peraltro abbastanza logico.
che spettacolo
Si hai proprio ragione AX ma non tutti hanno a disposizione dei professionisti come voi pronti a dare consigli sul come e quando effettuare determinate operazioni anche questo va detto!!!!! |
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Danno Irreparabile?
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