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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
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MAXRD500
Moderatore
595 Posts |
 Posted - 21 Dec 2002 : 09:07:42
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Ho letto l'articolo su mototecnica: giuro che è la prima volta che sento chiamare booster la terza luce fronte scarico...per carità non per polemizzare cmq mi sembra che l'articolo l'abbia scritto un "teorico" con non molta "pratica"...vedi l'accenno all'effetto Coanda.
Cmq non parla di lucidature a specchio |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 21 Dec 2002 : 12:05:07
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...Infatti non si parla di "Boosters" ma di "Boost ports". C'è una bella differenza, dal momento che il termine "Boosters" normalmente indica un sistema "che fornisce spinta" solitamente verso l'esterno, mentre "Boost-port" indica evidentemente la zona di ingresso di un sistema di carica.
Ad ogni modo, vorrei ringraziare AxT per aver fornito questi articoli, decisamente interessanti per chi è appassionato di tecnica. Ma allo stesso tempo, vorrei ribadire senza fare altre polemiche, che questo tipo di articoli, oltre che a leggerli, bisognerebbe anche comprenderli... 
Voglio dire che, come dice Max, non c'è il minimo accenno ai vantaggi della "lucidatura a specchio" dei condotti di aspirazione, nè tantomeno del carburatore. Per non parlare del resto...
Ed inoltre, per quanto riguarda le finestre sul pistone: Il disegno ( http://www.rd club.it/APPO/travasi_mototecnica/tm-6.jpg) al quale probabilmente AxT si riferisce, è chiaramente relativo ad uno schema diverso da quello della RD350 o 500, nel quale la boost port ( così come le altre luci di asp. ) è in comunicazione con il carter pompa indipendentemente dal pistone...
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 21 Dec 2002 : 14:04:21
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Sappiate che sono sempre pronto a fornire un eventuale supporto di pensiero...... |
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n/a
deleted
75 Posts |
Posted - 21 Dec 2002 : 15:51:22
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ma comprarvi un bel cavallo no e??? complimenti al nostro caro jet pilot che è sempre capace di rigirare tutto senza far polemica, e siccome qualcuno ha detto che gli articoli bisogna capirli voglio vedere se qualcuno riesce a capire da quel articolo perchè una lucidatura a specchio puo migliorare(e anche di parecchio) le prestazioni di una moto.RD350 o 500, nel quale la boost port ( così come le altre luci di asp. ) è in comunicazione con il carter pompa indipendentemente dal pistone... Questa poi la vorrei capire meglio.
Se volete altri articoli su cui c'è scritto cosa sono i booster e dove vengono situati ve ne posso mandare anche altri.
P.S. mica qualcuno a detto se nn mi ricordo male, un certo adesivipertutti, che, cosa succede nei motori 2 t in realta nn lo sanno neanche le case costruttici???? leggete quell'articolo ke forse si capisce anche il perchè. perche se qualcuno nn l'ha capito io sò leggere e sò capire ma forse qualke altro no
Caro Campana io nn sò se la tua moto al posto del motore a un tubo in cui circola liquido, la mia no, cerca di trovare sul tuo bel manuale di meccanica i moti turbolenti e tangenziali aplicati a una massa gassosa perchè è quella ke c'è nel 2t, cmq anche da quel'articolo si vede ke tutto dipende dalle caratteristiche fisiche del prodotto ke viene spinto o aspirato , non è ke forse nel 2t c'è bisogno di un moto tangenziale e ke pultroppo il pistone con la sua pressione lo fà diventare turbolento??????
meditate gente meditate
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MAXRD500
Moderatore
595 Posts |
Posted - 22 Dec 2002 : 12:17:48
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Azz...hai ragione Jet, sicuramente c'è una bella differenza tra i due termini.
Caro adesivo, se hai altri articoli mandali pure: come ti ho detto nessuno qui ha la presunzione di sentirsi il Dio dei 2T, pertanto più materiale tecnico si ha e meglio si può discutere di queste cose e soprattutto apprendere.
Cmq non saprò leggere, ma allora mi puoi spiegare tu a parole tue il perchè dell'importanza di questa fantomatica lucidatura a specchio??? |
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n/a
deleted
75 Posts |
Posted - 22 Dec 2002 : 12:52:24
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| e poi il divertimento dove stà???? nn è coplicato da capire basta vedere il discorso del moto tangenziale nel cilindro, meditate gente |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 23 Dec 2002 : 08:38:44
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quote:
Originally posted by adesivipertutti
Caro Campana io nn sò se la tua moto al posto del motore a un tubo in cui circola liquido, la mia no, cerca di trovare sul tuo bel manuale di meccanica i moti turbolenti e tangenziali aplicati a una massa gassosa perchè è quella ke c'è nel 2t, cmq anche da quel'articolo si vede ke tutto dipende dalle caratteristiche fisiche del prodotto ke viene spinto o aspirato , non è ke forse nel 2t c'è bisogno di un moto tangenziale e ke pultroppo il pistone con la sua pressione lo fà diventare turbolento??????
meditate gente meditate
Le pagine che ho inserito sono di teoria pura applicata ai fluidi, quindi meglio di quello non ci può essere nulla... in quanto avendo il numero di Reynolds e consultando il diagramma di Moody ogni dubbio (o quasi) può essere dissolto... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 23 Dec 2002 : 10:05:22
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Anche io ho il numero di Reynolds, ma squilla e non risponde mai.....
Che non abbia voglia di rispondere ?
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Immagini dei fluidi...
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