| Author |
 Topic  |
|
Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
 Posted - 09 Apr 2004 : 15:28:02
|
Bellì'argomento, non c'e' che dire 
Sulle mie mi sono dovuto "inventare" dei filtri conici
un po' roccamboleschi dovuti alla mancanza di spazio
che mi risultava sui telai.
Nella AX01 ho mantenuto i "gommotti" originali
(quelli tra carburatori e scatola filtro)
montati su dei dell'orto da 30, calzati sui gommotti
ho piazzato..... (avete presente quelle palle che si mettono
in lavatrice col detersivo dentro  ebbene, anni
fa le facevano di plastica con avvolta intorno una spece di
tessuto ed erano a forma (circa) di filtro conico (tipo k&n)
il caso ha voluto che me ne capitasse uno in mano e che fosse
dell'esatto diametro dei gommotti yamaha, e che come ingombri
stessero esattamente tra telaio e carburatori, tolsi il
rivestimento originale e lo rivestii con della spugna....
e poi tolsi la spugna e utilizzai uno strato di stoffa...
beh, sembrano andare benone
Sulla AX05 stessa storia, avevo ancora due "cestellini" da
lavatrice, stessa stoffa intorno ma in questo caso, carburatori
originali e senza i gommotti orignali, non ci stanno !
la moto va' bene agli alti ed e' un po' vuota in basso, ora se
la cosa dipenda da questo o dallle espansioni non lo so', devo
provare le lamelle aktive che dicono siano miracolose poi vedremo
non saprei se con un air box voluminoso possa migliorare la
situazione, purtroppo il posto per mettercelo non c'e'....
Alex
|
 |
 |
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 09 Apr 2004 : 21:25:12
|
Si Alex, ho vista una modifica identica alla tua sul sito della Dixan (www.dixan.it) dove dicono anche di aggiungere nella miscela un po' di ammorbidente nella percentuale del 1-1,5% per evitare di far screpolare i "gommotti"..... 
Ha ha ha ha ;-D
Sei er peggio, secco!!!
Comunque più passa il tempo più mi convinco che all'umana fantasia non c'è limite! 
Grande Alex  !!!! |
...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 09 Apr 2004 21:26:10 |
|
|
|
rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 09 Apr 2004 : 21:58:18
|
| filtri fatti con le palline del detersivo ? ragazzi ...siamo proprio fuori ! io comunque ho trovato su un sito di motoslitte ( ! ),un articolo in cui si parla dell'air box e della risonanza che si crea in esso ; si dice in pratica, che le paratie interne sono studiate per creare un effetto di risonanza positiva ad un determinato regime e la loro modifica o rimozione, comporta la variazione del campo di erogazione ottimale del motore . Se vi interessa vi posso scrivere la formula che consigliano per modificare il tubo di ingresso aria nell'air box ....in ogni caso non mi avete risposto alla domanda , la rimuovo o no la paratia intermedia ? |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 10 Apr 2004 : 07:58:56
|
Per rispondere alla tua domanda, per quanto mi riguarda, posso solo dirti: prova.
Al di la del calcolo o del risultato atteso in base a considerazioni più o meno giuste, la cosa da fare è sempre e solo provare.
Chi di noi asserisce certe cose con certezza è perchè le ha verificate, e tante volte l'aver avuto certi risultati sul proprio mezzo non da neanche la certezza assoluta che rifacendo gli stessi interventi su un mezzo uguale si ottenga la stessa cosa.
Le variabili possono essere tante (tipo di scarichi e loro effettivo stato di efficienza, carburazione con tutti i suoi molteplici parametri, tipo di filtro usato, condizioni di bontà delle termiche, e via dicendo).
Quindi, secondo me, toglila e vedi.
Tanto se elimini solo quella, e lasci quella iniziale in gomma, il cambiamento che otterrai non può essere distruttivo, perchè il più grosso collo di bottiglia del filtro è il convogliatore in gomma iniziale.
Per le palline di Alex (oh, quelle del filtro, non le sue!!! ) io l'ho sfottuto con la storia del Dixan (piuttosto, esisterà ancora?) ma concettualmente mi sento dalla sua parte (se di parte poi si può parlare), perchè alla fine quello che conta è il risultato pratico, come sempre.
Per quelle info che hai trovato sul sito delle motoslitte potresti semplicemente postarci il link a cui andarcele a leggere.
Magari così c'è tutta la trattazione completa della cosa. Vedi tu . |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 10 Apr 2004 : 08:33:41
|
E' proprio cosi' (e Rancido si e' espresso sicuramente meglio
di me) quello ch volevo dire e' che le variabili in gioco
sono molto diverse da moto a moto e, nel nostro caso, (2T)
sono le varibili piu' influenti sul rendimento del motore
per cui come giustamente detto bisogna analizzare eventuali
espansioni montate o raccordature luci o RDC fino ad arrivare
ai famosi cornetti o all'air box.
Anche le mie indicazioni lasciano il tempo che trovano in quanto
non sono confutate da prove al banco, ed anche una singola prova
non mi potrebbe dire se le migliorie o gli interventi peggiorativi
sono da imputare alle.....palline del dixan oppure alle marmitte
o al motore non piu' nel pieno della forma.....
Alex |
|
|
|
|
Topic |
|
|
|
FILTRI CONICI
Forum Locked
