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paolo52
Manico
949 Posts |
 Posted - 06 May 2004 : 19:53:48
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Da quanto ho letto sembra che la frizione dell'RD non sia proprio esente da critiche.
Il fatto di aggiungere una coppia di dischi (condotto+conduttore) che occupano circa 4,3 mm per cui occorre tornire il piatto interno e quello esterno e' da fare o e' un'operazione inutile?
Altra domanda nel manuale si dice che i dischi frizione vanno sostituiti quando sono a 2,79 mm. Qualcuno sa' quant'e' la misura da nuovo? Ho misurato quelli che sto rimontando e fanno da 3,03 a 3,07 mm. Li tengo per buoni?
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paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 06 May 2004 : 23:38:18
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Posso dirti per certo che molto spesso i dischi del tremmezzo vanno sostituiti pur avendo uno spessore che rientra (e alla grande, pure) nelle tolleranze previste dalla casa.
Il problema è che si "imbevono" e cambiano mestiere, si mettono a fare i pattinatori! 
E' il mio caso, tanto per rimanere nei paraggi.
Ho la frizione che, calibro alla mano, è perfetta, ma alla prova dei fatti sgomma che è un amore  , e gli ho pure spessorato le molle!
Se poi possa avere qualche utilità l'aggiunta di un ulteriore elemento non so dirtelo.
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...mille misure, un solo taglio... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 01:43:27
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I problemi dei dischi frizione dell' RD, e di tante altre moto di quell' epoca è, come giustamente dice Rancido, che se non la si usa spesso il materiale di attrito con cui sono fatte si imbeve di olio.
Di conseguenza anche una frizione nuova, se la moto viene usata raramente, può rovinarsi in maniera irreparabile.
Un mio consiglio sono le frizioni della Barnett, specialmente, per voi pistaioli, quelle in carbonio o kevlar, che oltre a non presentare questo problema, vi danno anche quasi 5 mm di superficie d' attrito in più rispetto ai dischi originali   . |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 11:14:32
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| Sì è vero, le frizioni dell'RD sono abbastanza una rottura. Ma ho scoperto una cosa sulla mia pelle: con l'uso quotidiano si "asciugano" e tornano a non slittare più. Certo è che chi le usa per la pista o pochi giorni l'anno, il problema è più serio, perchè continuano a rimanere impregnate d'olio. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 11:28:14
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Ecco come si chiama quella casa che le fa più toste: Barnett!
Solo che mi sa che costano un botto , vero Ale?
E hanno anche la pista di attrito più larga, vero?
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...mille misure, un solo taglio... |
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Panza
Quasi manico
304 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 11:45:40
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Se vi interessa vi dico la mia............
Sul MITARD350 ho usato 4 dischi dell'FZR600 e 3 oricinali....
Risultato, la frizione e' piu dura e il comando e' piu' corto ma promette bene .......vedremo
CIAO |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 14:54:52
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Io invece ho montato quelli del Banshee , chiamati Heavy Duty , della vito performance , vanno che un piacere e non slitta , nenache con le molle originali.
Prezzo circa 70 euro su ebay. |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 14:56:47
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Dimenticavo l' olio, dopo varie prove negli anni , sono arrivato al motul 300 v competition , che non da problemi quandop la moto sta ferma per un pò.
Certo che il cambio è un pò più rumoroso , ma gli attriti vengono ridotti al massimo.
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ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 07 May 2004 : 15:15:41
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quote:
Originally posted by maurord
Dimenticavo l' olio, dopo varie prove negli anni , sono arrivato al motul 300 v competition , che non da problemi quandop la moto sta ferma per un pò.
Certo che il cambio è un pò più rumoroso , ma gli attriti vengono ridotti al massimo.
in scia sul motul 300V al cambio, per la mix usi l'800?
io si. |
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Frizione senza shampo
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