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Originally posted by rancido

Ora provo a dire la mia, Alex.
Allora, per quanto ne so io (che poi è ciò che è stato già detto) l'airbox nei veri motori da corsa è stato introdotto solo quando si è avuta la necessità di pressurizzare il carburatore o comunque l'aria di inviare al motore, sermpre nell'intento di ottenere una sorta di sovralimentazione con l'aumentare della velocità.
Prima che venisse introdotta questa cosa i carburatori dei motori da corsa, dovendo respirare il più possibile liberi, venivano lasciati all'aria, all'aperto, e montavano solo dei conetti ad imbuto per far entare l'aria con la minore turbolenza possibile.
Se tu Alex decidessi di eliminare l'air box (cosa da non fare assolutamente su motori che non prevedono revisioni frequenti come quelli da GP) dovresti solo preoccuparti di montare quei convogliatori d'aria all'ingresso dei carburatori e rifare la carburazione in funzione delle nuove condizioni di lavoro.
Il motore darebbe certamente qualcosina in più in termini di prestazioni assolute, ma quelle stesse prestazioni le perderesti con maggiore rapidità per via della inevitabile e precoce usura a cui il motore sarebbe sottoposto.
La cosa ti costerebbe alquanto cara in quanto a ricambi!!
Questo è quanto so io, Alex.
Su moto come le nostre, pistaiole si ma non così estreme da dover cambiare fasce e pistoni ogni poche uscite, non conviene assolutamente fare un lavoro del genere.
A meno che uno non sia un maniaco fissato dell'ultima frazione di cavallo a tutti costi, allora in quel caso alzo le mani!
Ma in quel caso ci sarebbero anche tante altre cose davvero GP da fare.

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Originally posted by Campana

Quindi in finale.. sti filtri a cono vanno meglio o no????

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Originally posted by wiler

io su mototecnica ho visto la preparazione di un aprilia 125 da depotenziata a 34 hp...tra l'altro montavano un dell'orto da 34 o 38 non ricordo bene ...ma il carburatore era dotato solo di un tromboncino e niente scatola filtro o filtro a cono tipo kn.
poi ho avuto maniera di vedere le moto da gp 250 ..i 125 non li ho ancora visti,be nei 250 l'air box inglobava anche i carburatori pero' non so se fosse un motore a disco rotante il quale ha i carburatori di fianco e quindi in quel caso un obbligo montare l'air box...io monto i filtri a cono solo x semplicita' in quanto provando una volta i 32 una volta i 39 una volta i 26 ci vorrebbero settimane x costruire un airbox x ognuno..tuttavia giungo alla conclusione che nessuno di noi e' in grado di dire se vanno bene gli uni o gli altri.neanche un banco prova sarebbe utile ..li la moto e' ferma

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