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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
 Posted - 27 Feb 2003 : 14:52:17
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E' vero, il 150 lo monta il Gamma 250, sorry  |
...mille misure, un solo taglio... |
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Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 27 Feb 2003 : 17:03:55
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A Rancido, me cadi sulle basi... . |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 27 Feb 2003 : 18:03:15
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Ciao Wiler
Grazie per le precisazioni,
per quanto riguarda i dettagli ti chiedo
solamente l'elenco dei componenti da te utilizzati
tipo (ruote e gomme lo sappiamo gia') forcelle dischi e
pinze ecc.
per la larghezza della gomma ti posso assicurare che
un 160/60/18" tocca e bisogna fresare il forcellone,
probabilmente con un 150 da 17" (piu' stretto e piu'
"indietro") questi problemi non sussistono.
grazie
Ciao
AX-RACING |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 01 Mar 2003 : 09:34:10
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inizio da dietro...come detto ruota aprilia rs 250 pneumatico 150-60 17..nel mio forcellone ci entra con i gia' detti pochi spazi che restano ..ma bastano comunque.devo dire pero' che l'rd anteriore al 1985 monta un forcellone differente dal mio e non so se sia piu' stretto o meno...se parliamo di rd dall'85 in poi vi dovreste trovare nella mia stessa condizione.il cerchio e' stato montato con la corona originale aprilia..e con la staffa della pinaza del freno della rd 350 pero' modificata nel senso che bisogna ridurla di spessore solamente.a questa viene applicata la pinza freno dell'rs 250 visto che il disco freno e' piu' piccolo del nostro.la pinza viene agganciata ad un solo foro del supporto pinza all'altro bisogna agganciarlo costruendosi una piccola barretta di alluminio o ferro di circa 10 cm di lunghezza e 3-4-cm di larghezza spessore 4 mm circa.altra modifica visto che la corona risultera' piu' esterna rispetto al pignone..bisogna spessorare il pignone verso l'esterno con una rondella dello spessore giusto in modo tale che la corona ed il pignone risultimo allineati.purtroppo a parole e' abbastanza facile ma ci si devono perdere parecchie ore x eseguire il tutto..tuttavia a l riguardo posso spedire foto del lavoro eseguito.altro problemino che viene fuori..con la ruota da 17 e la gomma barra 60 la moto risulta puiu' bassa ..io ho gia' quasi rovinato le due jolli perche' in curva piegando strisciano a terra ..ed allora x completare bisogna costruire una piastra (foto documentbile)di forma triamgolare con tre fori opportunamente fatti da applicare alla testa dell'ammortizzatore .in pratica bisogna far si che si possa abbassare l'attacco della testa piu' bassa in modo che il forcellone curvi di piu' verso il basso e faccia alzare dietro la moto di circa 4 cm ..le jolly non toccano piu'.ma se montate le originali o le giannelli il problema dello strusciamento non sussiste in quanto hanno delle pance piu' piccole.questo purtroppo e' il lavoro piu' faticoso e che piu' fara' perdere tempo ma in compenso...andate a vedere gli angoli di piega che si possono raggiungere.......
all'aneriore e' stata una passegiata..solo 2 ore impiegate
bisogna avere una forcella rs 250 completa di tutto pinze ruota manubri leve dischi etc..l'unica modifica consiste nel farsi fare una boccola (vi posso mandare la foto)che vieene messa nella parete inferiore del cannotto e via ..
oltre al fatto che questa forcella e' penso migliore la cosa di cui resterete entusiasti e' la potenza dei freni molto superiore a quelli della rd soprattutto x chio ha intenzione di girarci in pista,,non si stancano mai.
se dimentico qualcosa ve la riscrivo |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 01 Mar 2003 : 11:53:03
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OK il quadro della situazione e' molto chiaro
rimango solo perplesso per la pinza post. attaccata
per solo un foro e con una staffettina per unirla
all'altro (e' sicura la cosa?????)
per quanto riguarda il forcellone pre-85 e' differente
solo nella zona degli attacchi ruota, sono due semplici
pezzi di lamiera (il tubo rettangolare non prosegue dritto
fino alla fine del forcellone) che lascinao un po' piu' di
posto per le viti della corona se quest'ultima e' molto
piu' in fuori dell'originale (spero di essere stato chiaro)
ad esempio nella mia modifica sulla "black" (vedere sito alla sezione
rd 350 foto) con il forcellone post-85 non ci sarebbero state le viti
della corona.
Le altre modifiche che mi hai decritto mi sembrano corrette
e, soprattutto per l'avantreno, hai risolto il problema alla radice
e senza complicarti piu' di tanto la vita.
per il problema del sollevamento del posteriore oltre alla soluzione da te descritta e' possibile impiegare un nuovo ammortizzatore
(so che esistevano dei PAIOLI utilizzati per le rd 350 trofeo)
con la possibilita' di variarne la lunghezza e, credo, siano anche
migliori di quello di serie.
Per gli interessati, che dite utilizziamo queste misure??
Per la possibile omologazione nessuna novita'??
Ciao
Alex (AX-RACING)
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RickRD
Quasi manico
354 Posts |
Posted - 02 Mar 2003 : 00:35:16
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quote:
Originally posted by ax-racing
OK il quadro della situazione e' molto chiaro
rimango solo perplesso per la pinza post. attaccata
per solo un foro e con una staffettina per unirla
all'altro (e' sicura la cosa?????)
In effetti questa cosa mi "perplime" un po'!
Prima di dare un giudizio definitivo bisognerebbe vederla, ma dalla descrizione non mi sembra il massimo.
quote:
Per gli interessati, che dite utilizziamo queste misure??
Per me l'accoppiata 110/70 150/60 e' sicuramente valida.
Ciao |
RickRD
1WT + MitoRD!!! |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 03 Mar 2003 : 13:22:10
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| Anche per me queste misure possono andare più che benissimo. Io sono sempre in ascolto, appena decidete la 350 per il collaudo ( sempre che non ci siano i detti problemi che il collaudo valga solo per la singola moto ) sono dei vostri. |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 11 Mar 2003 : 15:28:59
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allora signori, nessuna novita' sul fronte
omologazione 
come procede la parte burocratica
ci sono risposte concrete sul da farsi
ripeto che da parte mia c'e' molto interesse
e la volonta' di preparare il prototipo
solamente se la facceda burocratica va a buon
fine, non voglio costruire un'altra special
coi gommoni per non poterla utilizzare e
piantarla in un garage 
Ciao
AX-RACING |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 11 Mar 2003 : 16:47:29
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| Ciao ax, ho mandato una email all'ing. del tuv e stò aspettando un preventivo.Appena ho notizie vi faccio sapere.Ciao a tutti. |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 11 Mar 2003 : 16:53:00
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| Grande !!!!!!!!!!!!!!!!! |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 11 Mar 2003 : 19:43:38
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Perfetto! Avevo avuto paura che fosse finita lì
Ciao raga e grazie |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 12 Mar 2003 : 22:53:59
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| ragazzi volevo dirvi che quando ho telefonato e poi scritto in Belgarda non mi hanno fatto problemi per il nullaosta alle misure alternative.E'vero che sono per le 18 ma e' un buon inizio.Secondo me se siamo in tanti possiamo provare a chiedereuna misura piu' estrema.Tenete conto che in Belgarda sono gentilissimi e disponibili ad accontentare gli appassionati del marchio.Io ho scritto e in pochissimi giorni avevo gia' il nullaosta a casa. |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 13 Mar 2003 : 00:59:39
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Ciao Nik Volevo chiederti: che misure ti ha permesso la Belgarda? Perchè so che hanno permesso le 100 all'anteriore e le 120 al posteriore, ma se ne hanno permessa qualcuna maggiore...
Poi sì, anche questa soluzione di forzare la mano tutti insieme alla Belgarda sarebbe una buona chanche... solo che magari delle 140-150 al posteriore non ce le permetterebbero comunque, visto che bisognerebbe sostituire il forcellone... Poi i nostri canali dei cerchioni sono stretti, ma forse sempre meglio di un calcio sulle gengive
Mah, stiamo a vedere
Ciao |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 13 Mar 2003 : 07:36:28
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| Ciao Nic65, sono contento per te che dici di aver trovato gente disponibilissima in Belgarda.Mi viene da pensare però, viste le mie esperienze e quelle di molti altri, che tu abbia sbagliato numero o ti abbia risposto qualcuno del personale delle pulizie.Io ho provato a parlare con il responsabile nullaosta ed omologazioni il Sig......... e la risposta è stata negativissima e molto arrogante(se leggi nel forum all'inizio ne avevo parlato).Forse hai avuto una mezza accettazione semplicemente perchè hanno già il nullaosta per gomme alternative sulla 350 ma ti assicuro che una virgola in piu di quello che hanno già scitto non te la danno.Comunque io sono più duro e non mollo se c'è, e ci deve essere visto che siamo in Europa e negli altri paesi della comunità si riesce, la strada la devo scovare, datemi solo il vostro supporto.Ciao ciao. |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 16 Mar 2003 : 16:43:01
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Dunque, sul fatto che l' accoppiata, 110/17 e 150/60 /17 sul 350 vada bene, non ci piove, penso che nel 90 % dei casi dia dei risultati decisamente interessanti, personalmente, l' ho provata, in passato con cerchi del mitoe non era male... mi sembra però che manche ancora qual' cosina, insomma , adesso ho il 180 dietro e 120 davanti e la mot non si muove più neanche a morire..., puoi entrare in curva di traverso , uscire in scodata e fare quello che voui, inoltre la manegavolezza non è poi così compromessa.
Insomma se si deve fare una modifica tanto vale farla definiva, inutile andare passo passo, si spendono più soldi e poi rimane sempre l' amoro in bocca di non aver osato un pò di più...
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OMOLOGAZIONE RUOTE 17" ATTO II
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