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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
 Posted - 18 Oct 2006 : 00:58:11
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| Una Adler ??? |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 18 Oct 2006 : 09:37:03
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| rega' su IN MOTO di ottobre c'è una DKW 250 da GP del 38,bicilindrica 2T a cilindro sdoppiato raffreddata a liquido con compressore....da paura....certo ai tempi i progetti arditi si vedevano..... |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 18 Oct 2006 : 22:47:55
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Bene, ci siete quasi. 
Il motore oggetto della foto, é un DKW 350 3 cilindri, sviluppato mi pare nel 1951 (quando la FIM vietò i compressori). I vantaggi principali della soluzione erano 3:
- Ingombro laterale prossimo ad un bicilindrico 250cm3, dato che lo spazio dei travasi nel carter, del cilindro centrale (orizzontale), veniva su di un altro piano, ciò che non disturbava la distanza fra i due cilindri verticali (in verità erano a 75°) chi di voi ha già smontato un tricilindrico in linea (Kawa o Suzu) ne sa qualcosa.
- Buon raffreddamento del cilindro centrale dato che era messo orizzontalmente con le alettature orizzontali. (e quello di mezzo della Kawa scaldava a tal punto ch i settaggi della carburazione dovevano essere diversi)
- Il frazionamento consentiva di ottenere alti regimi di potenza senza grossi problemi e la piccola camera di scoppio consentiva alti rapporti di compressione
I valori rilevati erano di grande rispetto:
- Rapporto di compressione 1:12
- 44 PS alla ruota a 9'000 giri
- Allungo fino a 11'000 giri
- peso della moto: 100kg
Il concetto fu ripreso, da Honda circa 30 anni dopo....
L'altra DKW di cui parla nic65 mi pare sia questa:
Prima della guerra, DKW, Adler e Jawa si sbizzarriirono in diversi concetti. DKW era il più creativo. La soluzione con 2 cilindri a U consentiva di separare per bene i travasi dallo scarico, consentendo inoltre di ottenere fasature asimmetriche grazie alla diverso posizionamento dello spinotto dell'albero motore. Diversi compressori furono applicati, anche con valvole rotanti o a lamelle (che novità!) come in questo caso.
Saluti alla banda  |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 19 Oct 2006 : 08:20:45
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Bello. |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 19 Oct 2006 : 21:14:15
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Ué, ragà,
questo topic ha passato quota 6000 visite! 
È di granlunga il topic più visitato del forum ! 
Ciò mi incoragia a postar stranezze, anche se il primo desiderio che ha spinto ASSETATO ad aprire questo topic era:
moto strane ma 125 cm3!
A presto |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 23 Oct 2006 : 00:09:19
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Wow, sto' topic vola! 6064 visitatori.
Dato che si parla di compressori, ecco un'altra DKW, 125 con "pompa" supplementare che aumenta la cilindrata del carter pompa
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perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 23 Oct 2006 : 10:14:54
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Ma dove le trovi tutte ste foto???????????
Hai una enciclopedia??????????? |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 24 Oct 2006 : 00:22:43
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MCGIVERX, enciclopedia? non esageriamo. Posso però dire che ho alcuni libri che parlano di motori due tempi e qualche manuale d’officina di moto equipaggiate con siffatti motori.
Il primo che ho avuto (“Il motore a 2 tempi di alte prestazioni” di Bossaglia) con le ricette per il Morini è quello che mi affascinò di più. A voi sembrerà un catorcio, ma l'atrezzo seguente era equipaggiato dal motore Morini 3 marce (a manopola) raggiungeva i 115km/h (con due miseri freni a tamburo a monocamma...). Vicino s'intravvede un altro "motorino" motorizzato Kreidler pure 3 marce. Erano gli anni 70.
Le foto “tedesche” sono tratte dal libro “Der schnelllaufende Zweitaktmotor” . Per concludere la panoramica delle pazzie d’anteguerra, ecco gli schemi di alcune realizzazioni dell’epoca:
saluti tutti ed anche agli altri |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 24 Oct 2006 : 08:20:53
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 24 Oct 2006 : 09:54:05
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Certo che sono un bel casino quei motori.  |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 24 Oct 2006 : 09:58:16
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quote:
Certo che sono un bel casino quei motori.
Che poi sono le cose che penso io quando non dormo la notte......... |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 24 Oct 2006 : 10:00:03
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| Mauro a vedere i tuoi lavori deduco che tu siano 20 anni che non dormi. |
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maupenna
S&T (suole e tacchi)
14 Posts |
Posted - 05 Nov 2006 : 12:21:04
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ho due lz 125 ve le farò promesso
ma un bel 175 chi sa dove trovarlo che lo comprerei? |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 13 Jan 2007 : 11:59:52
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Ciao a tutti,
rispolvero questo vecchio post, dato che Fabio mi ha richiesto una foto, tratta da una prova di Motociclismo del 1981, in parte postata in questo topic.
La foto richiesta, riguarda la Gilera TG1 impeganta nella prova di frenata, é quì a disposizione di tutta la comunità.
saluti a tutti ed anche agli altri
Boris |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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lale20
Manico
796 Posts |
Posted - 13 Jan 2007 : 14:50:58
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...il mio primo 125.. proprio di quel colore !!
Bei tempi......beh oddio era un discreto "pormone"...... |
Ahi permette signorina sono il re della cantina
vampiro nella vigna sottrattor nella cucina
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Foto 125 strani... cercasi!
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