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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
 Posted - 19 May 2006 : 08:00:06
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onestamente ci si poteva aspettare qualcosina in più dal malanca... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 20 May 2006 : 15:16:09
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Beh Mauro,
dagli 45cc in più....e magari se la lottava... |
 Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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ASSETATO
Manico
765 Posts |
Posted - 21 May 2006 : 10:20:02
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| il malanca era 125. cfr. scheda tecnica |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 21 May 2006 : 12:18:50
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Dalla tabella pubblicata da Boris io leggo Malanca GTI 80....ed era di 80cc, cilindrata una volta molto in voga, specie all'estero.
Da qui l'idea di commercializzarlo anche in Italia ma con esiti tutt'altro che positivi, anche perchè di lì a poco il "fenomeno" 125 sarebbe esploso in tutto il suo splendore.
Nonostante la cilindrata ridotta si è messa dietro parecchi 125, non a caso la Ob-one per molto tempo è stata la regina prestazionale della categoria.
Non è stata inserita nella prova per evidenti interessi commerciali di chi scriveva, a favore di altri costruttori più remunerativi di Malanca.
P.s.
Nella scheda tecnica c'è un palese errore, basta vedere alesaggioxcorsa....
Se non ricordo male fu realizzato anche un 125 sulla stessa base, ma aveva la scritta 125 su sella e fianchetti. |
Because one stroke isn't enough and four strokes waste two (many).
One shot, one kill. Leave no man behind !
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Edited by - Alexelfo on 21 May 2006 13:02:52 |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 21 May 2006 : 23:00:36
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Saluti a tutti. Rieccomi qua con l'odierna puntata. Prima di aggiungere qualche tabella, voglio precisare che il Malanca é un 124.9cm3, visto alesaggio e corsa di 43x43x2cilindri. La prova di Motociclismo di giugno 1981 riguardava unicamente dei 125.
La versione 80 é esistita in monocilindrico per il mercato germanico come pure la versione 180 (mi pare 51x43x2cilindri) per consetire l'uso autostradale.
ecco i rilievi di frenata
e di rumore
A presto
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perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 21 May 2006 : 23:19:43
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Boh....io ricordo perfettamente la scritta sulla sella 125, e ricordo per la serie GT le cilindrate 80, 125 e 150 se sbaglio chiedo venia.
Cmq già c'era l'Ob-one strano non abbiano usato quella per il confronto... |
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Edited by - Alexelfo on 21 May 2006 23:20:58 |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 23 May 2006 : 23:19:18
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Rieccoci con un'altra puntata di motocicilismo giugno 1981:
I rilievi di ripresa dalla velocità minima nella marcia più alta:
ed il giudizio sul comportamento su strada:
A domani |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 24 May 2006 : 13:37:52
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Laverda LZ 125 :
" ottima la possibilità di piega, interrotta però sul lato destro dallo strisciamento al suolo del lungo silenziatore "
verissimo, cambiai 2 marmitte originali + dovetti aprire 4/5 volte l'espansione per ribatterla......... |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 24 May 2006 : 13:46:13
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La mia era diventata a "fetta di salame" indovinate un po' perchè.... |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 24 May 2006 : 15:30:03
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quote:
Originally posted by Alexelfo
La mia era diventata a "fetta di salame" indovinate un po' perchè....
Perchè a Roma state sempre a MANGIARE. |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 24 May 2006 : 16:08:04
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| Grande luglio.... |
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Boris
Quasi manico
Switzerland
327 Posts |
Posted - 24 May 2006 : 21:37:23
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Rieccoci:
Rilievi al banco:
da notare la coppia del Malanca: perfettamente in "uguale" al Benelli 2 cilindri 2 tempi; a conferma che il Malanca é un 125.
Ottima la coppia del motore Zundapp uguale al lamellare Beta, ma é un "piston port"
Per il consumo specifico, pensavo che lo Zundapp fosse fra i migliori, invece...
Peso:
alla prossima |
perché farne 4 se 2 son già perfetti ?! |
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Alexelfo
Pilota (o baffo)
Italy
4005 Posts |
Posted - 25 May 2006 : 12:25:43
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Cmq tanto per rinverdire, l' LZ con la sua lunga marmitta era fantastica per impennare, perchè ti ci appoggiavi e potevi evitare di stare a pensare a frenare, nonchè ti dava un certo equilibrio...
unico neo era che dopo un po' avevi la marmitta come una hd
Però le notti sull'olimpica facevi la tua sporca figura con la scia di scintille del metallo sull' asfalto.... |
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Edited by - Alexelfo on 25 May 2006 12:27:26 |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 25 May 2006 : 12:29:56
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| SBORONE |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 25 May 2006 : 12:33:39
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| Alessa' cmq il GTI 80 era 125....e si distingueva dall'E2CS per il cupolino fumè e le espansioni chiaramente omologate....quella moto mi ha fatto piangere e litigare con mio babbo a nottate che nn volle compramela per un piu' mito( e chiavica) TG1....che chiaramente ricevette i semimanubri le arretrate la Figaroli ed un motore da paura....peccato i mille km fra una sbiellata e l'altra.... |
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Foto 125 strani... cercasi!
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