| Author |
 Topic  |
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
 Posted - 05 May 2005 : 00:51:07
|
Non ho trovato da nessuna parte a che altezza vadano messi,li ho messi a metà(seconda tacca di cinque),ma mi sembra che sia un po' grassa alle piccole aperture sotto i 4-5000 giri.
Tutto il resto è originale.
Qualcuno sa darmi indicazioni
|
   |
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 05 May 2005 : 21:46:11
|
Se vuoi ho una fornitura di spilli
da balia!..cioe'..si sa mai! 
quote:
Originally posted by Rick
Non ho trovato da nessuna parte a che altezza vadano messi,li ho messi a metà(seconda tacca di cinque),ma mi sembra che sia un po' grassa alle piccole aperture sotto i 4-5000 giri.
Tutto il resto è originale.
Qualcuno sa darmi indicazioni
|
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
|
 |
|
|
n/a
deleted
1998 Posts |
Posted - 06 May 2005 : 21:57:26
|
Nella mia con configurazione originale li ho messi alla tacca di mezzo (sono cinque in totale), per cui alla terza, sia da sopra che da sotto.
Ciao.
Tico |
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 22 May 2005 : 14:13:45
|
quote:
Originally posted by Rick
Non ho trovato da nessuna parte a che altezza vadano messi,li ho messi a metà(seconda tacca di cinque),ma mi sembra che sia un po' grassa alle piccole aperture sotto i 4-5000 giri.
Tutto il resto è originale.
Qualcuno sa darmi indicazioni
Se il motore è originale (ma anche con le espansioni...), lo spillo và lasciato nella posizione originale, quindi alla 3^ tacca dal basso. Tra l'altro lo spillo "lavora" da 1/4 a 3/4 di apertura della valvola del gas, se il problema lo senti nelle piccole aperture (diciamo da 0 a 1/4...) dovresti verificare il circuito del minimo ( getto aria minimo + getto minimo). Facce sapè :) |
 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
|
|
|
maxlinterno
S&T (suole e tacchi)
45 Posts |
Posted - 22 May 2005 : 15:00:31
|
quote:
Originally posted by jetpilot
quote:
Originally posted by Rick
Non ho trovato da nessuna parte a che altezza vadano messi,li ho messi a metà(seconda tacca di cinque),ma mi sembra che sia un po' grassa alle piccole aperture sotto i 4-5000 giri.
Tutto il resto è originale.
Qualcuno sa darmi indicazioni
Se il motore è originale (ma anche con le espansioni...), lo spillo và lasciato nella posizione originale, quindi alla 3^ tacca dal basso. Tra l'altro lo spillo "lavora" da 1/4 a 3/4 di apertura della valvola del gas, se il problema lo senti nelle piccole aperture (diciamo da 0 a 1/4...) dovresti verificare il circuito del minimo ( getto aria minimo + getto minimo). Facce sapè :)
Sono d'accordo con te! Sui MIKUNI e sui KEIHN quella è la posizione standard, le due superiori di smagrimento mentre le inferiori di arricchimento (ammenochè non abbia il filtro dell'aria sporco). |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 22 May 2005 : 20:45:50
|
Grazie per i consigli,il filtro aria è quello originale ed è nuovo.
I getti minimo sono 22.5 se non sbaglio,l'unico dubbio che mi resta è quello dei passaggi calibrati dell'aria minimo...devo controllare.
Quindi la terza tacca sarebbe a metà dello spillo,no?(le tacche sono cinque...scusate,avevo scritto alla seconda ma in realtà l'ho messo alla terza tacca) |
|
Edited by - Rick on 22 May 2005 21:20:05 |
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 22 May 2005 : 21:37:29
|
quote:
Originally posted by Rick
Grazie per i consigli,il filtro aria è quello originale ed è nuovo.
I getti minimo sono 22.5 se non sbaglio,l'unico dubbio che mi resta è quello dei passaggi calibrati dell'aria minimo...devo controllare.
Quindi la terza tacca sarebbe a metà dello spillo,no?(le tacche sono cinque...scusate,avevo scritto alla seconda ma in realtà l'ho messo alla terza tacca)
...metà, esatto Rick! (per lo spillo conico le tacche si contano dal basso...). I PJ sono 22.5 e vanno benissimo così...:) Dai una pulita ai PAJ e vedrai che andrà tutto a posto.
saluti
|
www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 23 May 2005 : 08:56:36
|
In effetti non è che il problema sia così marcato.
I PAJ sono puliti,però non vorrei li avessero sostituiti in precedenza,viste le terribili modifiche fatte alla carburazione.
Diciamo che il cambiamento l'ho notato passando dal filtro a trama larga che c'era a quello originale,però solo sotto i 4000 e a piccole aperture,mentre in alto mi pare persino migliorata. |
|
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 23 May 2005 : 09:02:19
|
Ho letto ora i parametri di carburazione del 500 nell'altro post:
i galleggianti vanno a 21?perchè ho letto una "aggiunta" al service manual che parla di un'altezza di 24 mm(forse solo per la 1GE?) |
|
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 25 May 2005 : 22:34:09
|
quote:
Originally posted by Rick
Ho letto ora i parametri di carburazione del 500 nell'altro post:
i galleggianti vanno a 21?perchè ho letto una "aggiunta" al service manual che parla di un'altezza di 24 mm(forse solo per la 1GE?)
Ciao Ferro !
A 24 si incastrano quei cavolo di galleggianti  .. Io li ho sempre usati a 22.. |
www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 00:03:15
|
quote:
Originally posted by jetpilot
Ciao Ferro! !
A 24 si incastrano quei cavolo di galleggianti .. Io li ho sempre usati a 22..
Vedi Rick!...devo smetterla di bere...
cosi' voi nn vi ubriacate piu'!!!!
COmunq. il manuale da un valore di 23 +/- 1,0mm
Per cui 22 va bene, 24... |
Edited by - Ferro on 26 May 2005 00:30:14 |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 08:58:46
|
quote:
Originally posted by Ferro
COmunq. il manuale da un valore di 23 +/- 1,0mm
Per cui 22 va bene, 24...
No Ciccio,la circolare di cui parlo indica 24+/-1mm,ho controllato |
|
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 12:50:49
|
quote:
Originally posted by Rick
quote:
Originally posted by Ferro
COmunq. il manuale da un valore di 23 +/- 1,0mm
Per cui 22 va bene, 24...
No Ciccio,la circolare di cui parlo indica 24+/-1mm,ho controllato
Cocco, parlavo del MANUALE D'OOFFICINA originale...
Volevo aggiungere che il dato sull'altezza del
galleggiante si trova a pagina 5-9 del
manuale di riparazione rd500lc.(23 +/- 1,0mm)
A pagina 8-5 il valore cambia in 21+/- 1mm
Ciao rick
Ciao Jet 
|
Edited by - Ferro on 27 May 2005 20:42:28 |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 21:23:09
|
Ed il manuale di riparazione Belgarda(I edizione - Giugno 1985)parla CHIARISSIMO
Infatti a pag 5-9 dice che l'altezza galleggiante è di 23+/-1mm,mentre nei dati tecnici a pagina 8-5 indica 21+/-1mm
Come del resto per il gioco testa di biella-rasamenti,no? |
|
Edited by - Rick on 26 May 2005 21:23:53 |
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 23:02:03
|
|
www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
Edited by - Jetpilot on 26 May 2005 23:04:02 |
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 26 May 2005 : 23:02:03
|
quote:
Originally posted by Ferro
quote:
Originally posted by jetpilot
Ciao Ferro! !
A 24 si incastrano quei cavolo di galleggianti .. Io li ho sempre usati a 22..
Vedi Rick!...devo smetterla di bere...
cosi' voi nn vi ubriacate piu'!!!!
COmunq. il manuale da un valore di 23 +/- 1,0mm
Per cui 22 va bene, 24...
Acc...pork... sorrrrry. Si..si..volevo dire Rick ! Stavo un pò fulminato...
Ciao belli !!!!!! |
www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
|
|
|
Topic |
|
RD500 Spilli carburatori
Forum Locked
