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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
 Posted - 19 Oct 2005 : 11:58:38
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No Mauro,la moto è sul banco da tempo,perfettamente asciutta in ogni punto,la perdita secondo me viene dall'accoppiamento dei carter poi ovviamente scende dai prigionieri che non avrebbero funzione di tenuta,ma che io vorrei fossero ermetici per evitare di aprire anche il motore beh i cilindri sono gia'sul bancone,mi sa che apro il tuttoe risano tutta la situazione,ma mi rompe perchè quando ho iniziato il restauro il motore era perfettamente asciutto...alla fine 2 anni di fermo lo hanno danneggiato,ed ha solo 21000km...non perdeva ne acqua ne olio,forse togliere l'olio morchia che c'era ha fatto danni al pari dell'acqua marcia |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 12:00:17
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Mauro a me gocciolava benzina dalla vaschetta del carburatore.
Guarda e riguarda arrivava dai collettori del fitro dell'aria che eravo allentati. |
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RD Forever
Pilota (o baffo)
Italy
2084 Posts |
Posted - 19 Oct 2005 : 13:00:02
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Io tempo fa avevo lo stesso problema, ma forse causato da un qualcosa di diverso. Anch'io avevo il blocco n° 1 ( un 2UA ) che gocciava olio dai prigionieri anteriori e purtroppo anche in quantità, ma poi ho scoperto mio malgrado la causa.
In un primo momento ( visto che avevo sostituito l'olio del cambio appena comprata ) credevo che fosse per via della guarnizione del coperchio del cambio che non era nuova, ma rimontata. Poi ho l'ho cambiata, ma sempre la stessa cosa. Ho provato poi a togliere tutti i residui di guarnizione vecchia attorno al coperchio e al carter, che pensavo magari facessero spessore e creassero trafilaggi. Poi, quando montai i PJ 34 che non avevano l'ugello per il collegamento all'autolube e quindi smontai pompa olio e ingranaggi, mi accorsi che l'olio perdeva proprio da lì: dall'alberino dell'olio, perchè una delle viti era spanata e non teneva e, come se non bastasse, la guarnizione era un po' rovinata. Il rivolo d'olio camminava lungo il carter e andava a finire sui prigionieri sotto il blocco. Di lì a poco bruciai il cambio  perchè avevo mangiato già gli ingranaggi e anche se misi olio nuovo con livelli ad hoc, ormai era troppo tardi  Fortuna che con 80 euro poi ho trovato un cambio... di ricambio   |
Chi nasce tondo, non muore quadrato
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 09 Oct 2006 : 16:51:03
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Proprio ieri ho finalmente fatto anche io la "modifica"
rondelle rame + autobloccanti, ad oggi (ho smanazzato sotto)
sembra tutto asciutto, ho messo un foglio bianco sotto la moto
speriamo che funzioni.
Alex |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 08:39:45
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gocciola ancora dallo stesso punto !
olio da miscelatore, freschissimo, senza alcuna
traccia combusta.....
devo ricontrollare tutto da capo 
Nic, quale e' stata la tua ultima soluzione ?
regge ancora ?
Alex |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 09:04:04
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| la mia ultima soluzione(valida) è stata l'adozione di rondelle in rame con dadi cechi......controlla che l'olio non trafili dai tubicini del mix e passi sotto dai fori di drenaggio che stanno sotto ai carbs.,mi è capitato in un altra di non capire da dove uscisse quello che sembrava olio ed era liquido antigelo emulsionato ad olio depositato qua e la che pero' non usciva dai carter....ma finiva sui dadi inferiori di serraggio.... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 09:07:34
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Ho pensato pure io a perdite di olio nuovo,ma il carter sopra
appare bello sciutto e con un po' di polvere secca ??
domanda, i prigionieri non sono troppo lunghi per i dadi ciechi ?
riesci ad avvitarli fono in fondo ?
Alex |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 09:18:27
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| dovrei controllare,non ricordo se avevo interposto anche una rondella piana(tipo:rame,acciaio,rame,dado ceco),ma mi sembra di no.....verifico e ti dico |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 15:27:03
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Confermo, i prigionieri son troppo lunghi per i dadi ciechi
Alex |
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jonnyrd62
Manico con pelo (sullo stomaco)
1547 Posts |
Posted - 12 Oct 2006 : 21:51:57
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| Anche io ho lo stesso problema con la mia 31ksempre na bella macchia di olio pulito da miscelatore! |
Ognuno di noi nasce con un tot di carburante nel serbatoio di cui non conosce la quantità.
A qualcuno è stato fatto il pieno,altri ne hanno la metà,altri nascono che sono già in riserva.
L'unica è tirare come se nulla fosse,quando poi sentirai che il carburatore si svuota improvvisamente,è giunto il tuo momento.
Non fa niente.
L'importante è non essere andato a passo di lumaca tutta la vita per paura di questo momento.
Walter Villa
Se devi vivere tutta la vita strisciando come un verme, alzati e muori!
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 18 May 2007 : 10:04:05
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la saga continua.......
allora le ultima vicissitudini sono queste
nei mesi ho provato la strada dei dadi autobloccanti
con interposta sotto la rondella di rame......
dopo un po' le gocce riapparivano
sempre dai due prigionieri centrali inferiori
posteriori all'asse motore.
l' ultimo tentativo e' stato questo:
dondella rame, dado normale, altra rondella rame e dado
cieco serrato sopra al primo dado.
le gocce sono sparite, testimone del fato che l'olio
colava propio attraverso il filetto del prigioniero
e non proveniva da altre parti.
pero' !!!!
ora mi assale un dubbio, come fa a colare olio pulito da
miscelatore proprio di li ???????
la soluzione (che temo) si puo' scoprire solo aprendo i
carter, ma non ne ho molta voglia.......
Alex |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 18 May 2007 : 10:17:44
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quote:
Originally posted by Ax-racing
la saga continua.......
allora le ultima vicissitudini sono queste
nei mesi ho provato la strada dei dadi autobloccanti
con interposta sotto la rondella di rame......
dopo un po' le gocce riapparivano
sempre dai due prigionieri centrali inferiori
posteriori all'asse motore.
l' ultimo tentativo e' stato questo:
dondella rame, dado normale, altra rondella rame e dado
cieco serrato sopra al primo dado.
le gocce sono sparite, testimone del fato che l'olio
colava propio attraverso il filetto del prigioniero
e non proveniva da altre parti.
pero' !!!!
ora mi assale un dubbio, come fa a colare olio pulito da
miscelatore proprio di li ???????
la soluzione (che temo) si puo' scoprire solo aprendo i
carter, ma non ne ho molta voglia.......
Alex
Io questo post lo ricordavo, non faccio più caso alle goccioline o pozze che trovo sotto le moto, perdono un pò dappertutto, e come dite voi aprire il motore nooooooo.
Anche perchè da dove perdono, non riesco mai a capirlo! |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 18 May 2007 : 10:20:24
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Guarda che non sono mica moto inglesi !!!!!!
non dovrebbero perdere da sotto 
poi se per risolvere una gocciolina devi smontare tutto
il motore se ne puo' parlare o si puo' rimandare la cosa
ignorarle comunque a priori non mi pare una cosa sensata
pero'
Alex |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 18 May 2007 : 10:25:51
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quote:
Originally posted by Ax-racing
Guarda che non sono mica moto inglesi !!!!!!
non dovrebbero perdere da sotto
poi se per risolvere una gocciolina devi smontare tutto
il motore se ne puo' parlare o si puo' rimandare la cosa
ignorarle comunque a priori non mi pare una cosa sensata
pero'
Alex
No Alex non le ignoro, anzi mi danno un fastidio..... 
Guardo se si capisce da dove perde, logico che se la perdita è sistemabile la risolvo, ma la maggior parte delle volte rinuncio.    |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 18 May 2007 : 20:17:26
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Scusa Alex, come fai a distinguere l'olio del miscelatore da quello del cambio  |
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Piccole perdite
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