| Author |
 Topic  |
|
Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
 Posted - 11 Aug 2005 : 20:03:44
|
...accidenti a me! Sono caduto anche io sul 4T
Ebbene,...cambio nome e divento MaurizioFZR-R.
La piccola mi ha ammagliato sin da piccolo (ero gia' alto 2mt...) e oggi dopo una dura lotta con la dogana suizzera, la gattina riposa in garage.
Rimonto tutto, lego con due faschiette la targa della Vdue, ed eccomi pronto a dargli del gas....ma che c'ha?...non supera i 5000, si ingolfa...sti 4t della malora!!!!Cancelloni!!!
Vabe', rientro e rimonto i filtri K&N riesco....non passa i 3500!!!!!!!!! CANCELLOOOOO!!!
Qualcuno che ne capisce piu' di me..mi dice se sono i carburatori o se e' altro?
....pero' la ciclistica e' grande, da' un mare di confidenza (a 60KM/h....)...allora non sono io che mi sono dimenticato come si fa' ad andare in moto...e' la Vdue che e' un muro...
Va be'...la gattina in compenso e' bellina, carina...ma il serbatoio il telaio e il motore scaldano da maledetti!!! Chiaro..se ha il tubo della stufa...scalda come na stufa....
Vedremo il motore "quando" andra'....
|
 |
|
|
Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 11 Aug 2005 : 22:51:39
|
l'exup funziona correttamente?
ciaooo
P.S.:non sono ancora riuscito a trovare il cablaggio RGV, non so dove sia andato a finire...
Turbo-555 |
 |
|
|
gianpgianni
Quasi manico
210 Posts |
Posted - 11 Aug 2005 : 23:30:32
|
ciao Maurizio,
com'è stà storia della targa passata da una moto all'altra? E' una targa "prova"?
Te lo chiediamo perchè, in attesa di sottoporre le nostre due VF1000R a collaudo per la reimmatricolazione, abbiamo potuto provarle solo per brevi giri, avendole entrambe acquistate in Svizzera e, pertanto, prive di targa.
Ciao! |
|
|
|
Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 07:29:19
|
no, non e' una targa prova...e' una targa altamente illegale!!!!!!!
Anche la mia viene dalla svizzera....azzz che casino con dogana, spedizioniere e altro...e quanti soldini!
L'EXUP...e come faccio a sapere se funziona?
Appena ho un attimo mi smonto i carburatori e gli do' una pulita...mi suona tanto di condotti depressione intasati. Ma e' possibile che dopo neanche un mesetto che e' ferma e ci sono i carburatori da pulire?
xTurbo: no problem...c'e' tempo. |
|
|
|
|
Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 08:08:20
|
x l'exup, dipende dove si trova il motorino, se é sotto la sella, la accendi senza sella, con motorino in vista, dai qualche sgasata, se si muove... il motorino é ok, poi controlla che i cavi che vanno al collettore siano integri..
Ciaoo
Turbo-555 |
|
|
|
Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 08:29:37
|
...il motorino YPVS..(scusa ma cosi mi e' un po' piu' simpatico!) e' sopra al cambio...al caldo...magari oggi tiro via il puntale e provo a darci un paio di sgasate.
Mistero della FZR: se sul serbatoio c'e' un rubinetto simile a quello dell'RD500 cioe' a depressione e caduta libera...la pompa della benzina dove'? e come fa' ad andare in riserva con l'interruttore? |
|
|
|
|
paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 08:54:29
|
quote:
...accidenti a me! Sono caduto anche io sul 4T
Della serie anche i miti tramontano
quote:
cambio nome e divento MaurizioFZR-R
Caspita una 1000 exup, se venivi a Imola l'anno scorso ce n'era una veramente (ma veramente) perfetta, aveva anche pochi km e la vendevano (regalavano) per 1000 euro, se non avessi ormai problemi di spazio e di rischi divorzio l'avrei presa.
quote:
non supera i 5000...
se ha poca benzina dovrebbe scoppiettare abbondantemente dallo scarico (smagrimento), controllerei di + il lato scarico e/o l'elettronica.
Ma quanti km ha?
|
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
 |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 09:10:20
|
Si ma...hai il 600, 750 o il 1000????? 
|
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 09:10:26
|
 ...il Maurizione Ex-Up-pato!!!!!
Teriiibbbbbile!!!!
Ma allora è una malattia!!! 
Bella la mille Ex-Up! Che telaio ragazzi!!
Maurizio, tralasciando per ora l'aspetto tecnico dei tuoi problemi (anche perchè non saprei che dirti, visto che in tanti anni che l'ho avuta le ho dovuto mettere solo la benza e basta, non mi ha mai dato mezzo problema), guidandola scoprirai un telaio spettacolare, un po' goffo e pesante nel misto stretto ma assolutamente gratificante sul medio-veloce.
A patto però di farle calzare le scarpe giuste (120/70 e 180/55) al posto delle ciofeghe che monta di serie (130/60 e 170/qualcosaltro).
Altri consigli/dritte che popsso darti sono di cercare di alleggerirla più che puoi (purtroppo pesa un botto, solo le ruote pesano quanto metà dell'intera moto! ) e, nel caso, sfilare di un centimetro esatto le forcelle (abbassare un pelino l'avantreno), anche se per fare ciò la parte superiore del fodero va appositamente tornita (c'è un piccolo scalino che da la battuta e che va rimosso).
Con questi banali ma sostanziali accorgimenti la moto ha un netto miglioramento globale. Fidati .
E' stata la prima quattro tempi della mia vita (comprata subito dopo l'RD500) e anche la prima moto con cui sono andato in pista.
E' ovvio quindi che la ricordo con piacere .
Mò il Campana e la dirigenza tutta ci bannano!!!    |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 09:29:25
|
Calma e sangue freddo!!!! Ti pare che passo dal 2 tempi per un anonimo e qualsiasi 1000/750/600 a 4 tempi?
Nell'estate 89/90 ho lavorato da un preparatore/meccanico moto in suizzera..(beh, anche un po' pazzo) e nella sua collezione di moto oltre alla GPZ turbo e la YB6 era appena arrivata Lei...la gattina...OW-01! Troppo affascinante e irresistibile! Da allora me rimasto un po' un chiodo...
x Paolo...no non scoppietta..al contrario sembra grassa. Se apro tutto sembra quasi che si affoga. Parzializzando il gas invece sono arrivato con la cassa filtro originale a circa 4500 giri ma non supera i 5000...con i filtri aperti invecemuore ancora prima... |
|
Edited by - Maurizio Lo Russo on 12 Aug 2005 10:17:32 |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 09:38:54
|
Azz!!!!!!!!!!!!!!
Fai finta che non ti ho detto nulla......
Che meraviglia, cacchio!!!
Maurì, una sola cosa (che sicuramente già saprai):
gli attacchi motore sono ESATTAMENTE GLI STESSI del 1000.
Se prima non lo sapevi, mò sallo!!
No comment |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 09:40:10
|
Bene, è un 750... Bielle in titanio e sospensioni Ohlins racing di serie, completamente regolabili rendono questa moto unica nel genere.
Questa è stata una delle moto realizzate in serie limitata per correre l'allora nascente campionato mondiale superbike.
Hai capito...un altra monoposto.....io mi domando
dove le metti tutte le fighe che hai?? |
|
|
|
Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:08:56
|
Sempre affascinante la cugina "cattiva" degli fzr.........
come diceva il buon Rancidone, il motore ha gli stessi
attacchi del 1000 exup........
pero' per meccanica piu' "fine" e allungo strepitoso
forse il 750 e' da lasciare al suo posto......
bella !!!!!
usi quella per il giro dolomitico ???
in ogni caso, sia che usi quella o la v2
un giretto te lo scrocco quando mi venite a trovare
Alex |
 |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:21:19
|
quote:
Originally posted by ax-racing
...pero' per meccanica piu' "fine" e allungo strepitoso
forse il 750 e' da lasciare al suo posto......
Un mio conoscente a suo tempo fece il trapiano.
Ne venne fuori un'arma vera e propria!
Ricordo che quando ci andò a girare al Mugello a fine turno più di una persona (tra quelle sverniciate) lo andò a cercare per chidergli info sulle "anomale" prestazioni del motore...
|
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:28:26
|
il mio amico Livio,quello che c'ha anche il Gamma esagerato,ha una FZR 1000 acquistata nuova all'epoca e trasformata uso pista;beh il particolare meno esoterico è il serbatoio in carbonio a detta sua,che ha altre moto molto piu moderne,rimane la moto piu bella e divertente che ha,FRA LE 4 T,perchè il Gamma fa categoria a se |
|
|
|
Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:29:50
|
Si si fabio, il mille e' certo superiore e forse anche piu
facile da guidare avendo piu' schiena sotto....
pero' non allunga certo come il 750, a meno che....
ho un mille a casa della prima serie fzr (quello nero)
con il cambio del 750 a 6 marce, kehin da 41 aperti
condotti raccordati e sistemati.....
ed eliminato tutta la trasmissione dell'alternatore
motorino avviamento ecc ecc (qualcosa coem 5 kg di roba che
gira alla velocuita' del motore !!!)
scarico aperto.......
speventa !!
lo ho usato una volta sola (anche perche' e' da accendere a
spinta e va' finche' la batteria e' carica, poi si ferma)
e poi perche anni fa certe cose le potevi pure fare.....
......per strada !!!!!!
beh, ti dicevo, confrontato con l'R1 forse va uguale
sicuramente e' molto meno "pulito" sotto e piu' impegnativo
da utilizzare, ma quando entra
in coppia e' terrificante per come strappa le braccia,
per il ruomore che fa allo scarico e all'aspirazione,
sotto al serbatoio senti un ruomore rauco e sordo che solo
con quello pare di volare !!!!!
ricordo che ai tempi le gsxr1100 (le ultime ad aria)
andavano ben di piu' del mio fzrone, con il motorello
in questione non le vedevo proprio.......
anche perche' gli specchi sulla carena erano stati
eliminati molto tempo prima :-)
Alex
|
|
Edited by - Ax-racing on 12 Aug 2005 10:30:28 |
|
|
|
Topic |
|
..e un altro "traditore"...
Forum Locked
