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 Topic  |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
 Posted - 12 Aug 2005 : 10:31:17
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hehehehe
Nic, ci credo bene !!!!!
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:48:31
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Attenzione, l'intervento di trapianto col motore del 1000 originale rende la moto subito molto più performante pur rimanendo sempre e comunque nei canoni di una apparente quanto innocua normalità, motorino d'avviamento compreso (uso stradale).
Ovvio che si comincia a parlare di elaborazioni il discorso cambia di brutto, ma non era ciò a cui mi riferivo.
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...mille misure, un solo taglio... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 10:57:40
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Si certo fabio, pero' il primo mille pagava all'exup
gia' diversi cavallini in origine, o si andava con
"maniere pesanti" o non c'era nulla da fare......
nell'ottica stradale come intendi tu la soluzione migliore
e' probabilmente il motore della tunderace, che aveva gia'
una elettronica piu' evoluta rispetto all'exup e godibilita'
ancora maggiore........
Ferro, io mi preoccuperei, se un giorno trovi la moto senza
il motore sai dove puo' essere finito
hehehehe
Alex |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 11:16:18
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Grazie Fabbione, ma lo sallo!...sinceramente nun me ne frega molto del motore (che rimane a 4 Tempi)......  .....mi basta che funzioni come deve
Per il giro dolomitico...azzzzz cio' ospiti sta' domenica...ma non era martedi 16? Cmq...sono senza assicurazione..se riesco a mettere insieme qualcosa volentieri. La targa "altamente illegale" che c'e' sulla ..gattina..non mi permette di andare in giro.Adesso devo avviare le pratiche per la targa nuova e falsificare un paio di documenti...nun me fate parla'....in modo che sia chiaro anche al piu' demente degli inpiegati di dogana, finanza e motorizzazione che la moto e' stata costruita nel 1989. Gran rispetto per la Yamaha Motor, ma alcune persone che ci lavorano meriterebbero di lavorare per la Goldoni Trattori e articoli campestri.... |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 11:28:02
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Oh, la Goldoni trattori agricoli e' dietro casa mia !!!!!!
consco alcune persone li dentro e, fidati se fossero
tutti come loro non avremmo nessun problema di nessun
tipo.........
cambia paragone hehehehehe
Alex |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 12:07:37
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quote:
Originally posted by ax-racing
Si certo fabio, pero' il primo mille pagava all'exup
gia' diversi cavallini in origine, o si andava con
"maniere pesanti" o non c'era nulla da fare......
L'Ex-Up-ona (o la zinnona, come la chiama Ferro  ) era (è) accreditata di una potenza nominale di 145 cv.
Tu ora mi stai dicendo che la OW-01 ne aveva di più?
Non mi tornano i conti.
More details, please... |
...mille misure, un solo taglio... |
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Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 12:17:08
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quote:
Originally posted by rancido
L'Ex-Up-ona (o la zinnona, come la chiama Ferro ) era (è) accreditata di una potenza nominale di 145 cv.
Tu ora mi stai dicendo che la OW-01 ne aveva di più?
Non mi tornano i conti.
More details, please...
Presumo che stia parlando del Genesis 1000 edizione 87/88 che é poi stato sostituito dal Genesis Exup nell'89...
@Maurizio: per ora di tutta la gente che ho sentito che con l'exup non saliva di giri...il problema stava proprio nela valvola ex...o scusa, YPVS... |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 12:25:51
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quote:
Originally posted by Turbo-555
[quote]Originally posted by rancido
Presumo che stia parlando del Genesis 1000 edizione 87/88
L'ho avuta, sotto i 3000 giri non riusciva a partire senza sfrizionare  , sopra i 5000 bisognava aggrapparsi ai manubri , a 9000 finiva tutto. 
Con il post. da 160 tenevi anche tu le chiappe strette  .
Quanto agli hp motociclismo ne misurò circa 111 ma il problema principale era il peso. Quando ho preso lo Zx9R che non è considerato una piuma mi sembrava di giudare la Mito. |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Edited by - paolo52 on 12 Aug 2005 12:26:11 |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 12:33:16
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quote:
L'Ex-Up-ona (o la zinnona, come la chiama Ferro ) era (è) accreditata di una potenza nominale di 145 cv.
Tu ora mi stai dicendo che la OW-01 ne aveva di più?
Non mi tornano i conti.
More details, please...
Scusate..ma i telai sono uguali,
per cui nn vedo il problema del trapianto! (a parte
la legalita')
Comunq mettetela come vi pare, ma 145 cv nn son noccioline
specialmente quando fai una 1° da 12mila g/m e poi sbatti dentro
la 2°....
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 12:36:35
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Si fabio, mi riferivo al genesis1000 confronto al
exup 1000........
Heheheh Paolo allora la hai avuta anche tu......
pensa la mia allo stadio finale era arrivata
sotto i 200 kg e leggevi 12000 sul contagiri
pero' oggi non riuscirei forse nemmeno ad
usarla per strada.......
una cosa e' da dire, credo sia la 4t piu'
"duetempistica" che ho usato, ai bassi quasi
si spegne e entra in coppia in maiera furibonda
quest'ultima caratteristica, come mi confermi
anche tu la ha avuta sempre fin da originale,
poi "evoluzioni" facendo e' sempre rimasta....
una bestia cattiva insomma 
il telaio in effetti come primo esperimento in
alluminio della casa poteva essere migliorato
in diversi punti, ma credo che la cosa piu'
"stonata" di quella moto fossero le sospensioni,
cambiate quelle e gommata con due 17" sembrava
di guidare qualcosa di diverso (anche il minor peso
ovviamente diceva la sua)
Alex |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 13:03:14
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quote:
Originally posted by ax-racing
una cosa e' da dire, credo sia la 4t piu'
"duetempistica" che ho usato, ai bassi quasi
si spegne e entra in coppia in maiera furibonda
una bestia cattiva insomma
l'FZR nn lo conosco, ma il Thunderace
nn è proprio cosi'! Anche se in realta'
il motore è quasi uguale, son stati
sostituiti le valvole, pistoni, ecc...
L'erogazione è diversa.. |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 13:11:08
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Assolutamente no, lo ho scritto piu' su,
il tunderace al confronto con la genesis
e' piu' o meno come l'rd con un turbodiesel !!!!!
negli anni hanno sostituito piu' o neno tutti
i componenti tra i due motori
Alex
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Turbo-555
Manico
707 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 13:18:19
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genesis 87/88 e thunderace sono completamente diversi, exup 89-94 e thunderace sono moolto simili.
la differenza più visibile: colore del motore: 87/88 é nero quelli dopo color alu, e i cilindri della vecchia sono più pendenti in avanti.
Turbo-555 |
Edited by - Turbo-555 on 12 Aug 2005 13:18:58 |
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paolo52
Manico
949 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 15:21:33
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quote:
il telaio in effetti come primo esperimento in
alluminio della casa poteva essere migliorato
in diversi punti, ma credo che la cosa piu'
"stonata" di quella moto fossero le sospensioni,
cambiate quelle e gommata con due 17"
Uno dgli errori erano i cuscinetti dello sterzo, degni di una bicicletta! Non tanto sottodimensionati per il lavoro che dovevano fare, quanto in relazione allo sforzo che trasmettevano sul canotto d'alluminio che si ovalizzava.
Le sospensioni, senza alcuna regolazione (escluso il precarico, non erano proprio da buttare; il cerchio posteriore da 18" si  |
paolo52
Mito-RD350 in costruzione
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Aug 2005 : 15:29:58
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Si hai ragione paolo, ho un telaio di quelli
che aveva le sedi ovalizzate, chi impennava spesso
e ricadeva pesantemente giu' andava certo incontro a
questo tipo di problemi, il cuscinetto invece non
ha nessun limite, e' lo stesso poi usato su tutte le
exup e (come dimensioni ma non tipologia) anche sull'r1
le sospensioni, soprattutto la posteriore
era un blocco rigido invece di un ammortizzatore....
per quanto riguarda il cerchio da 18".....
beh, e' stato sostituito con un 17, per cui
sperito il problema......
eh, bei tempi, potevi permetterti di fare certe cose
e nesssuno le immaginava nemmeno.......
Alex
p.s. Paolo fai caso aa tutte le forcelle e forcelloni
delle mie special, probabilmente riconoscerai qualcosa
di familare 
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Edited by - Ax-racing on 12 Aug 2005 15:32:18 |
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Topic |
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..e un altro "traditore"...
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