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n/a
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8352 Posts |
 Posted - 30 May 2006 : 11:30:16
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 Non è un'abitudine, Maurizio appena riesce vi posta circa 100/150 foto. |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 07 Jun 2006 : 23:53:49
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Ok ok...continuo con la storia dell'RD500 di Pavesino.
Una volta smontato tutto, guardando ben bene il telaio, abbiamo deciso che valeva la pena dargli una bella rinfrescata.
La vernciatura di telai de..ferro, e' da preferire a polvere, per la robustezza del risultato finale.
Se dopo aver verniciato si dovesse graffiare durante il montaggio del motore, le lacrime si sprecerebbero............
Quindi...........
Il problema e' che e' un trattamento elettrochimico, in cui si attacca la polvere colorata per differenza di potenziale al telaio e poi si fonde sopra riscaldando il tutto.
Quindi, in parole povere, si attacca il negativo al telaio e si carica la polvere con elettroni positivi...
Chiaramente il telaio deve essere sabbiato e quindi spogliato di tutto. Nonostante le precauzioni e le raccomandazioni di stare attenti alle guide dei cuscinetti di sterzo, il danno e' presto fatto.......(non ti dico la disperazione sul volto del Pavesino)
Le piste erano completamente rovinate e quindi si e' reso necessario sostituirle...
Pavesino le taglia cosi....Io invece preferisco un approccio piu' diretto..............
Dopo i cuscinetti si deve ripassare tutti i filetti prima di iniziare a montare..........
"Senti che libbidine sto' telaio!!!"
Vi consiglio di farlo a occhi aperti per un risultato ancora migliore
Anche nei posti incasinati, con un po' di fantasia..
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Edited by - Maurizio Lo Russo on 07 Jun 2006 23:56:41 |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 00:59:33
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E ancora...in attesa del motore, si prepara tutto quel che si puo'.....dalla spazzolatura di tutti i bulloni alla revisione di impianto frenante e carburatori.
Ecco cosa succede ai vecchi bulloni quando incontrano una spazzola di ottone
La sabbiatura fine e' uno strumento divino di preparazione dei pezzi per la verniciatura......,a non sempre si puo' usare. Le pinza sono state smontate pezzo per pezzo e pulite accuratamente....
Prima di montare il parapolvere e il paraolio si ingrassa per bene tutto...
Una volta ingrassato anche le tenute, si installano...
Poi si ingrassa anche il cilindretto......
In questa foto, Pavesino installa l'ultimo cilindretto, facendo un errore ben visibile in foto...di che si tratta?
Una volta installato tutto, si sgrassa, una scartegiata e copertura con il nastro di carta e anche queste sono pronte per la verniciatura
Ogni particolare in gomma dell'impianto frenante se non viene sostituito, deve essere lavato con acqua e sapone come dimostra il Pavesino "azzzz mi sono bagnato le scarpette con le ali...."
Anche i carburi vanno smontati e verificati nei minimi particolari:sono importantissimi per il buon funzionamento di qualsiasi RD500.
"Asciuga, che alle 2 del mattino non posso accendere il compressore..."
Anche il rubinetto e' stato verificato....
Non male come risultato: semimanubri riverniciati, blocchetto accensione riverniciato e con adesivo nuovo, telaietto strumenti usato ma dritto, gommini e spessori nuovi, contagiri aperto e revisionato......
Ma..........sembra quasi una moto cosi.....
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Edited by - Maurizio Lo Russo on 08 Jun 2006 01:04:51 |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 08:38:51
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A adesso si sprecano i complimenti e ve li meritate tutti.........
Insomma la storia è talmente bella e documentata che io ci farei un libro....
Avanti così..... |
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Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 08:50:17
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| Caspita che bravi!!! Secondo me in questo Club abbiamo raggiunto una competenza tale in materia che ha veramente dell'incredibile. Bravi veramente. |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:02:53
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Sai sulle foto sembra tutto bello.
Aspettate a vedere il risultato finale.
E' davvero bella. |
Edited by - n/a on 08 Jun 2006 09:03:37 |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:19:37
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Fantastico!
Vedo che Giuseppe ha preso in mano i carburatori, i suoi li ha già revisionati?
Che tipo di grasso è quello usato per le pinze freno?
Posso chiedervi quanto costa l'operazione di sabbiatura e verniciatura a polvere del telaio?
E poi la sostituzione delle piste in cosa consiste? |
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Edited by - Rick on 08 Jun 2006 09:21:18 |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:25:47
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Rick la sostituzione delle piste?
Cosa intendi dire? |
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lale20
Manico
796 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:30:16
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| 'mmazza bravi!!!continuate a mettere foto....e a commentare!!! |
Ahi permette signorina sono il re della cantina
vampiro nella vigna sottrattor nella cucina
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:31:07
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Riletto.
Le piste che dice Maurizio, è la parte esterna dei cuscinetti conici a rulli che rimangono nel canotto del telaio. 
Quelli si sono rovinati con la verniciatura a polvere. |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:41:05
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quote:
Originally posted by Maurizio Lo Russo
Chiaramente il telaio deve essere sabbiato e quindi spogliato di tutto. Nonostante le precauzioni e le raccomandazioni di stare attenti alle guide dei cuscinetti di sterzo, il danno e' presto fatto.......(non ti dico la disperazione sul volto del Pavesino)
Le piste erano completamente rovinate e quindi si e' reso necessario sostituirle...
Quindi avete sostituito i cuscinetti di sterzo completi?
E si potevano rimuovere prima di far sabbiare il telaio o togliendole si deformano e sono da buttare?
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Edited by - Rick on 08 Jun 2006 09:43:54 |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:44:41
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Si Rick, ha scritto prima le guide poi le piste.
Perdonalo è stanco è un monello fa sempre tardi la sera. |
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n/a
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8352 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 09:50:09
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quote:
Originally posted by Rick
Fantastico!
Vedo che Giuseppe ha preso in mano i carburatori, i suoi li ha già revisionati?
Che tipo di grasso è quello usato per le pinze freno?
Posso chiedervi quanto costa l'operazione di sabbiatura e verniciatura a polvere del telaio?
E poi la sostituzione delle piste in cosa consiste?
Per le altre domande,
Li stiamo revisionando in queste notti.
Il grasso è quello che è in dotazione nel kit di revisione per le pinze.
Per i prezzi io non sò, può dire Pavesino, paga sempre lui. |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 10:34:38
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| Se utilizzi il kit di getti, guarnizioni e spilli della Keyster ti consiglio di mantenere gli spilli originali.Ho il dubbio che quelli loro abbiano un profilo leggermente diverso: dopo averli sostituiti il motore gira meno pulito alle aperture piccolo-intermedie... |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 08 Jun 2006 : 13:47:44
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Che dire, spettacolo.
Veramente bravi. |
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L'RD500 di Pavesino
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